Una fuerte e histórica inyección de fondos públicos se ha puesto en marcha en la Patagonia con el objetivo de erradicar la falta de conectividad y la obsolescencia que paraliza las tareas camineras.
En un territorio marcado por las distancias extremas y los parajes completamente aislados, el control de la obra pública y el mantenimiento de las rutas provinciales demandaban una urgente actualización tecnológica. La medida busca terminar de raíz con el misterio del rendimiento operativo de los equipos pesados cuando se encuentran operando en las zonas más inhóspitas de la meseta.
La fuerte reactivación presupuestaria quedó sellada en las últimas horas en la capital provincial. La Administración de Vialidad Provincial abrió los sobres de dos millonarias licitaciones con el objetivo de optimizar las tareas del organismo en todo el territorio chubutense. El ambicioso plan de reequipamiento estatal no solo contempla la llegada de pesadas unidades de transporte, sino que introduce un severo sistema de monitoreo en tiempo real que evitará desvíos o parates injustificados en los frentes de obra.
Más de mil millones para renovar la flota: la guerra de las empresas
La primera gran pulseada económica se concentró en la Licitación Pública N° 16-AVP-2026, una convocatoria oficial destinada a reforzar la flota de vehículos pesados del Estado. Con un presupuesto base estimado en más de mil millones de pesos, el pliego contempla la incorporación de ocho camiones cero kilómetro: seis de ellos equipados con caja volcadora para el traslado de áridos y dos unidades tipo tractor para la logística pesada. El acto público realizado en la sede central de Rawson desató una feroz competencia comercial en la que se presentaron siete firmas dispuestas a quedarse con el millonario contrato de provisión estatal.
El proceso de apertura de sobres dejó al descubierto una marcada disparidad de precios, donde solo cuatro oferentes lograron cotizar la totalidad de los ítems requeridos. La firma Buswagen S.A. presentó una oferta económica de $1.415.200.000; Fiorasi S.A. elevó la propuesta a $1.489.062.090; Alum Truck S.A. se posicionó como una de las más competitivas con $1.361.555.450, mientras que Tazyc S.A.S. pasó el presupuesto más alto de este grupo con $1.574.300.000. Por su parte, las tres compañías restantes hicieron ofertas parciales que no cubrieron todo el pliego: Oscar Scorza Equipos y Servicios S.R.L. cotizó por $997.455.000, Corvens Motors Argentina S.A. lo hizo por $921.000.000 y Abercar S.R.L. presentó un presupuesto acotado de $431.520.000.
Satélites y GPS: el nuevo sistema para vigilar a los maquinistas en la estepa
El segundo gran golpe tecnológico se dio en el marco de la Licitación Pública N° 18-AVP-2026. Esta polémica contratación comprende la compra de antenas de conectividad satelital y diversos insumos tecnológicos avanzados que servirán para supervisar de manera remota el funcionamiento de las máquinas a partir de los dispositivos GPS que ya tienen instalados de fábrica. Con esta medida, las autoridades viales de la provincia tendrán un control absoluto sobre la ubicación exacta, el consumo de combustible y las horas efectivas de labor de cada operario, eliminando cualquier tipo de margen para la ineficiencia rural.
Este procedimiento de control satelital también estuvo repleto de tensiones burocráticas. De las cuatro ofertas presentadas ante la mesa de entradas, dos tuvieron que ser desestimadas de inmediato por la escribana pública actuante debido a la flagrante ausencia de requerimientos básicos estipulados en el pliego de condiciones. Solo dos oferentes lograron superar el riguroso filtro documental: la empresa Tecnogastre S.R.L., que realizó una propuesta en moneda nacional de $51.700.000, y la firma M&A de Marcela Albania Servicios Generales, que optó por presentar una propuesta económica dolarizada por un total de 33.396,76 dólares, abriendo el camino hacia la digitalización total de la infraestructura patagónica.