El Gobierno nacional avanza en la etapa decisiva de la licitación de la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía, uno de los corredores logísticos más importantes del país. El proceso entra en su fase final con la apertura de las ofertas económicas prevista para el 19 de mayo.
La definición será clave, ya que se trata de la infraestructura por donde circula cerca del 80% del comercio exterior argentino, con impacto directo en exportaciones, importaciones y costos logísticos.
Avanza la licitación de la Hidrovía
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) oficializó mediante la Resolución 28/2026 la finalización de la evaluación técnica y la habilitación de la siguiente instancia del proceso licitatorio.
Las empresas que continúan en competencia son Jan De Nul NV y DEME, ambas evaluadas por sus antecedentes, experiencia y planes de trabajo bajo estándares internacionales.
Según el informe técnico, Jan De Nul obtuvo 66,20 puntos, mientras que DEME alcanzó 42,14 puntos en la evaluación previa.
Apertura de ofertas económicas y definición final
La apertura del Sobre N°3 se realizará el martes 19 de mayo a las 13 horas mediante el sistema CONTRAT.AR. En esta instancia se conocerán las propuestas económicas, que tendrán un peso determinante del 60% en la adjudicación final.
El proceso no registró impugnaciones formales en los términos establecidos por el pliego, ya que no se presentaron las garantías requeridas en ese tipo de procedimientos administrativos, lo que permitió avanzar sin objeciones.
La etapa económica será clave para definir quién se quedará con la concesión de la Hidrovía por el próximo período.
Un proyecto estratégico para el comercio exterior
El nuevo contrato de concesión contempla tareas de dragado, redragado, señalización y mantenimiento de la principal vía fluvial del país.
Desde el sector privado, distintas entidades expresaron su respaldo al avance del proceso, entre ellas la Unión Industrial Argentina, la Sociedad Rural Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, CIARA y cámaras portuarias y marítimas.
El proyecto prevé inversiones superiores a los 10.000 millones de dólares, con el objetivo de mejorar la competitividad logística y reducir costos del comercio exterior argentino.