El conflicto por el traspaso del servicio de transporte público de pasajeros en Comodoro Rivadavia sumó un nuevo capítulo de alta tensión a solo días de la entrada en funciones del nuevo operador.
El secretario general de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Juan Carlos Cossio, cuestionó la falta de acuerdos en la audiencia por el traspaso de personal desde Patagonia Argentina hacia el Grupo MR (Sol Bus), firma que asumirá la concesión el próximo 1° de agosto.
“Si no hay solución, el paro será inevitable”, advirtió con firmeza el dirigente gremial tras calificar como crítica la situación de decenas de trabajadores que no están contemplados en la etapa inicial de absorción.
Las diferencias por el esquema de personal y las etapas de concesión
El desacuerdo radica en las condiciones del pliego de licitación. En esta primera fase, la nueva concesionaria operará con 95 unidades y absorberá a 269 empleados bajo un coeficiente de 2,8 trabajadores por colectivo. Sin embargo, la nómina actual de Patagonia Argentina asciende a 343 trabajadores, dejando a un grupo de aproximadamente 74 empleados fuera de la cobertura inmediata.
A partir del 1° de noviembre, la empresa completará su parque total con 120 colectivos para alcanzar una planta de 340 personas. No obstante, el esquema de cobertura salarial durante los 90 días de transición generó un punto muerto en las negociaciones.
“Estamos desconcertados, alguien debe hacerse cargo de esos compañeros”, sostuvo Cossio en diálogo con Actualidad 2.0, al tiempo que reclamó el pago íntegro de los salarios durante la espera y criticó la proyección operativa: “Hoy no se cumple con la parte más importante, que es el trabajador”.
Por su parte, desde el Grupo MR rechazaron financiar salarios de personal no operativo, argumentando que el subsidio municipal solo contempla las 269 plazas exigidas por pliego. En paralelo, fuentes del sector remarcaron que entre el personal excedente existen trabajadores en proceso de jubilación, socios de la firma saliente, licencias médicas y contrataciones posteriores al inicio de la licitación, lo que reduciría el remanente real a un rango de entre 10 y 20 personas.
La postura de la empresa frente a una eventual medida de fuerza
Ante la falta de coincidencias en la Subsecretaría de Trabajo, la firma privada ratificó que comenzará a prestar el servicio el próximo 1° de agosto, confirmando que ya dispone de las unidades, la base operativa y el taller.
De igual forma, desde la conducción de la empresa dejaron entrever que, de persistir el bloqueo sindical, quedarán en libertad de convocar a postulantes externos:
“De ese total, 600 son choferes profesionales, lo que da una idea de lo que está pasando en Comodoro con el mercado de trabajo”, señaló un directivo respecto a las más de 1.700 postulaciones recibidas para ingresar a la firma.
Pese a que desde la UTA señalaron que intentarán agotarse las instancias de diálogo antes de tomar una decisión final, el sindicato adelantó que durante la próxima semana definirá en asamblea el llamado a una medida de fuerza.