Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) está a punto de dar un paso fundamental. En los próximos días, el buque de bandera noruega Skandi Hera llegará a la costa de Punta Colorada, en Río Negro, desde Puerto Quequén (provincia de Buenos Aires) para preparar la instalación de las monoboyas desde las que se cargará y exportará el petróleo de Vaca Muerta.
El barco transporta anclas de 42 toneladas y cadenas de 400 metros de longitud que pesan más de 70 toneladas cada una. La empresa a cargo es la noruega DOF Group, que utilizará dos buques: el Skandi Hera y el Skandi Patagonia.
Las monoboyas se instalarán a entre 5 y 9 kilómetros de la costa del Golfo San Matías y permitirán cargar crudo en grandes barcos sin necesidad de que ingresen a puertos convencionales.
Cadenas de 400 metros y anclas de 42 toneladas: la ingeniería del proyecto
El Skandi Hera no viene con cualquier carga. El buque tipo AHTS (Anchor Handling Tug Supply) , diseñado para operaciones de instalación en campo en una amplia gama de profundidades, lleva a bordo enormes cadenas de 400 metros de longitud que pesan más de 70 toneladas cada una, así como pesadas anclas de 42 toneladas. Construido en 2009, el Skandi Hera tiene una eslora de casi 94 metros y una gran potencia diseñada para maniobras de alta exigencia.
La instalación de las monoboyas es una parte clave de la iniciativa, ya que permite cargar crudo en grandes barcos sin necesidad de que deban ingresar a los puertos convencionales. Es una tecnología utilizada en los principales polos petroleros del mundo.
Dos buques noruegos para dos campañas: la hoja de ruta de VMOS
La empresa a cargo de la tarea es la noruega DOF Group, designada para esta etapa offshore de VMOS. Con ese fin, utiliza dos buques: el Skandi Hera y el Skandi Patagonia. Este último asistirá al Skandi Hera durante las maniobras que realice una vez que llegue al Golfo San Matías.
El Skandi Patagonia es un buque multipropósito de apoyo submarino, construido en el año 2000. Con poco más de 93 metros de eslora, combina funciones de remolque con equipos de alta tecnología, que incluyen sistemas de posicionamiento dinámico, grúas de gran capacidad y una campana de buceo para tareas de inspección y soporte técnico.
La hoja de ruta de la compañía establece que ambos barcos trabajarán de manera conjunta durante la primera campaña prevista a mediados de este año, así como en la segunda campaña, que se extenderá entre el tercer y el cuarto trimestre.
El objetivo: anclar las monoboyas en el Golfo San Matías
El objetivo de la primera campaña es garantizar el correcto anclaje de las dos monoboyas, que se instalarán a entre 5 y 9 kilómetros de la costa del Golfo San Matías. La ubicación fue definida el año pasado por el buque de bandera de Bahamas OSV Fugro Resilience, tras realizar diversos estudios geotécnicos del lecho marino durante cuatro semanas.
La terminal de monoboyas permitirá exportar el crudo de Vaca Muerta sin necesidad de construir un puerto tradicional, reduciendo costos y tiempos. Es una obra de infraestructura energética clave para la argentina petrolera y un paso adelante en la inserción global del shale argentino.
El buque noruego Skandi Hera llegará en los próximos días a Punta Colorada con anclas de 42 toneladas y cadenas de 400 metros para instalar las monoboyas de VMOS. El proyecto permitirá exportar petróleo de Vaca Muerta sin pasar por puertos convencionales.