Flybondi anunció un acuerdo para incorporar 35 aeronaves nuevas por US$1.700 millones y planteó una expansión que cambia su escala operativa en la región. Según informó la compañía, el plan incluye aviones de Airbus y Boeing, con un cronograma de entregas que comenzaría en 2027 y se extendería hasta 2030. La inversión la lidera COC Global Enterprise como principal capital de la aerolínea.
El paquete informado se divide en dos bloques. Por un lado, Flybondi espera sumar 15 Airbus A220-300 con opción a otros cinco. Por el otro, proyecta incorporar 10 Boeing 737 MAX 10 con opción a cinco adicionales, en un esquema pensado para aumentar oferta de asientos y abrir rutas con más alcance.
La empresa explicó que, con este movimiento, podría crecer un 230% en cantidad de aeronaves en los próximos cuatro años. Hoy opera con una flota de 15 aviones entre Boeing 737-800 y un Airbus A320 bajo modalidad ACMI, y concentra una porción relevante del mercado doméstico, además de participación regional.
Los Airbus A220-300, con capacidad aproximada para 160 pasajeros, tendrían primeras entregas en 2027 y finalización en 2029. Flybondi remarcó un dato que busca posicionarla: sería el primer operador en Latinoamérica de ese modelo.
En el caso de los Boeing 737 MAX 10, el anuncio los ubica como aeronaves de mayor capacidad, con entregas también desde 2027 y un cronograma que se completaría hacia 2030. La idea es combinar equipos para rutas domésticas con alta demanda y, a la vez, sostener expansión internacional.
La compañía presentó el plan como un salto estratégico para crecer en Argentina y abrir más juego en América latina y el Caribe, con aviones de última generación y mayor eficiencia. En el detalle, Flybondi enumeró objetivos directos: más asientos, más destinos, más flexibilidad operativa, mejores prestaciones al pasajero y una baja en consumo de combustible con menor huella de carbono.
Desde COC Global Enterprise, Leonardo Scatturice lo enmarcó como un punto de inflexión. “Hoy damos un paso histórico para Flybondi”, dijo, y agregó: “Invertir es creer, y hoy creemos más que nunca en el futuro”.
El CEO de Flybondi, Mauricio Sana, también puso el foco en el perfil de la expansión y el respaldo financiero: “Esta decisión es un paso natural en nuestra visión de construir la red aérea más democrática y eficiente de la región”. Y sumó: “Flybondi llegó para cambiar la forma de volar en Argentina y ahora, estamos listos para llevar este modelo al resto de los países de América latina”.
Con el acuerdo ya anunciado, el punto a seguir será cómo se traduce en rutas, frecuencias y bases operativas cuando arranque el cronograma de entregas. Por volumen, inversión y horizonte regional, Flybondi intenta pasar de una low cost de mercado doméstico a un jugador con presencia más amplia y una flota completamente renovada en pocos años. Información extraída de LA17.