La confirmación del zarpe del buque de carga Danstar desde el puerto de Valparaíso con destino a Punta Arenas encendió un nuevo foco de tensión diplomática entre la Argentina y Chile.
La embarcación, perteneciente a la naviera chilena Easter Island Logistics, inició la fase preparatoria para establecer una ruta comercial directa que conectará la Región de Magallanes con Puerto Argentino a partir de diciembre de 2026, abasteciendo de víveres e insumos a las Islas Malvinas.
El proyecto de conectividad logística, que busca acortar las distancias del suministro insular —reemplazando parcialmente las rutas tradicionales desde Montevideo—, se da en un escenario de fuerte debate sobre los controles marítimos y los derechos soberanos de la Argentina en el Atlántico Sur.
«Bajo ningún punto de vista está en duda la posición histórica que tiene Chile respecto a la reclamación argentina de soberanía», argumentó el alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, al justificar la iniciativa desde un encuadre estrictamente comercial y de generación de empleo local.
Detalles del corredor marítimo, marco legal y repercusiones parlamentarias
El nuevo enlace logístico reabre controversias sobre la normativa de navegación y la soberanía en la región austral:
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Itinerario y tareas preparatorias: El buque Danstar ingresará a los astilleros de la Armada de Chile (ASMAR) en el Estrecho de Magallanes para tareas de mantenimiento y acondicionamiento estructural. Se prevé que realice una travesía de unos 900 kilómetros (aproximadamente dos días y medio de navegación) para trasladar víveres, cemento, repuestos, carga congelada y gas licuado.
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Conflicto con la normativa argentina (Decreto 256/2010): El tránsito de la nave por sectores alcanzados por la jurisdicción marítima nacional requiere autorización previa de las autoridades argentinas para buques que conecten el continente con las Islas Malvinas. No obstante, la gerencia de la empresa armadora adelantó que no tramitará dicho permiso.
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Proyecto en la Cámara de Diputados: Ante el avance de la ruta, la diputada nacional Agustina Propato (Unión por la Patria) presentó un proyecto de ley para declarar que el tránsito de naves vinculadas a la logística y abastecimiento de la ocupación británica no constituye un «Paso Inocente», proponiendo sanciones y la prohibición de navegación a los buques infractores.
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Contexto geopolítico y respaldo británico: La iniciativa contó con el respaldo explícito de autoridades del Reino Unido, tras reuniones del embajador británico en Chile, David Concar, con autoridades comunales en Punta Arenas y contactos entre el primer ministro Andy Burnham y el presidente chileno José Antonio Kast.
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Impacto en la agenda antártica: Analistas e internacionalistas advierten que las fricciones diplomáticas derivadas de este corredor comercial podrían interferir en la cooperación bilateral estratégica entre la Argentina y Chile para la preservación de los reclamos en el continente antártico.
Las autoridades de la Cancillería argentina monitorean la evolución de la logística de la nave mientras continúan las presentaciones internacionales en defensa de los recursos naturales del Atlántico Sur.