La discusión sobre Puerto Madryn ya no pasa sólo por cuántas casas faltan o qué obra viene primero, sino por cómo se arma una ciudad que no deja de ensancharse.
El secretario de Infraestructura Hernán Tórtola dejó ver que la Provincia está mirando a Madryn como un punto donde se cruzan varias piezas a la vez: un plan de viviendas para sectores esenciales, el avance de las 114 casas ya en ejecución, un nuevo barrio en la zona del Procrear y una circunvalación pensada para sostener el desarrollo del sur.
Un plan habitacional para policías, docentes y trabajadores de la salud
Uno de los ejes más fuertes de ese esquema es el plan habitacional anunciado por el gobernador para policías, docentes y trabajadores de la salud. Tórtola sostuvo que esa política no se piensa sólo para las ciudades más grandes, sino también para la cordillera, donde ya están hablando con intendentes para que aporten tierras con servicios y permitan montar soluciones rápidas. El funcionario explicó que esa prioridad responde a una decisión política concreta y la resumió en una frase que marcó el tono de ese tramo de la entrevista: “a los que nos cuiden, a los que nos enseñan, a los que nos protegen nosotros también lo tenemos que hacer con ellos” .
Las 114 viviendas: “en tiempo récord”
Ese planteo se conecta con otro frente habitacional que ya está visible en Puerto Madryn. Tórtola aseguró que las 114 viviendas avanzan con buen ritmo y destacó el trabajo de la empresa que ejecuta el barrio, al punto de afirmar que el proceso viene “en tiempo récord” . A partir de esa dinámica, planteó una meta concreta para este mismo año: “si Dios quiere para fin de año vamos a poder estar sorteando las viviendas a través del IPV y asignando sus adjudicatarios” , una definición que trasladó la discusión desde la obra en curso hacia la expectativa concreta de entrega.
Un nuevo barrio junto al Procrear
La lectura oficial, sin embargo, no termina en ese barrio. Durante la misma entrevista, el secretario confirmó que ya fue licitado otro barrio en las adyacencias del Procrear, pensado para sumar una nueva respuesta habitacional en una zona estratégica de la ciudad. Según explicó, la intención era que ese contrato quedara firmado y listo para iniciar en el corto plazo, reforzando una idea que atraviesa todo su discurso: la Provincia quiere profundizar el segmento de inversión en vivienda y no limitarlo a una sola obra emblemática.
La circunvalación: una obra que cambiará el mapa de crecimiento
Ahí aparece la clave de esta secundaria. Las casas nuevas no se presentan sólo como solución para adjudicatarios o sectores con demanda insatisfecha, sino como parte de una infraestructura urbana más amplia que exige caminos, servicios y planificación. Por eso Tórtola enlazó rápidamente la expansión habitacional con la avenida de circunvalación, una obra que, según dijo, ya completó la evaluación de ofertas y quedó a la espera de la adjudicación formal si no aparecen impugnaciones. En ese punto precisó que hubo tres empresas oferentes y que Villegas Construcciones había quedado primera en el proceso de evaluación.
La importancia de esa licitación no quedó reducida a un trámite técnico ni a una promesa de asfalto. Tórtola afirmó que la primera etapa de la circunvalación es una de las obras que más puede alterar el mapa de crecimiento de Madryn, porque no se limita a ejecutar casi dos kilómetros de pavimento. Según explicó, el proyecto incluye también nexo vial, pase de servicios, pluviales y drenaje, es decir, una base de infraestructura que no sólo mejora conectividad, sino que permite ordenar urbanización futura en un sector que la ciudad ya mira como prioritario.
“Nos cambia la vida, nos permite crecer”
El funcionario fue todavía más explícito cuando habló del impacto urbano de esa obra. Dijo que la circunvalación “nos cambia la vida, que nos permite crecer, que nos permite planificar” , y la vinculó de manera directa con el desarrollo del sector sur. Esa frase no operó como un recurso enfático, sino como una síntesis de lo que intenta instalar la Provincia: que el crecimiento de Madryn no puede sostenerse sólo con loteos o barrios nuevos si antes no se resuelve la estructura que debe conectarlos, drenarlos y darles servicios.
Por eso en la entrevista apareció una advertencia que atraviesa todas estas obras y les da sentido conjunto. Tórtola remarcó que la ciudad va a seguir creciendo y que la verdadera discusión ya no es si ese proceso ocurrirá, sino cómo y para dónde debe darse. “Vamos a crecer”, dijo, y enseguida agregó que ese crecimiento tiene que hacerse “de una manera ordenada y sostenida” , con reservas para espacios públicos, comisarías, escuelas y servicios, porque una vez que la urbanización se consolida resulta muy difícil corregir errores.
Una nueva ciudad al lado de la actual
Esa planificación se vuelve todavía más sensible porque, según el propio funcionario, el centro-sur equivale a pensar casi una ciudad nueva al lado de la actual. En ese marco, el barrio de las 114 viviendas, el nuevo proyecto junto al Procrear y la circunvalación dejan de ser piezas separadas y pasan a formar un mismo bloque de expansión. Lo que la Provincia parece estar diciendo con esa combinación es que la próxima etapa de Puerto Madryn no se va a definir sólo por el ritmo del mercado o la demanda habitacional, sino por la capacidad estatal de acompañar esa presión urbana con infraestructura básica y decisiones previas de ordenamiento.
La incógnita que queda abierta no pasa por si la ciudad seguirá expandiéndose, sino por si todas esas piezas llegarán a tiempo para que ese salto no quede librado al desorden.
