Chubut construirá la autovía Trelew-Rawson con fondos nacionales.
En un paso decisivo para la conectividad y seguridad vial de la zona del Valle, el Gobierno del Chubut confirmó que asumirá la ejecución de la esperada autovía sobre la Ruta Nacional N° 25, conectando la ciudad de Trelew con la capital provincial, Rawson. Esta obra, que representa un anhelo histórico para los habitantes de la región, se integra formalmente al esquema de desendeudamiento que la provincia mantiene con el Estado Nacional. De esta manera, Chubut logra transformar compromisos financieros en infraestructura productiva, garantizando el inicio de un proyecto que hasta hace poco tiempo se consideraba descartado.
Un ambicioso plan de canje de deuda por obras viales
La incorporación de la doble trocha Trelew-Rawson al presupuesto provincial no es un hecho aislado, sino que responde a una estrategia de saneamiento fiscal y desarrollo urbano. Según Canal 12 Web, el Estado chubutense sumará esta importante arteria vial al acuerdo de desendeudamiento que ya permitió retomar trabajos críticos, como la finalización de la Ruta Nacional N° 3 entre Puerto Madryn y Trelew. El convenio con Vialidad Nacional, rubricado el pasado 16 de enero, ya fue enviado a la Legislatura para su ratificación definitiva tras la apertura de sesiones ordinarias.
La obra proyectada para la Ruta 25 demandará una inversión exacta de $30.361.393.811. Según los términos establecidos en el acuerdo enviado por el Ejecutivo al ámbito legislativo, se ha fijado un plazo de ejecución de 24 meses. El financiamiento surge de un remanente en el plan de desendeudamiento, permitiendo que la provincia administre directamente los plazos y la calidad de la construcción para asegurar su finalización.
El impacto en el turismo y la economía regional
La decisión de avanzar con la doble vía responde a una evaluación técnica y política encabezada por el gobernador Ignacio Torres. En septiembre del año pasado, tras firmar una adenda con el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, se definieron prioridades como la reconstrucción de la Ruta 40 en los tramos Facundo-Tamariscos y Tecka-Esquel, además del mantenimiento urbano en Comodoro Rivadavia. Sin embargo, la inclusión de la Ruta 25 era la pieza faltante para completar el saneamiento de las cuentas provinciales.
Sobre esta incorporación, el mandatario provincial había expresado oportunamente: “Se está evaluando también poder incorporar la doble vía Trelew-Rawson, que sería por el último tramo, que es un saldo de 30.000 millones de pesos”. Torres recordó la existencia de un proyecto ejecutivo previo y destacó los beneficios de la iniciativa: “Eso nos garantizaría tener cero deuda por primera vez en muchísimo tiempo con la Nación, y hacer una obra que es importante para el turismo y es importante para todos los chubutenses; una obra que se había dado por descartada”.
Hacia el «Déficit Cero» con infraestructura activa
La estrategia del Gobierno del Chubut busca matar dos pájaros de un tiro: eliminar la deuda histórica con Nación y, simultáneamente, dotar a la provincia de una red vial moderna. La autovía no solo agilizará el tránsito diario entre las dos ciudades más importantes del Valle Inferior del Río Chubut, sino que también reducirá drásticamente la siniestralidad vial en un tramo de alta densidad vehicular.
Con el ingreso del proyecto a la Legislatura, se espera que el tratamiento sea prioritario. La ejecución de estos 30 mil millones de pesos en obra pública local representa, además, una inyección económica directa para el sector de la construcción en la región, consolidando a Chubut como una de las provincias con mayor capacidad de gestión de obra pública nacional bajo administración propia en el actual contexto económico.
