Red Federal de Concesiones: empresas privadas asumirán el control de 1.871 kilómetros de rutas nacionales.
A partir de este miércoles 1 de julio de 2026, la gestión operativa y el mantenimiento de una vasta red vial estratégica en las provincias de Buenos Aires y La Pampa cambiará formalmente de manos. El Ministerio de Economía de la Nación oficializó el traspaso de mando de 1.871 kilómetros de rutas nacionales a las corporaciones privadas que resultaron ganadoras de las licitaciones públicas celebradas en febrero pasado.
Este traspaso de administración se encuentra enmarcado en la Etapa II-A del ambicioso plan de la Red Federal de Concesiones (RFC). La iniciativa del Gobierno nacional busca reconfigurar por completo el sistema de infraestructura vial, delegando la explotación comercial en firmas privadas bajo un esquema financiero autónomo que apunta a eliminar los subsidios y la dependencia de los fondos públicos.
Eficiencia operativa y fin de los aportes estatales
Las compañías seleccionadas para asumir la explotación, la administración y las obras de mantenimiento de los corredores son Corredor Vial 5 y Rutas Sur Atlántico. Desde la cartera económica conducida por Luis Caputo señalaron que el corazón de este cambio de paradigma radica en alcanzar estándares óptimos de eficiencia en las rutas del país.
“Este nuevo modelo reemplaza esquemas concesionados que requerían aportes del Estado Nacional para su funcionamiento y promueve una gestión más eficiente de la infraestructura vial, orientada a brindar mejores condiciones de circulación para los usuarios”, detallaron de forma oficial desde el Palacio de Hacienda.
Distribución de los tramos y corredores estratégicos
La extensión vial privatizada fue subdividida en dos grandes bloques logísticos de alta relevancia para el transporte de carga y el turismo de la región centro del país:
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Tramo Pampa: Quedará bajo la órbita de la firma Corredor Vial 5. Comprenderá la administración total de las rutas nacionales 5 y 35, dos vías neurálgicas para la conectividad productiva entre Buenos Aires, La Pampa y el resto del territorio nacional.
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Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur: Será gestionado de manera directa por la empresa Rutas Sur Atlántico. Esta operadora asumirá el control de las rutas nacionales 3, 205 y 226, sumando además los accesos urbanos clave de las autopistas Ezeiza – Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery.
Este avance consolida los pasos iniciales dados durante la Etapa I de la RFC, cuyos contratos de posesión se refrendaron en enero pasado para regularizar 741 kilómetros. Dicho bloque, denominado Oriental y Conexión, forma parte del estratégico corredor vial del Mercosur e incluye el crucial Puente Rosario-Victoria sobre el Río Paraná, clave para el flujo de mercancías hacia las terminales portuarias del Gran Rosario.
Próximos pasos: la Etapa III en el horizonte federal
La hoja de ruta del proceso privatizador continuará su despliegue con la Etapa III, un bloque significativamente más extenso que abarca más de 3.900 kilómetros de rutas. Aunque ya se realizó la correspondiente apertura de sobres licitatorios, el Gobierno nacional todavía no ha formalizado la adjudicación de estas trazas.
Este último tramo contempla corredores distribuidos en ocho sectores geográficos que atraviesan las provincias de Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza, completando el mapa de financiamiento privado autónomo diseñado por el Poder Ejecutivo.