La obra completa la doble trocha con Trelew y ya redujo un 75% los siniestros viales. Torres encabezó el acto y apuntó contra la «inacción y desidia» de gobiernos anteriores: «Pasó de ser un paradigma de la corrupción a un símbolo de gestión».
Puerto Madryn estrenó este sábado una obra que parecía una utopía: la Rotonda de Acceso Norteya está habilitada después de más de dos décadas de demoras, paralizaciones y promesas incumplidas. La intervención, que completa la doble trocha que conecta la ciudad con Trelew, marca un antes y un después en la infraestructura vial del noreste chubutense.
El acto de inauguración contó con la presencia del gobernador Ignacio Torres, el intendente Gustavo Sastre, el secretario de Infraestructura, Energía y Planificación, Hernán Tórtola, y el presidente de la Administración de Vialidad Provincial, Federico Drescher. La recorrida incluyó la nueva traza y los trabajos complementarios ejecutados en el sector.
Según La17, el tramo central de la doble trocha había sido finalizado en octubre de 2025, pero faltaba esta pieza clave para ordenar la circulación en uno de los ingresos más transitados de la ciudad.
El discurso de Torres: «20 años de inacción y desidia»
Durante la inauguración, el gobernador no escatimó en críticas hacia las gestiones anteriores que dejaron la obra paralizada durante dos décadas. Torres vinculó la nueva rotonda con «el compromiso que asumimos con una ruta que no solo le costó la vida a muchísimos chubutenses, sino que también reflejó más de 20 años de inacción y desidia «.
La referencia apunta a un corredor que durante años acumuló cuestionamientos por demoras y, sobre todo, por los trágicos siniestros viales que cobraron decenas de vidas. El dato más impactante lo dieron las estadísticas oficiales: desde la habilitación del tramo central de la doble trocha, los siniestros se redujeron un 75% en el sector intervenido .
«De la corrupción al símbolo de gestión»
El mandatario también afirmó que el tramo de la Ruta Nacional N°3 «pasó de ser un paradigma de la corrupción a convertirse en un símbolo de lo que podemos hacer cuando las obras se empiezan y se terminan, administrando con responsabilidad el esfuerzo de los contribuyentes».
En ese marco, la rotonda aparece como la pieza final de una intervención más amplia que buscó reactivar una obra detenida durante años. «Es un paso más para garantizar la seguridad de miles de vecinos que transitan a diario este corredor estratégico, mejorando el ingreso a una de las principales ciudades de la provincia», destacó Torres.
Los datos de la obra: 25 mil metros cuadrados de asfalto modificado
El proyecto no fue menor en términos de infraestructura. Las características técnicas de la intervención incluyen:
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25.000 metros cuadrados de carpeta asfáltica de seis centímetros con asfalto modificado.
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Barandas metálicas de seguridad.
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Señalización horizontal y vertical completa.
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Trabajos de banquinas y movimiento de suelo.
Las tareas estuvieron a cargo de la empresa Semisa Infraestructura S.A. , con supervisión de la Secretaría de Infraestructura, Energía y Planificación y de la Administración de Vialidad Provincial.
El impacto en seguridad: 75% menos de siniestros
El dato más celebrado por las autoridades y los vecinos es la drástica reducción de accidentes en el sector. Según los registros oficiales, desde que se habilitó el tramo central de la doble trocha en octubre pasado, los siniestros viales cayeron un 75%.
La baja en los accidentes se convirtió en el principal indicador de impacto de la obra, especialmente en un corredor que concentra un alto flujo diario entre Madryn y Trelew, con miles de vehículos particulares, camiones de carga y transporte de pasajeros.
Un acceso clave para el turismo y la producción
El acceso norte es uno de los puntos neurálgicos para el movimiento turístico, productivo y residencial de la zona. Puerto Madryn, uno de los destinos turísticos más importantes de la Patagonia, recibe cada temporada miles de visitantes que llegan por esa ruta.
Con la rotonda ya habilitada, el tránsito cuenta con una nueva configuración que apunta a ordenar el ingreso y egreso de vehículos en un punto que históricamente registró alta circulación y, en consecuencia, alto riesgo de accidentes.
El cierre de una etapa: 20 años de discusiones quedan atrás
El corredor entre Puerto Madryn y Trelew es uno de los más importantes del noreste chubutense. La finalización de esta obra deja atrás más de 20 años de paralizaciones, discusiones presupuestarias y reclamos vecinales.
Ahora, el desafío pasa por sostener los estándares de mantenimiento y consolidar la mejora en seguridad vial que, según los datos oficiales, ya comenzó a reflejarse en las estadísticas. La rotonda de acceso norte no es solo una obra de infraestructura: es el símbolo de que, después de dos décadas, la paciencia de los madrynenses por fin tuvo recompensa.
