Durante una destacada intervención en el ámbito económico y de transporte nacional, el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, volvió a poner en el centro del debate la necesidad urgente de concretar la megaobra del Canal Magdalena.
El mandatario bonaerense calificó este proyecto hidroviario como una pieza «central» e indispensable para integrar la logística marítima y fluvial de todo el territorio argentino, al tiempo que advirtió sobre la dependencia logística que atraviesa el país al depender de rutas de navegación extranjeras.
La advertencia por la división de la vía navegable y el paso por Montevideo
Las definiciones del mandatario provincial tuvieron lugar en el marco de la Cumbre de Logística Federal organizada por el Consejo Federal de Inversiones (CFI). Durante su discurso, Kicillof sostuvo con firmeza que la Argentina se encuentra «partida en materia de logística marítima y fluvial», debido a que en la actualidad la salida hacia el mar desde los principales ríos nacionales exige transitar por el canal Punta Indio y cruzar por aguas de jurisdicción de Montevideo, Uruguay.
«Hoy no tenemos unificada la vía navegable troncal con los puertos de la provincia de Buenos Aires y más al sur», criticó el gobernador. Frente a este diagnóstico, remarcó que la ejecución del Canal Magdalena constituye una obra «fundamental para el desarrollo, la integración, el arraigo y la soberanía», asegurando que se trata de un proyecto de transporte con la capacidad de unificar el litoral fluvial con el marítimo y transformar la vida productiva de todas las provincias argentinas.
Críticas al freno de la obra pública y el potencial portuario bonaerense
Kicillof enmarcó la reclamo en la urgencia de establecer una estrategia federal de infraestructura para responder a la reconfiguración de las cadenas de valor internacionales y las disputas por corredores comerciales estratégicos. En ese sentido, cuestionó la paralización de las inversiones del Estado en materia de infraestructura a nivel nacional, señalando categóricamente que «no hay soluciones provinciales para estrategias nacionales», ya que este tipo de megaobras superan la capacidad individual de cada jurisdicción y demandan una planificación integral.
Para fundamentar el rol protagónico del territorio bonaerense en este esquema, el gobernador repasó el inmenso potencial productivo de su provincia, recordando que cuenta con 27 puertos operativos, el litoral marítimo más extenso del país, 30 astilleros, más de 100 talleres navales, 40.000 kilómetros de red vial y 15.000 kilómetros de vías ferroviarias, aunque lamentó que actualmente menos de la mitad de esos tendidos de trenes se encuentren en funcionamiento.