La flota pesquera argentina enfrenta un cambio determinante en sus exigencias laborales y de seguridad a bordo.
Tras la adhesión del país al convenio internacional STCW-F en junio de 2025, todos los oficiales embarcados estarán obligados a completar una serie de capacitaciones superiores antes de abril de 2027, bajo la condición de contar con la habilitación al día para obtener el despacho correspondiente de las embarcaciones.
Qué nuevos requisitos deberán cumplir los oficiales y marineros
La puesta en marcha de este estándar internacional busca elevar la vara formativa del personal marítimo, pasando de los cinco cursos básicos del esquema anterior a un paquete de entre siete y nueve certificaciones avanzadas, según el área en la que se desempeñe cada trabajador. Jesús Aleo, referente local del CESMAR de la Asociación Argentina de Capitanes de Pesca, brindó detalles sobre este alcance durante una entrevista con Ariel Pablo Sergio González en el programa «ACTIVEMOS» de FM DEL VIENTO.
«Inicialmente para oficiales es un requisito obligatorio. Luego para los tripulantes, me refiero a los marineros, dependiendo del rol que cumplan, se les puede pedir», precisó Aleo.
Entre las materias incorporadas destacan la lucha contra incendios avanzada, el manejo de embarcaciones y botes de rescate, y un eje clave: primeros auxilios avanzados y cuidados médicos. Este último punto resulta vital en alta mar, ya que la mayoría de los barcos no cuentan con médico a bordo y la responsabilidad sanitaria recae directamente sobre el capitán o el oficial de turno.
Cuenta regresiva hacia abril de 2027 y plazos administrativos
Aunque la entrada en vigencia estaba prevista originalmente para comienzos de 2027, las autoridades otorgaron una prórroga acotada hasta abril de ese mismo año debido a la complejidad logística de capacitar a un padrón tan extenso en todo el litoral marítimo. Los tiempos de gestión requieren planificación: completar toda la cursada demanda alrededor de un mes entero, a lo que deben sumarse hasta 40 días de trámite administrativo ante la Subsecretaría de Marina Mercante para obtener los certificados, paso previo indispensable para registrarlos en la Prefectura Naval Argentina.
El cumplimiento de este cronograma será determinante para la operatividad de las empresas y trabajadores, especialmente de cara a la próxima temporada de langostino.
«No te despacha Prefectura si no está hecho», advirtió de manera contundente el dirigente del CESMAR.
El desafío impacta en toda la estructura pesquera nacional incluyendo buques langostineros, poteros, flota amarilla y pesca de altura, dado que cada embarcación requiere entre dos y cuatro oficiales habilitados según su porte.
Cupos agotados en Puerto Madryn y una nueva etapa de formación
Para responder a la demanda de capacitación, el CESMAR y la Asociación de Capitanes de Pesca pusieron en marcha una primera tanda de cuatro cursos presenciales en Puerto Madryn (primeros auxilios avanzados, cuidados médicos, lucha contra incendios avanzada y botes de rescate), dictados por instructores llegados desde Mar del Plata. Las jornadas, programadas del 16 al 26 de noviembre con clases teóricas en la sede gremial y prácticas en el apostadero, agotaron rápidamente sus vacantes.
Ante la alta convocatoria, Aleo confirmó que ya organizan una segunda instancia inmediata en la ciudad portuaria, recordando además que los marinos tienen la alternativa de viajar a Mar del Plata para rendir. El objetivo de fondo, según destacó el referente, es homogeneizar los conocimientos teóricos y llevar el piso formativo de toda la actividad pesquera un escalón más arriba antes de que venza el plazo definitivo.