Hidrovía: se abrieron los sobres con ofertas al piso y baja de peajes.
El Gobierno nacional concretó un paso fundamental en el proceso de privatización de la Vía Navegable Troncal, conocida popularmente como la Hidrovía Paraná-Paraguay. Este martes a las 13, se oficializó en la plataforma estatal Contrat.ar la apertura del último sobre con las propuestas económicas para adjudicar las obras de dragado y balizamiento. El proceso se realizará bajo la modalidad de riesgo empresario, sin avales del Estado, y por un plazo inicial de 25 años.
Propuestas al piso y un alivio millonario para el sector productivo
Las dos corporaciones internacionales que compiten en la fase final, Jan De Nul y DEME, presentaron cotizaciones que se ubicaron en el piso exacto de la banda tarifaria autorizada por los pliegos de bases y condiciones. De este modo, los valores fijados para las distintas instancias de la obra quedaron determinados en US$ 3,80 para la etapa 0; US$ 4,65 para la etapa 1; y US$ 5,78 para la etapa 2.
Esta fuerte competencia tarifaria se traducirá en una reducción del 13,5% respecto de la tarifa actual, que se ubica en US$ 4,30 por tonelada de registro neto. Según proyecciones del sector logístico, esta merma implicará un ahorro neto de entre 35 y 40 millones de dólares anuales para las empresas exportadoras.
Asimismo, los documentos técnicos fijan que la firma ganadora tendrá un ingreso promedio estimado en US$ 618 millones anuales a lo largo de los 25 años que dura la concesión, la cual contempla además una opción de prórroga por otros cinco años. Por el momento, la firma belga Jan De Nul corre con ventaja en la ponderación por puntaje.
El peso estratégico de la vía marítima y los avales corporativos
La Hidrovía constituye el corredor logístico neurálgico del comercio exterior de la Argentina. Por su cauce fluvial se moviliza el 80% de las exportaciones totales del territorio nacional, el 95% del transporte de contenedores y el 100% de los automóviles que se venden a los mercados internacionales.
Ante su relevancia crítica, las principales corporaciones y cámaras empresarias de la Argentina manifestaron un cerrado respaldo al avance del concurso de oferentes. En un comunicado firmado por la Unión Industrial Argentina (UIA), la Bolsa de Comercio de Rosario, Ciara-Cec, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, el sector privado reclamó el cierre inmediato del proceso administrativo.
“Este proceso licitatorio debe culminar prontamente con la adjudicación de empresas que brinden servicios de dragado, balizado y tecnología”, señalaron en un fragmento del texto difundido.
Las entidades destacaron que formaron parte activa de las rondas consultivas: “Hemos participado durante el 2025 y el 2026 de todas las reuniones de la Mesa de Diálogo Interdisciplinaria para el Desarrollo de la Vía Navegable Troncal”. A modo de cierre, alertaron sobre las demoras logísticas previas: “Dada la relevancia estratégica que esta vía fluvial tiene para la producción industrial nacional, los usuarios estamos convencidos de que no se puede perder más tiempo y seguir poniendo en riesgo la competitividad argentina”.
Impugnaciones en puerta y resistencia en los tribunales
A pesar del optimismo gubernamental, la licitación de la Hidrovía camina sobre un terreno escarpado en materia jurídica. El proceso debió sortear un dictamen crítico emitido por la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) con fuertes objeciones técnicas. Al mismo tiempo, el Ministerio Público Fiscal resolvió desestimar una medida cautelar impulsada por la Asociación Civil Observatorio del Derecho a la Ciudad que exigía suspender los plazos de manera inmediata.
Existen, a su vez, reclamos de diversos sectores que promueven la división de la traza fluvial en diferentes tramos de gestión en lugar de un único concesionario. Para blindar las garantías legales, el Poder Ejecutivo nacional se amparó en una auditoría internacional solicitada a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad). A partir de ahora, se iniciará el período formal para las impugnaciones cruzadas entre las empresas aspirantes, estimándose un plazo de «un mes largo» para la adjudicación definitiva.