Madryn está a un paso de regular las aplicaciones de transporte. El debate por la potencial llegada formal de plataformas como Uber, Cabify, DiDi y otras seguirá dando que hablar los próximos días en Puerto Madryn.
Aunque el proyecto no fue tratado durante el jueves en la última sesión del Concejo Deliberante (como estaba previsto), su impulsor, el concejal Hernán Pereira, aseguró que existen «altas posibilidades» de que su iniciativa avance en el recinto en las próximas semanas, posiblemente en unos 15 días.
El edil de la oposición explicó que hubo un cambio de clima políticodentro del oficialismo después de dos años de haber presentado el proyecto sin éxito. «Hace dos años que vengo batallando con esto. Antes parecía algo muy lejano y hoy se ve cerca», sostuvo. Las aplicaciones ya funcionan en la ciudad sin regulación (entre 100 y 200 conductores), y el proyecto busca derogar la prohibición vigente y establecer un marco regulatorio.
El cambio de clima político en el Concejo: «Hoy se ve cerca»
En diálogo con FM Del Viento, el concejal Hernán Pereira explicó que la expectativa no estaba puesta exclusivamente en la sesión de esta semana, sino en el cambio de postura que comenzó a percibirse dentro del oficialismo respecto de un tema que durante años permaneció sin tratamiento legislativo. «Hace dos años que vengo batallando con este tema. Antes parecía algo muy lejano y hoy se ve cerca. Por eso había expectativas», sostuvo.
Pereira recordó que apenas asumió presentó un proyecto para derogar la prohibición vigente sobre las aplicaciones de transporte en la ciudad, pero esa iniciativa nunca llegó a debatirse. En los últimos meses, en cambio, se avanzó en la elaboración de una nueva ordenanza más amplia, que no solo elimina la prohibición sino que también establece un marco regulatorio para quienes presten el servicio. «Escuchamos a todos los sectores, a los que están a favor, a los que están en contra, pero también a quienes muchas veces no tienen representación política: los usuarios y pasajeros», explicó.
La nueva ordenanza: requisitos básicos y sin trabas innecesarias
La propuesta contempla requisitos básicos para los conductores y vehículos que operen a través de las plataformas: documentación habilitante, identificación visible dentro del vehículo y radicación local de la unidad. Además, los conductores deberán cumplir con las obligaciones tributarias correspondientes (monotributo o autónomos).
Pereira aclaró que el objetivo no es duplicar exigencias ya contempladas por las propias aplicaciones. «No tiene sentido pedir seguros especiales si las plataformas ya los exigen. La idea es regular sin generar trabas innecesarias», indicó. El proyecto busca derogar la prohibición vigente (que data de años anteriores) y reemplazarla por un marco que permita la operación legal de las apps.
Las apps ya funcionan: entre 100 y 200 conductores en Madryn
Uno de los argumentos centrales del proyecto es que las aplicaciones ya operan en Madryn, aunque sin regulación específica. El concejal señaló que la ciudad enfrenta una situación similar a la que atravesaron grandes centros urbanos años atrás y consideró que el debate local llega con retraso. «Estamos discutiendo en 2026 algo que en ciudades como Madrid o Barcelona se discutía hace 15 años. La realidad fue por delante de la ley», afirmó.
De acuerdo a datos que manejan distintos sectores vinculados al transporte, actualmente existirían entre 100 y 200 conductores trabajando mediante aplicaciones en la ciudad. Pereira reconoció que no existe una cifra oficial, aunque aseguró que la presencia del servicio es evidente. «Los turistas que bajan de un crucero abren su teléfono y buscan un Uber. Esa es la realidad. Si queremos competir y ofrecer servicios modernos, tenemos que adaptarnos», sostuvo.
Empleo, mayor oferta y resistencia de los taxistas
Para Pereira, existen dos razones fundamentales para avanzar con la regulación: la generación de empleo y la ampliación de las alternativas de movilidad para los vecinos. «Se va a generar trabajo y también habrá una mayor oferta de transporte para los usuarios. Por esas dos razones estoy completamente a favor», afirmó.
El concejal reconoció que la iniciativa genera resistencia dentro de algunos sectores del transporte tradicional, particularmente entre propietarios de licencias de taxis y remises que realizaron importantes inversiones. «Al principio hubo manifestaciones, algunas amenazas y hasta algún escupitajo. Pero con el tiempo muchos entendieron cuál era nuestra postura y hoy existe un consenso social mucho más amplio», relató.
Próximos pasos: reunión con el sector turístico y tratamiento en comisión
Antes de llegar al recinto, el proyecto deberá atravesar una nueva ronda de consultas. La próxima semana se prevé una reunión con representantes del sector turístico, quienes buscan aportar su visión sobre el impacto en el transporte de visitantes y excursiones. «Se escuchó a todos los sectores y faltaba el turismo. Después de esa reunión esperamos que el proyecto pueda ingresar formalmente a comisión y luego ser tratado en el recinto», señaló Pereira.
Aunque evitó anticipar un resultado definitivo, admitió que percibe un escenario más favorable. «Para mí ya es un logro enorme que se esté discutiendo. Hace dos años estaba guardado en un cajón. Hoy veo posibilidades reales de que se apruebe», afirmó. De prosperar la iniciativa, Madryn podría convertirse en una de las ciudades de la Patagonia en formalizar el funcionamiento de plataformas de transporte.