El titular de SICONARA, Mariano Vilar, denunció en el Parlamento del Norte Grande que la apertura del cabotaje destruirá la Marina Mercante.
En el marco de la 60º Sesión Plenaria del Parlamento del Norte Grande Argentino realizada en la provincia de Corrientes, el secretario general del Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA), Mariano Vilar, lanzó una dura advertencia contra el proyecto gubernamental de desregulación del cabotaje nacional.
Fuerte advertencia a los gobernadores durante la cumbre en Corrientes
Acompañado por el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, Capitán Mariano Moreno, el dirigente gremial le exigió a las autoridades provinciales y a los gobernadores de la región del Litoral tomar cartas en el asunto para defender la producción y el empleo local.
«La primera discusión tiene que ser qué Argentina queremos», aseveró Vilar durante su intervención institucional, enfatizando que «la soberanía no puede ser solo un eslogan de campaña: ejerzámosla en concreto con leyes que protejan nuestra soberanía y a los trabajadores». El referente sindical remarcó las graves secuelas que generará la normativa, con especial foco en la actividad arenera correntina y en todo el entramado de la Marina Mercante, al asegurar que «la desregulación dejará sin trabajo a trabajadores argentinos, sin lugar a dudas».
Fuga de divisas, lecciones de los noventa y la mirada puesta en 2027
Durante su discurso, el titular de SICONARA recordó las nefastas consecuencias de medidas similares aplicadas décadas atrás en el país. «Les puedo garantizar que el barco que hoy está siendo reparado en un astillero paraguayo va a volver a extraer arena acá en Corrientes con bandera paraguaya si esta ley se aprueba. Esto ya fue el resultado de una desregulación similar en los años noventa», rememoró, señalando que actualmente Argentina no transporta ni un solo kilo de soja en buques de bandera propia por la falta de una política de Estado sostenida.
Además, alertó sobre el impacto económico directo de importar servicios y girar divisas al exterior: «Los trabajadores extranjeros de esos barcos van a gastar su sueldo en otro país, mientras que hoy miles de marineros argentinos consumen en Corrientes, Entre Ríos y Santa Fe».
En un mensaje directo hacia los mandatarios provinciales y de cara al escenario legislativo previo a las elecciones de 2027, el dirigente cruzó a los gobernadores cuestionando que «si tienen agallas para dejar a trabajadores argentinos sin empleo, tengan las mismas agallas para ir al Ministerio de Economía y plantear los cambios tributarios necesarios». Vilar concluyó remarcando que un verdadero desarrollo logístico requiere de aduanas eficientes, ferrocarriles y puertos conectados. El sector marítimo mantendrá la alerta firme ante los avances desreguladores.