Ciclo «Democracia y Desarrollo»: Santilli defendió el déficit cero y gobernadores junto a empresarios reclamaron más infraestructura.
Durante el tercer encuentro de la séptima edición del ciclo organizado por el Grupo Clarín en el MALBA, funcionarios nacionales, mandatarios provinciales y referentes corporativos debatieron sobre el modelo económico y la necesidad de destrabar inversiones para mejorar la competitividad logística y productiva del país.
El dilema entre el equilibrio fiscal y la brecha logística
Bajo la consigna «Infraestructura para el Desarrollo», el auditorio del MALBA fue escenario de un intenso debate en torno a la dualidad que enfrenta la economía argentina: la necesidad imperiosa de expandir exportaciones y mejorar la productividad mediante obras viales, energéticas y de transporte, frente a la decisión del Gobierno nacional de sostener un estricto programa de estabilización macroeconómica que retira al Estado de la ejecución presupuestaria directa de la obra pública.
El encuentro reunió a figuras clave del arco político y empresarial, destacándose las exposiciones del jefe de Gabinete de la Nación, Diego Santilli; gobernadores de distintas regiones; y principales directivos de cámaras industriales y corporaciones de servicios y construcción.
La postura oficial y el reclamo del sector privado
En la apertura, Santilli ratificó los lineamientos de la administración central, poniendo el foco en la sustentabilidad fiscal:
«El desafío es que la infraestructura no vuelva a ser una fuente de déficit. El mantenimiento del equilibrio fiscal es innegociable. Queremos que el sector privado asuma un rol protagónico a través de reglas claras, seguridad jurídica y concesiones rentables», afirmó, destacando herramientas como el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI).
Por su parte, los referentes del sector corporativo —entre ellos representantes del Grupo Murchison, Telecom, Techint, Corporación América y la Cámara Argentina de la Construcción— coincidieron en que el deterioro de la infraestructura limita de forma crítica las ventajas comparativas del país. Desde la Cámara de la Construcción advirtieron que la falta de inversión preventiva genera pérdidas anuales estimadas en US$ 25.000 millones, poniendo como ejemplo que trasladar granos desde el norte argentino hacia los puertos puede costar hasta 20 veces más que el flete marítimo internacional.
Voces provinciales: federalismo, rutas y previsibilidad
El tramo final reunió a los gobernadores Ignacio Torres (Chubut), Juan Pablo Valdés (Corrientes), Rolando Figueroa (Neuquén), Alfredo Cornejo (Mendoza) y Gustavo Sáenz (Salta). Los mandatarios coincidieron en reclamar mayor previsibilidad institucional y esquemas normativos estables:
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Neuquén: Figueroa remarcó el avance exportador en Vaca Muerta y la ejecución récord de rutas provinciales para acompañar el potencial energético.
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Chubut: Torres cuestionó el esquema tributario y defendió los convenios de compensación firmados con la Nación para asumir el mantenimiento de las rutas nacionales en territorio provincial.
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Salta: Sáenz exigió previsibilidad jurídica a largo plazo, advirtiendo que los inversores internacionales demandan seguridad institucional más allá de los vaivenes electorales.
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Corrientes y Mendoza: Coincidieron en la urgencia de federalizar los costos logísticos y consolidar acuerdos profundos que garanticen la estabilidad macroeconómica de forma permanente.
En la vereda opuesta, el ministro bonaerense Gabriel Katopodis cuestionó la retirada total del Estado nacional, advirtiendo que existen obras básicas en municipios y zonas rurales que no atraen capital privado por falta de rentabilidad directa, cuyos costos terminan absorbiendo las administraciones provinciales y municipales.