Un informe periodístico reveló que el empresario Eduardo Eurnekian solicitó al Gobierno nacional una prórroga por 28 años para la concesión de Aeropuertos Argentina 2000. El Poder Ejecutivo debe decidir si extiende el vínculo directo o abre una licitación con nuevos competidores.
El futuro de la infraestructura aeroportuaria en Argentina atraviesa una definición clave. Un informe presentado por la periodista Felicitas Bonavitta para la señal C5N reveló los pormenores del pedido presentado por el empresario Eduardo Eurnekian para extender hasta el año 2066 el contrato de concesión de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), la firma que concentra la mayor parte del tráfico aéreo en el país.
Actualmente, la compañía opera un total de 35 terminales aéreas heredadas del contrato original de la década del ’90, a las que se sumaron otras dos mediante acuerdos directos. Si bien la concesión vigente vence formalmente en 2038 —tras haber recibido una extensión por el impacto de la pandemia de COVID-19 en el sector—, la empresa argumenta que requiere un plazo más extenso para ejecutar nuevas inversiones estratégicas.
Un vínculo del pasado y la encrucijada del Gobierno
En el informe, Bonavitta calificó la estructura de mercado como «un verdadero monopolio» y tildó a Eurnekian como «el patrón de los cielos», al tiempo que analizó el contexto político de la negociación. El presidente Javier Milei se desempeñó durante 13 años (entre 2008 y 2021) como economista jefe y asesor financiero dentro de Corporación América, el holding que conduce el propio Eurnekian.
«Javier Milei fue empleado de Corporación América durante 13 años», planteó Bonavitta, enfatizando que el Jefe de Estado debe resolver sobre un negocio clave de infraestructura administrado por su extitular.
Asimismo, la investigación detalló que áreas técnicas del Ejecutivo ya trabajaron en el armado de un borrador para avalar la prórroga contractual:
«Desde hace tiempo que funcionarios del gobierno de Javier Milei estaban trabajando de manera secreta en un acta», afirmó la periodista en la emisión del informe.
Inversiones o licitación internacional
De acuerdo con el relevamiento mediático, la firma sostiene que «necesita que le extiendan la concesión hasta el año 2066 para poder seguir realizando inversiones en los aeropuertos».
La decisión final permanece bajo la órbita de la Presidencia de la Nación y de la Secretaría Legal y Técnica. El Gabinete nacional deberá definir entre dos alternativas opuestas: firmar el acuerdo de extensión sin llamar a concurso público o rescindir el monopolio actual al vencimiento para convocar a una licitación internacional con la participación de nuevos operadores globales.