Las estadísticas del transporte comercial de pasajeros reflejan un panorama dispar a escala global, con una fuerte tracción en los mercados de América Latina.
«Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento interanual de la demanda del tráfico de pasajeros en el mes de abril del 8,9%, según los datos aportados este viernes por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).»
A su vez, la capacidad de asientos ofrecida subió un 7,2% interanual y el factor de ocupación fue del 84,6%, 1,4 puntos porcentuales por encima del mes de abril de 2025, de acuerdo al informe al que accedió la Agencia Noticias Argentinas. En tanto, la demanda total, medida en kilómetros-pasajero de ingresos (RPK), disminuyó un 3,4 % en comparación con abril de 2025.
El factor geopolítico y el impacto del conflicto en Oriente Medio
El análisis global del transporte aéreo requiere un filtrado geográfico debido a la inestabilidad que atraviesan las terminales y corredores de una región específica del planeta:
Cuando se excluye a Oriente Medio, escenario del conflicto con Irán, la demanda aumenta un 1,2 %. La capacidad total, medida en kilómetros-asiento disponibles (ASK), disminuyó un 2,9 % interanual y el factor de ocupación fue del 83,1 % (0,4 puntos porcentuales menos que en abril de 2025).
La demanda de vuelos internacionales cayó un 5,3% en comparación con abril de 2025, pero si se excluye a Oriente Medio, la demanda registra un crecimiento del 1,9%. La capacidad disminuyó un 5,1% interanual y el factor de ocupación fue del 83,9% (0,2 puntos porcentuales menos que en abril de 2025). Por su parte, la demanda de vuelos domésticos se mantuvo estable en comparación con abril de 2025, con una capacidad que aumentó un 0,8% interanual y un factor de ocupación del 81,9% (-0,7 puntos porcentuales en comparación con abril de 2025).
Desglose regional del mercado aerocomercial
Los RPK internacionales cayeron un 5,3%, con una disminución de la capacidad del 5,1%. Sin embargo, este descenso se debió a la continua y fuerte caída de la demanda de las aerolíneas de Oriente Medio. Excluyendo esa región, los RPK aumentaron un 1,9%. Norteamérica se mantuvo estable y todas las demás regiones registraron crecimiento:
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Asia-Pacífico: Registraron un aumento interanual de la demanda del 3,0 %. La capacidad aumentó un 0,7 % interanual y el factor de ocupación alcanzó el 87,5 % (+1,9 puntos porcentuales en comparación con abril de 2025), un máximo histórico para abril. Se observó una notable desaceleración del tráfico en el corredor Japón-China debido a las continuas tensiones políticas.
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Europa: Mostraron un aumento interanual de la demanda del 0,9 %. La capacidad aumentó un 0,3 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 84,9 % (+0,6 puntos porcentuales en comparación con abril de 2025). El tráfico directo entre Europa y Asia aumentó un 15,3 %, al sustituir al tráfico que transitaba por Oriente Medio.
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Norteamérica: Exhibieron un aumento interanual de la demanda del 0,0%. La capacidad disminuyó un 1,1% interanual y el factor de ocupación fue del 83,9% (+0,9 puntos porcentuales en comparación con abril de 2025).
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Oriente Medio: Experimentaron una disminución interanual del 48,1% en la demanda. La capacidad cayó un 38,4% interanual y el factor de ocupación fue del 70,1% (-13,1 puntos porcentuales en comparación con abril de 2025). El tráfico se vio afectado por la guerra en Irán, aunque el descenso se ralentizó ligeramente en comparación con marzo, tras la entrada en vigor de un frágil alto el fuego.
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África: Registraron un aumento interanual de la demanda del 2,2 %. La capacidad subió un 1,2 % interanual. El factor de ocupación fue del 77,9 % (+0,7 puntos porcentuales en comparación con abril de 2025).
Mercados nacionales de pasajeros y cabotaje interno
El número de pasajeros-kilómetro transportados en el mercado nacional se mantuvo estable en abril en comparación con abril de 2025. El crecimiento en Brasil, China y Japón se vio contrarrestado por las caídas en Australia, India y Estados Unidos.
Los factores de ocupación disminuyeron en la mayoría de los principales mercados, con excepción de China y Japón, aunque cabe destacar que la capacidad en el mercado japonés ha disminuido durante ocho meses consecutivos.