Tras años de postergaciones, el Gobierno del Chubut reactivó el proyecto estratégico que busca ordenar el tránsito y acompañar el crecimiento urbano. La primera etapa arranca por el sur, con dos calzadas, boulevard central, iluminación y desagües pluviales. La obra incluye un nexo cloacal y la previsión de servicios para evitar futuras roturas. El plazo de ejecución es de 18 meses y la financiación es provincial.
La circunvalación de Puerto Madryn dejó de ser un proyecto postergado para convertirse en una obra concreta, con licitación en marcha, plazos definidos e impacto directo en la vida cotidiana de miles de vecinos y automovilistas. Tras años de idas y vueltas, el Gobierno del Chubut reactivó una traza estratégica que busca ordenar el tránsito, acompañar el crecimiento urbano y sumar infraestructura básica en sectores en plena expansión.
La circunvalación no es una idea nueva: durante gestiones provinciales anteriores el proyecto ya se había presentado, licitado e incluso adjudicado, con obrador instalado y expectativa de inicio inminente. Sin embargo, el cambio de gobierno y la falta de continuidad en la política de obra pública dejaron la iniciativa en pausa, mientras la ciudad continuaba creciendo hacia el sur y el oeste, y la presión sobre las avenidas urbanas se hacía cada vez más evidente. Según La17.
Recién en 2025 el plan comenzó a recuperar impulso, con relevamientos, mediciones topográficas y ajustes técnicos sobre la traza original, como paso previo a un nuevo llamado a licitación.
Licitación, inversión y actores políticos: el acto que marcó el punto de inflexión
El punto de inflexión llegó en febrero de 2026, cuando se realizó el acto oficial de apertura de sobres para el primer tramo de la circunvalación. El encuentro se llevó a cabo en la Escuela Técnica de la Cámara de Comercio e Industria de Puerto Madryn, con la presencia del gobernador Ignacio Torres, el intendente Gustavo Sastre, el presidente de Vialidad Provincial Federico Drescher y el secretario de Infraestructura Hernán Tórtola, además de representantes de cámaras empresarias y entidades locales.
En esta primera etapa se prevé una inversión superior a los $7.300 millones y un plazo de ejecución estimado en 18 meses, financiado con recursos provinciales. En un contexto de fuerte ajuste de la obra pública a nivel nacional, la decisión de priorizar la circunvalación se leyó como una señal política de respaldo a la ciudad y de apuesta a la infraestructura estratégica.
Cómo será la circunvalación: traza, diseño y un comienzo «desde el sur»
Lejos de tratarse solo de un «camino nuevo», la circunvalación se proyecta como un corredor vial amplio, con dos calzadas separadas por un boulevard central, dos carriles por sentido, espacio para estacionamiento paralelo, iluminación completa y señalización horizontal y vertical. El diseño busca dar respuesta no solo al tránsito actual sino también al crecimiento esperado para los próximos años.
La traza completa está pensada para unir la Ruta 010, en el sector de la planta de aluminio, con la rotonda de acceso por avenida 20 de Junio. Desde allí continuará por Tierra del Fuego, tomará Hansen e Izaguirre hasta desembocar en la rotonda que lleva a los clubes deportivos y las playas del sur, como Playa Kaiser, Playa Paraná y la zona de Cerro Avanzado. De este modo, la circunvalación funcionará como un anillo que permitirá rodear la ciudad, evitando el ingreso al casco urbano.
El orden de las etapas se invirtió:
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Primera etapa: se concentrará en el tramo que va desde la rotonda de acceso a las playas y Cerro Avanzado hacia avenida Izaguirre, apuntando a consolidar rápidamente un corredor que hoy ya registra un flujo intenso de vehículos.
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Segunda etapa: tendrá como eje la avenida Tierra del Fuego, que oficiará de nexo entre los barrios del sur y del oeste.
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Tercera etapa: la más compleja, contempla la vinculación con avenida Juan XXIII y el enlace final hacia la Ruta 010, en una zona con importantes interferencias de servicios.
Más que pavimento: cloacas, desagües y servicios integrados
Uno de los puntos destacados de la obra es que no se limita al pavimento. El proyecto incluye un sistema de desagües pluviales para evitar anegamientos, un nexo cloacal que se vinculará con el colector principal y la previsión de canalizaciones para futuros tendidos eléctricos y de otros servicios. La intención oficial es que, una vez concluida, la traza no deba romperse a corto plazo por obras de infraestructura, un problema frecuente en zonas de expansión urbana.
Este enfoque integral responde también a la realidad de los barrios que se desarrollan alrededor de la futura circunvalación, muchos de ellos con demandas históricas de servicios básicos. La combinación de calzada, drenaje, cloacas y previsiones de redes permite pensar a la circunvalación como una columna vertebral de infraestructura que ordene y potencie el crecimiento del sur y del oeste de la ciudad.
Impacto en el tránsito y en la vida cotidiana: el antes y después que Madryn espera
Hoy, quien cruza Puerto Madryn de punta a punta debe atravesar zonas cada vez más densas en tránsito, donde se mezclan autos particulares, transporte de carga, colectivos, ciclistas y peatones. Las avenidas que conectan barrios residenciales con escuelas, centros de salud, clubes y playas quedaron chicas frente al crecimiento demográfico y a la expansión de la mancha urbana.
La circunvalación aparece como respuesta a ese cuello de botella: permitirá que el tránsito de paso, especialmente el vinculado a actividades productivas y logísticas, rodee la ciudad sin ingresar al casco urbano. Al mismo tiempo, abrirá una alternativa más segura y fluida para quienes se trasladan desde y hacia las playas del sur, los clubes y los barrios nuevos, reduciendo tiempos de viaje y riesgos de siniestros viales.
Tanto desde Provincia como desde el Municipio coinciden en describir la circunvalación como una obra «clave» y un «antes y después» para Puerto Madryn. No solo por lo que implica en términos de circulación, sino también por el rol que tendrá en la organización del crecimiento urbano, la radicación de nuevos emprendimientos y la valorización del suelo en su entorno.