La tensión en el sector de transporte de la Patagonia suma un nuevo capítulo. A pesar de las restricciones legales vigentes, la plataforma digital Uber confirmó su inminente desembarco en las ciudades de Trelew y Rawson.
La empresa multinacional ya habilitó de manera formal el registro de socios conductores en la región, desafiando el marco normativo de ambos municipios.
El anuncio de la aplicación busca captar mano de obra local bajo la promesa de «generar ingresos adicionales» mediante un esquema de trabajo flexible e independiente. La convocatoria está abierta para tres modalidades distintas: vehículos particulares, taxis y motocicletas.
Incentivos económicos y bonificaciones de lanzamiento
Para acelerar su inserción en el mercado de Chubut, la firma tecnológica estructuró una agresiva estrategia de promoción por tiempo limitado, ofreciendo incentivos financieros directos a los primeros conductores que se registren y completen sus metas:
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Autos particulares y taxis: Los choferes podrán acceder a bonificaciones especiales de hasta $150.000 tras completar sus primeros 30 viajes.
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Motocicletas (Uber Moto): Los repartidores o conductores de este segmento obtendrán un beneficio extra de hasta $100.000 bajo las mismas condiciones de viajes.
Adicionalmente, Uber implementará un sistema de referidos con requisitos específicos de validación de identidad y cupos iniciales limitados, supeditados a la realización de un piso mínimo de trayectos dentro de un plazo preestablecido.
El laberinto legal: qué dice la normativa en Trelew y Rawson
El principal escollo para la aplicación radica en la legislación de las intendencias locales, que consideran estas plataformas por fuera de los marcos regulatorios permitidos.
La situación en Trelew
En esta localidad rige una prohibición explícita a través de la Ordenanza N° 12842/18. Dicha norma impide taxativamente la prestación de servicios de transporte de pasajeros mediante aplicaciones o sistemas informáticos que no cuenten con una autorización oficial del Ejecutivo. Desde los períodos 2018–2019, el criterio del municipio se consolidó en catalogar a estas herramientas como “transporte clandestino”, fijando duras sanciones que abarcan multas económicas, inhabilitación de licencias y el secuestro inmediato de los rodados.
El panorama en Rawson
La ciudad capital presenta un escenario similar al carecer de un marco de habilitación específico para las aplicaciones de movilidad urbana. La ordenanza general de transporte local exige que cualquier servicio de traslado de personas opere exclusivamente bajo las licencias tradicionales de taxi, remís o transporte autorizado por las autoridades municipales o provinciales.
Diversos funcionarios municipales ya han advertido de manera pública que este tipo de tecnologías no disponen de autorizaciones formales, por lo que cualquier coche que preste servicios para la app quedará automáticamente fuera del esquema regulado y expuesto a penalizaciones.