Gobierno restringe arancel cero: motos y cuatriciclos quedan excluidos.
El mercado de la movilidad sustentable en Argentina enfrenta un cambio de rumbo normativo. A través de una nueva disposición oficial, el Poder Ejecutivo Nacional ha decidido acotar los beneficios impositivos para la importación de vehículos eléctricos, focalizando el incentivo en unidades de mayor porte. Esta medida, que busca reordenar el esquema de incentivos fiscales, impacta directamente en los segmentos de movilidad urbana y recreativa que venían ganando terreno en las principales ciudades del país.
Nuevas exclusiones según el Decreto 44/2026
La restricción quedó plasmada en el Decreto 44/2026, publicado este lunes en el Boletín Oficial. La normativa redefine las categorías que podrán acceder a la importación con arancel cero, dejando fuera del beneficio a los vehículos de menor porte asociados al transporte personal. Según #La17, la exclusión abarca específicamente a motocicletas en todas sus variantes, ciclomotores, triciclos y cuatriciclos. El texto oficial justifica esta decisión basándose en las clasificaciones internacionales de vehículos, separando la movilidad liviana del esquema de fomento arancelario general.
Impacto en motos, triciclos y microautos urbanos
El recorte es profundo y detallado. Ya no podrán ingresar al país sin pagar aranceles los ciclomotores de baja potencia, las motocicletas de dos y tres ruedas (con o sin sidecar), ni los vehículos de carga livianos de tres ruedas. Además, la medida alcanza a los cuatriciclos, tanto en sus versiones livianas como pesadas. Esto incluye a los denominados «microautos urbanos» con cabina, que hasta ahora se encontraban en una zona gris de la normativa y solían ser utilizados tanto en entornos recreativos como en logística urbana de corta distancia.
Cambios en el cupo anual y traslado de remanentes
A pesar de estas limitaciones, el Gobierno ha decidido mantener el cupo anual de importación en un máximo de 50.000 unidades para los vehículos que sí permanecen dentro del beneficio. Una novedad operativa importante es que, a partir de ahora, si el volumen de importación asignado no se consume totalmente durante el año, el remanente podrá trasladarse al período siguiente. Esta flexibilidad busca asegurar que el margen de beneficio no se pierda por fluctuaciones temporales de la demanda, aunque ahora esté restringido a automóviles y vehículos comerciales de mayor peso.