De acuerdo con un decreto firmado en febrero por el presidente Javier Milei, el ministro de Economía Luis Caputo y el ministro de Interior Guillermo Francos, se prevé un incremento del impuesto a los combustibles a partir del 1° de mayo.
Este aumento impositivo del 53% podría resultar en una subida de precios del 8% en Ciudad de Buenos Aires y 7% en Córdoba, según estimaciones del Instituto Argentino de Análisis Fiscal (IARAF). Aumentos similares se esperan en otras partes del país. De forma más detallada, Guillermo Lego, gerente de CECHA, anticipa que el aumento sería del 7,3% para la nafta súper, 5,98% para la nafta premium y 4,7% para el gasoil.
La única forma de evitar estos incrementos sería mediante una disposición gubernamental en contrario.
Este ajuste tributario se inscribe en una serie de incrementos que fueron pospuestos en octubre de 2023 por el entonces ministro Sergio Massa, quien mantuvo congelado este impuesto durante 10 trimestres consecutivos desde julio de 2021. Bajo la administración actual de Milei, se busca «finalizar un proceso de regularización de los incrementos remanentes», tal como se cita en el decreto 107/2024.
El último aumento registrado de este impuesto fue el pasado 1° de abril, que buscó ajustar el valor del tributo al del tercer trimestre de 2023. El siguiente incremento ajustará el tributo al último trimestre del año pasado.
IARAF explica que el impuesto subirá de $132 por litro a $202 por litro. Sin embargo, este aumento no se reflejaría en proporción idéntica en los precios de los combustibles. «Considerando el valor de un litro de nafta súper, esta actualización del tributo implicaría un aumento de $837 a $907 en la Ciudad de Buenos Aires, lo que representa un incremento del 8,3%», proyectó IARAF.
Esta actualización en mayo también añadirá al precio del combustible el remanente del año pasado. A partir del 1° de julio, los aumentos futuros seguirán lo estipulado en el decreto 501 de 2018, que establece incrementos trimestrales ajustados por inflación. Por lo tanto, la próxima subida del tributo sería del 51,6%, basado en la inflación acumulada hasta marzo según el Indec, llevando el valor del impuesto hasta los $306 por litro.
Estas variaciones influirán en los precios de la nafta sin plomo, nafta virgen y gasoil.
En cuanto a ventas, desde diciembre hasta comienzos de abril, se registró un descenso del 17% en las ventas de combustibles, según CECHA. Durante este periodo, los precios se duplicaron tras la devaluación de diciembre, igualando los precios de la nafta y el gasoil en Argentina con los de países vecinos. Actualmente, el litro de nafta en Argentina cuesta en promedio US$1,09, mientras que en Paraguay es US$0,99; en Chile, US$1,06; en Brasil, US$1,19; y en Uruguay, US$1,41, según la consultora EyE.
Además, este escenario ha afectado el consumo interno. La demanda de nafta premium ha caído un 22,6%, muy por encima del promedio general. Las estaciones de servicio ahora reportan que el 80% de los clientes opta por la nafta súper y solo el 20% por la premium, un cambio significativo respecto a los patrones anteriores.
La suba de los combustibles se ha vuelto una tendencia predominante en los últimos tiempos y mayo no será la excepción.
Según trascendió, está prevista una nueva actualización del impuesto a los combustibles líquidos (ICL) que las petroleras YPF, Shell, Axion y Puma Energy trasladarán al surtidor.
El aumento en los precios de la nafta y el gasoil será de al menos 8% en caso de que la suba del tributo contemple la inflación completa del cuarto trimestre de 2023, como estaba previsto originalmente.
Esto se suma a la devaluación mensual del 2% que aplica el Banco Central de la República Argentina (BCRA) y al camino hacia los valores internacionales que están tomando las empresas del sector.
El Gobierno aplicó un ajuste del 4,3% a principios de este mes, mientras que la suba que viene se encuentra programada para la jornada del 1° de mayo, según informó Iprofesional.
Pese a que Milei se había propuesto llevar adelante un plan de shock sin subas en los impuestos, el Gobierno decidió «regularizar» la situación en las naftas para sumar recaudación y compensar así el bloqueo de su reforma impositiva prevista en la Ley ómnibus.
Con esos cambios, se estima que el Ejecutivo podría recaudar 0,4% del PBI para la Nación, unos 760.000 millones de pesos.
La nafta y el gasoil aumentaron alrededor del 5% este lunes, debido a una nueva actualización del impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL), y el deslizamiento del dólar oficial. Los ítems son trasladados al precio que figura en los surtidores.
El ICL estuvo congelado desde mediados de 2021 hasta febrero pasado, cuando comenzó a aplicarse la primera de cuatro cuotas de incremento en base a la inflación trimestral de 2021 y 2022.
El 1ro de marzo se computó la actualización del tributo correspondiente al primer trimestre del 2023. Ahora se viene la cuota de abril sobre el segundo trimestre y en mayo llegará la del cuarto, que será la de mayor impacto por la aceleración inflacionaria que generó la devaluación.
