El Gobierno nacional oficializó este miércoles el llamado a licitación pública para concesionar más de 2.500 kilómetros de corredores viales en Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis. La medida, publicada en el Boletín Oficial bajo la Resolución 112/2026, apunta a sumar capital privado en la gestión de rutas clave para la producción y el comercio exterior.
La decisión profundiza el esquema de participación privada en la Red Federal de Concesiones. Con esta etapa, ya son más de 8.000 los kilómetros de rutas nacionales que pasaron a ser operados por empresas bajo el sistema de peaje desde el inicio de la gestión. El anuncio oficial estuvo encabezado por el ministro de Economía, Luis Caputo, quien destacó el fin del «modelo deficitario» en infraestructura vial. Según Noticias Argentinas.
Cuatro tramos, 2.557 kilómetros y cinco provincias
La licitación dividió los corredores en cuatro grandes regiones viales, cada una con características logísticas y productivas específicas. La apertura de sobres está prevista para el 7 de mayo de 2026 a través de la plataforma CONTRAT.AR.
Corredor Mediterráneo (672 km): Conecta el centro productivo del país a través de tramos de las rutas nacionales 7, 8, 9, 33 y 188. El objetivo declarado en los pliegos es mejorar la competitividad regional mediante la optimización de la logística de cargas.
Corredor Puntano (720 km): El más extenso de los cuatro, abarca sectores de las RN 7, 8, 33, 35, 36, 188 y 193. Funcionará como un eje de integración interprovincial y transporte de larga distancia, con foco en la conexión de San Luis con el arco productivo central.
Corredor Portuario Sur (637 km): Diseñado para fortalecer los accesos a puertos y nodos de exportación. Las obras alcanzarán a las rutas nacionales 7, 8, 33, 35, 36, 188, A005 y A008, todas con impacto directo en economías regionales.
Corredor Portuario Norte (528 km): Apunta a mejorar la conectividad con polos industriales y portuarios del centro del país, con intervenciones sobre las RN 7, 8, 9, 12 y 188.
El modelo Caputo: «menos subsidios, más transparencia»
El ministro de Economía utilizó su cuenta oficial en la red social X para anticipar la publicación de la resolución y defender el nuevo esquema. Según Luis Caputo, «estas obras, que se desarrollarán en las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188, 193, A005 y A008, son parte de un esquema que reemplaza un modelo deficitario por uno sin subsidios, con más transparencia, competencia y eficiencia en la gestión vial».
El funcionario agregó que «seguimos trabajando para tener una infraestructura vial más moderna y mejores rutas, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos». El mensaje, publicado minutos antes de la edición del Boletín Oficial, buscó instalar la idea de que la concesión por peaje no es un negocio para el Estado sino una herramienta para evitar el desgaste fiscal.
Participación internacional y plazos
La convocatoria está abierta a empresas nacionales y extranjeras. Los pliegos establecen que los concesionarios deberán encargarse de la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario. También podrán desarrollar explotaciones complementarias o colaterales que generen ingresos adicionales dentro del régimen de concesión de obra pública por peaje.
Las ofertas podrán presentarse hasta el 7 de mayo de 2026 a las 12.00 horas, momento en que también se realizará la apertura de sobres de manera virtual, que tuvo acceso a los detalles de la Resolución 112/2026.
