La Administración General de Puertos (AGP) dispuso una nueva prórroga de la bonificación tarifaria en el peaje de la Hidrovía Paraná-Paraguay mediante la Resolución 105/2026, publicada este jueves en el Boletín Oficial.
La medida busca asegurar la estabilidad de los costos en el transporte fluvial hasta que la firma adjudicataria Jan de Nul – Servimagnus tome la posesión efectiva del servicio.
La norma extiende el beneficio tarifario de US$ 1,30 por tonelada para el tramo que comprende desde Santa Fe hacia el norte. El descuento se aplica con carácter retroactivo a partir del 1 de julio de 2026 y mantendrá su vigencia de forma ininterrumpida hasta concretarse la transición institucional.
La resolución, rubricada por el interventor Gastón Benvenuto, se fundamenta en la necesidad de evitar alteraciones en las condiciones tarifarias actuales para los usuarios fluviales durante la etapa final del traspaso.
Firma de contrato y plazos de la concesión
El proceso de licitación pública para la modernización y el mantenimiento de la vía navegable troncal concluyó a comienzos de julio con la adjudicación a favor de la unión de empresas integrada por Jan de Nul y Servimagnus.
Posteriormente, el contrato de concesión se firmó el pasado 8 de julio. De acuerdo con las pautas estipuladas en el acuerdo contractual:
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Plazo de traspaso: Las partes disponen de un período de 30 días corridos a partir de la firma para suscribir el Acta de Inicio.
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Toma de posesión: Cumplido ese lapso, la nueva concesionaria asumirá formalmente la operación del servicio.
De este modo, la decisión de la AGP funciona como un reaseguro de continuidad operativa y previsibilidad económica para los agroexportadores y transportistas que operan en el tramo norte antes del desembarco definitivo del operador privado.
Antecedentes y origen del beneficio tarifario
La disputa en torno al cuadro tarifario en la Sección II se remonta a 2022, momento en que se fijó una tarifa inicial de US$ 1,47 por Tonelada de Registro Neto (TRN) para el transporte internacional. Tras reclamos de los usuarios y presentaciones judiciales, el entonces Ministerio de Transporte dispuso la suspensión de la tarifa plena.
Hacia septiembre de 2024, la AGP implementó un esquema de bonificaciones provisorias que redujo la tarifa a US$ 1,20 y anunció la creación de una «Mesa de Trabajo» para evaluar la estructura de costos entre Santa Fe y el norte.
Sin embargo, la reestructuración del sector portuario iniciada a comienzos de 2025 —que incluyó la disolución de la AGP y la constitución de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN)— obligó a reorientar los recursos técnicos al proceso de transición. Esta situación impidió la dinámica habitual de la mesa técnica y derivó en sucesivas prórrogas de la bonificación para sostener el comercio exterior.
Con la emisión de la Resolución 105/2026, las autoridades sostienen el esquema de costos hasta la toma de control por parte de Jan de Nul – Servimagnus en la principal arteria de salida de las exportaciones argentinas.