Además, se prevé que al impuesto se deberá sumar el impacto del deslizamiento del tipo de cambio oficial que es del 2% mensual, que afecta en los costos del sector por estar dolarizados. Aún no está claro si las petroleras buscarán una suba adicional para avanzar en el objetivo de que los precios finales igualen a los de importación.
Cuáles son los nuevos precios en Comodoro
Este lunes los nuevos montos ya se registraron en los surtidores de la ciudad, quedando de la siguiente manera:
Tras un nuevo aumento de la nafta, los conductores argentinos enfrentan una nueva realidad al momento de llenar los tanques de combustible de sus autos. La suba, del orden del 5% promedio, se suma a recientes ajustes como el de alrededor del 7,5% en marzo, 6% a principios de febrero, el 38% en diciembre y otro del 27% en enero.
En ese contexto, Infobae desarrolló una calculadora que, a partir de los precios de referencia para la Ciudad Autónoma de Buenos Aires que se estiman para los surtidores de la petrolera con mayor presencia en el mercado, permite presupuestar cuánto va a costar llenar el tanque.
Cuáles fueron los últimos aumentos de la nafta
El precio de la nafta en Argentina experimentó varios incrementos significativos en los últimos tiempos. YPF, el principal productor y distribuidor de combustibles del país, aplicó un aumento para el mes de abril que traslada a precios el ajuste del impuesto a los combustibles más un plus de recomposición de precios.
Si se toma de referencia los surtidores de YPF en la Ciudad de Buenos Aires, que concentra el 58% de la oferta a nivel nacional, el litro de nafta súper se encuentra en $837 y la premium en $1.033 pesos. Al tipo de cambio oficial mayorista esos precios implican USD 0,97 y USD 1,20 por litro. En el caso de gasoil, en YPF de CABA, el Diesel500 tiene un valor de $883 y el Euro, 1.123 pesos pro litro.
Así, por ejemplo, llenar el tanque con nafta premium del FIAT Cronos –el más vendido en marzo, con 2.405 unidades– cuesta ahora 40.176 pesos.
¿Por qué hay diferencias en el precio de la nafta entre provincias?
El precio de la nafta en Argentina cambia significativamente entre diferentes regiones. Esta disparidad se debe a varios factores, incluyendo los impuestos provinciales y municipales, los costos de transporte y distribución del combustible, y las políticas de precios de las estaciones de servicio locales. Mientras que en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se pueden encontrar precios promedio, en otras provincias y ciudades del interior del país, los costos pueden ser considerablemente más altos.
Por ejemplo, en la ciudad de Mendoza, la nafta super que se encontraba en $859, desde hoy cuesta $899 en YPF según medios locales. A su vez, la novedad es que la nafta Infinia que estaba en $1.046 a $1.095. Mientras que el combustible diesel pasó de los $945 a $989 por litro. La Infinia Diesel, por su parte, subió de $1.109 a $1.161.
Esta variabilidad en los precios hace que el costo de llenar un tanque de combustible difiera notablemente dependiendo de la ubicación geográfica del consumidor. Por ejemplo, en algunas provincias, los impuestos sobre los combustibles son más altos, lo que se refleja directamente en el precio final que paga el consumidor.
¿Cuántos litros de nafta se gastan en 100 kilómetros?
El consumo de nafta de un vehículo y la cantidad de combustible necesaria para recorrer 100 kilómetros varía ampliamente dependiendo del modelo del automóvil, su antigüedad, el tipo de motor, y las condiciones de manejo. En promedio, un automóvil de tamaño medio consume entre 5 y 8 litros de nafta cada 100 kilómetros en condiciones normales de conducción. Sin embargo, este número puede aumentar significativamente en situaciones de tráfico intenso o al conducir en terrenos difíciles.
Para calcular el costo de nafta necesario para recorrer 100 kilómetros, se debe considerar el precio actual del combustible y el consumo específico del vehículo. Por ejemplo, utilizando el precio promedio de la Nafta Súper en CABA ($800 por litro), un automóvil que consume 7 litros cada 100 kilómetros tendría un costo aproximado de $5.600 para esta distancia.
Cómo reducir el consumo de la nafta
En un contexto de precios crecientes, es fundamental adoptar prácticas que permitan reducir el consumo de nafta. Algunas recomendaciones incluyen:
Mantenimiento regular del vehículo: asegurarse de que el automóvil esté en buenas condiciones, incluyendo la presión adecuada de los neumáticos, puede mejorar la eficiencia del combustible.
Conducción eficiente: evitar aceleraciones y frenadas bruscas, mantener una velocidad constante y utilizar la marcha adecuada pueden disminuir significativamente el consumo de nafta.
Reducir el peso y la resistencia: evitar llevar cargas innecesarias y reducir la resistencia al viento (por ejemplo, quitando portaequipajes no utilizados) puede mejorar la eficiencia del combustible.
Planificación de rutas: utilizar rutas que eviten congestiones de tráfico y elegir caminos más cortos o eficientes puede reducir el tiempo de viaje y, por ende, el consumo de combustible.
