En medio del proceso de privatización de la red troncal, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) dio un paso clave para encarecer el uso de las principales rutas del país.
Mediante una resolución publicada en el Boletín Oficial, convocó a una consulta pública para aumentar los peajes hasta un 19%, un ajuste que incluye la eliminación del descuento para usuarios del sistema automático TelePASE.
La propuesta, que elevaría el precio mínimo para un automóvil a $1.500, fue solicitada por la empresa estatal Corredores Viales S.A., actual concesionaria de los diez tramos principales de la red nacional, y recibió el visto bueno de la DNV.
Una Novedad Polémica: Fin del Beneficio para el TelePASE
Más allá del porcentaje de aumento, el cambio más significativo y polémico que introduce la propuesta oficial es la eliminación de la tarifa diferencial para el pago electrónico. Esto significa que los conductores que utilizan el dispositivo TelePASE, diseñado para agilizar el tránsito y ofrecer un costo menor, deberán abonar exactamente el mismo monto que quienes pagan en efectivo en todas las categorías y franjas horarias. Esta medida elimina el incentivo económico que existía para adoptar el sistema automático.
Según Noticias Argentinas, la resolución establece que la consulta pública se realizará bajo la modalidad de «Elaboración Participativa de Normas». Los ciudadanos podrán acceder a los cuadros tarifarios completos en el sitio web de Vialidad y presentar sus observaciones durante 15 días hábiles administrativos a través de un formulario digital o correo electrónico.
Los Nuevos Valores Propuestos para Autopistas y Rutas
Los nuevos valores de peaje, además, alcanzarán a los diez tramos concesionados, entre los que se encuentran algunas de las autopistas más cruciales del país. Por ejemplo, en la Autopista Ricchieri, el principal acceso al Aeropuerto de Ezeiza, el proyecto establece una tarifa base de $1.300 para automóviles comunes. Sin embargo, este valor experimenta un incremento durante las horas de mayor congestión, llegando hasta los $1.500.
Por otro lado, para las rutas nacionales convencionales, la propuesta aplica una metodología distinta. En este caso, el esquema no contempla una diferenciación por franja horaria, por lo que el valor único para un auto será de $1.500. No obstante, la estructura tarifaria sí presenta aumentos graduales y significativamente más altos para el transporte de carga. Los camiones y vehículos pesados serán los más afectados, con tarifas que se escalonan de forma pronunciada. De hecho, el tope máximo se ubicaría en $9.000 para las unidades más grandes, aquellas con más de seis ejes.
En definitiva, con esta propuesta ya en discusión pública, el Gobierno persigue un doble objetivo. Por una parte, busca ajustar los ingresos de la concesión vial al contexto inflacionario actual y al proceso de reorganización del sistema. Por otra parte, y como consecuencia directa, los usuarios de las rutas troncales del país deberán prepararse para asumir un costo considerablemente más alto en cada uno de sus viajes.
