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Tribunal Oral Federal 7, donde avanza el juicio por el tramo "La Camarita" de la causa Cuadernos.

Continúa este jueves el juicio por la causa Cuadernos: se leerán las fojas finales del tramo ‘La Camarita’

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El Tribunal Oral Federal 7 reanudó este martes la lectura del tramo de la megacausa «Cuadernos» conocido como «La Camarita».

Durante cuatro horas, se escucharon las declaraciones homologadas de cinco empresarios del sector de la construcción, quienes relataron un sistema de presiones, pagos irregulares y cartelización en las obras viales durante los gobiernos kirchneristas.

Sus testimonios coincidieron en describir un esquema de recaudación ilegal donde el acceso a contratos de obra pública y el cobro por trabajos realizados estaban condicionados al pago de «aportes» a funcionarios o a sus representantes.

Testimonios detallan presiones y amenazas explícitas

En sus declaraciones como imputados colaboradores, los empresarios Patricio Gerbi (COARCO), Aldo Roggio, Juan Chediak, Carlos Wagner y Marcela Sztenberg (EQUIMAC) describieron las presiones recibidas.

  • Patricio Gerbi afirmó que las exigencias comenzaron luego de firmar contratos de concesión vial. Relató que el entonces titular del Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI), Claudio Uberti, le trasladó que, «por pedido del presidente Kirchner», debían hacer aportes regulares o «atenernos a las consecuencias». La negativa inicial derivó, según su testimonio, en inspecciones, multas y amenazas directas: «Me decía ‘te voy a hacer fundir’, ‘me voy a quedar con tu empresa’, ‘voy a ir por vos y por tu familia'». Ante esto, admitió haber realizado entregas de entre 15.000 y 25.000 dólares por vez en encuentros pactados en bares.

  • Juan Chediak describió un esquema similar, pero con exigencias directas del entonces ministro de Planificación Federal, Julio De Vido: «Si querés seguir trabajando tenés que pagar». Chediak detalló que realizaba entregas mensuales de entre 100.000 y 250.000 pesos, a veces en el living del domicilio del exministro y, en otras ocasiones, dejando el dinero «en el baño» del propio ministerio.

La estructura del sistema: cartelización y retornos obligatorios

Los relatos no solo hablan de presiones individuales, sino de un sistema organizado. Carlos Wagner, ex presidente de la Cámara Argentina de la Construcción, describió ante la Justicia un mecanismo estructural que, según dijo, se organizó desde el Poder Ejecutivo.

«La obra pública iba a ser uno de los métodos de recaudación de dinero», sostuvo Wagner. Explicó que las empresas se reunían para definir quién ganaba cada licitación y que, una vez adjudicada, la firma ganadora debía entregar como «retorno» entre el 10% y el 20% del anticipo financiero recibido. Reconoció que su función era «garantizar que el que ganaba pagara» y que su propia empresa, ESUCO, también participó del esquema.

A partir de 2004, según los testimonios de Gerbi y Chediak, el sistema se centralizó en la figura del financista Ernesto Clarens. Clarens se presentó como el encargado de la recaudación y fue contundente con los empresarios: «Acá se es amigo o enemigo».

El fin del círculo y las consecuencias para quienes se negaban

Los empresarios también declararon sobre las consecuencias de resistirse a las exigencias. Marcela Sztenberg relató el impacto que tuvo en su empresa, EQUIMAC, y en su entorno familiar. Su socio volvía de las reuniones «asustado», diciendo que «lo estaban apretando y pidiendo plata para la corona».

Sztenberg identificó a Clarens como el principal interlocutor y describió encuentros en oficinas del microcentro y Puerto Madero. Tras comunicar la imposibilidad de seguir pagando, los contactos cesaron, pero la empresa quedó «ahogada por deudas, demoras en los pagos y juicios».

El rol de la Dirección Nacional de Vialidad y próximos pasos

En la valoración de la prueba, el fiscal Carlos Stornelli subrayó el rol de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) como un engranaje clave del esquema. Según la acusación, desde ese organismo se manejaban listados de prioridades de pago que funcionaban como herramienta de presión.

El debate por el tramo «La Camarita», que investiga hechos vinculados a la Cámara Argentina de Empresas Viales (CAEV), se reanudará este jueves a las 9:30. Se prevé la lectura de las 51 fojas finales de la elevación a juicio. La información de esta nota fue reconstruida en base a coberturas de medios nacionales, entre ellos Noticias Argentinas.

Causa cuadernos corrupción obra pública La Camarita
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