Un informe de IATA confirmó el aumento en todas las regiones, impulsado por el comercio y la tecnología.
El transporte aéreo de mercancías a nivel global registró un importante repunte durante el mes de septiembre, con un incremento interanual del 7,7% en la demanda total medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK) en comparación con el mismo periodo de 2025.
Crecimiento generalizado, auge de la IA y el desafío del combustible
De acuerdo con el informe oficial presentado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la capacidad disponible (ACTK) también experimentó un alza del 2,7%. La economista jefe del organismo,Marie Owens Thomsen, destacó que la expansión del comercio y la manufactura global brindaron un contexto altamente favorable, mientras que los envíos tecnológicos ligados a la inteligencia artificial (IA) impulsaron marcas de doble dígito en la región del Pacífico.
Pese a las cifras positivas en volumen, el sector enfrenta una severa presión operativa vinculada a los costos energéticos.Los precios del combustible para aviones sufrieron un aumento del 17,5% intermensual en septiembre y se dispararon un 103,4% en términos interanuales, duplicando sus valores respecto al año anterior.
Esta distorsión dificulta la rentabilidad de las operaciones, ya que los rendimientos económicos no lograron acompañar el vertiginoso ritmo de suba del kerosene de aviación, en un escenario donde el comercio global acumula 42 meses consecutivos de expansión interanual y los índices manufactureros alcanzaron sus niveles más altos en cinco años.
Desempeño por regiones y comportamiento de las rutas comerciales
El informe reveló un comportamiento positivo en los mercados regionales, aunque con matices definidos. Las aerolíneas de Norteamérica lideraron la expansión global con un notable crecimiento del 11,8% en la demanda (capacidad +0,8%), seguidas por Asia-Pacífico con un 8,6% (capacidad +4,9%) y Latinoamérica junto al Caribe, que registraron una suba del 6,7% en la demanda y un 7,6% en su capacidad. Por su parte, las compañías africanas crecieron un 4,7% (capacidad -1,2%), las europeas un 4,5% (capacidad -1,6%) y las de Oriente Medio mostraron el avance más moderado con un 3,8% (capacidad +7,0%).
El rendimiento de los corredores internacionales se mantuvo dispar. La ruta Asia-Norteamérica encabezó los niveles de tráfico, seguida por los trayectos intraasiáticos, Europa-Norteamérica y Europa-Asia. En contraste, las rutas vinculadas con Oriente Medio mostraron señales de retracción, registrando caídas operativas tanto en el tramo Europa-Oriente Medio como en el enlace Oriente Medio-Asia.