Uso de tecnologías eficientes: considerar vehículos con tecnologías de ahorro de combustible, como sistemas start-stop o vehículos híbridos, puede ser una inversión a largo plazo para reducir el gasto en nafta.
El incremento de los combustibles se viene dando mes a mes y, en este caso, estaría en el orden del 5%.
Los combustibles aumentarán alrededor de un 5% desde el próximo lunes 1° de abril y la nafta súper pasaría a costar alrededor de 840 pesos, por lo que se espera que durante el fin de semana, se registren largas colas en las estaciones de servicio.
Este aumento se debe a un nuevo incremento en el impuesto a los combustibles líquidos (ICL) que las empresas refinadoras -YPF, Shell, Axion y Puma Energy- trasladarán al precio de los combustibles.
Si bien cada una de las petroleras determinan independientemente el aumento, normalmente los incrementos se basan en lo que decida la estatal YPF.
El sitio web Surtidores, indica un valor para la nafta súper hoy en YPF de $800 en la Ciudad de Buenos Aires, por lo que un aumento del 5%, llevaría ese valor a $840.
Para la nafta Premium, los valores irían de los $990 que cuestan en la actualidad a los $1.040 que pasaría a costar desde el lunes. En tanto, el gasoil costaría $885 contra los $843 que vale hoy.
Mientras avanza el proceso de desregulación de la economía y liberación de precios que impulsó Javier Milei, hay al menos nueve aumentos confirmados para abril que presionarán sobre el bolsillo de los argentinos.
En ese sentido, el cuarto mes de 2024 estará marcado por alzas en la tarifa de gas, la nafta, alquileres y prepagas, entre otros servicios que sumarán al índice general de precios.
Prepagas
Las empresas de medicina prepaga informaron que las cuotas tendrán un aumento de hasta 19% promedio en abril, sobre el valor de marzo. Se trata del cuarto aumento consecutivo en lo que va del año y se da frente a que las entidades intentan recuperar el atraso durante el 2023, cuando los planes de salud aumentaron 134% y la inflación cerró en 211,4%.
La actualización se da frente a la decisión del Gobierno de no intervenir en los precios y las empresas no tendrán tope para la diferencia entre el precio del plan para gente más joven (más económico) y el resto. En lo que va del 2024, los usuarios de las prepagas recibieron un alza en los aranceles del 30% en enero, del 26% en febrero y del 23% en marzo.
Alquileres
Más allá de Javier Milei derogó la Ley de Alquileres con el mega DNU, los contratos en curso deben ser respetados hasta su fecha de vencimiento. Esto significa que mientras el acuerdo esté vigente, todos los términos y condiciones se aplicarán hasta el momento de su finalización.
En ese sentido, aquellos que alquilaron bajo la ley tendrán que afrontar subas cercanas al 196,7% anual en los valores a pagar. De esta manera, abril anota otro récord para el Índice de Contratos de Locación (ICL), que realiza el Banco Central (BCRA) sobre la base de la inflación y los salarios.
Esta fórmula se aplica únicamente a los alquileres iniciados entre el 1° de julio de 2020 y el 17 de octubre de 2023.
Peajes
En abril, los peajes de rutas nacionales y algunos accesos a la Ciudad de Buenos Aires aumentarán un 200%. Con la actualización, la tarifa mínima en hora pico para los autos será de $900.
El alza se aplicará una vez finalizado el trámite administrativo de consulta ciudadana, que está convocado para el 17 de abril.
La suba se aplicará en los tramos de rutas nacionales controlados por la empresa Corredores Viales S.A ubicados en provincia de Buenos Aires (inclusive Autopista Riccheri–Ezeiza–Cañuelas), La Pampa, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Corrientes, Chaco, Misiones, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.
Naftas
Después del fin de semana largo por Semana Santa, el Gobierno aplicará la tercera suba parcial de los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) el 1° de abril. Esta nueva actualización impacta en el precio del litro de nafta y gasoil, de acuerdo al cronograma dispuesto por la Secretaría de Energía mediante el decreto 107.
De esta manera, el cuarto mes del año comenzará con un nuevo incremento en el gravamen sobre los combustibles líquidos, el litro de nafta subiría un 4,5% promedio en abril. Resta conocer de cuánto será el incremento que aplicarán las petroleras en los valores de venta en los surtidores.
Así, en caso de que YPF aplique un alza del 4,5% sobre los precios vigentes, el litro de nafta súper y premium serían los siguientes en la Ciudad de Buenos Aires (CABA):
Nafta súper: de $800 a $836.
Nafta premium: pasaría de $987 a $1031.
Cable y celular
Las empresas comenzaron a anticipar a sus clientes que, a partir de los primeros días de abril, llevarán a cabo un nuevo retoque de tarifas del 2024 con un incremento que rondará el 18 y el 30%, según el servicio y la operadora.
Tarifas de transporte sin registrar la SUBE
A partir de abril, aquellos que no hayan registrado su tarjeta SUBE enfrentarán un aumento en las tarifas de transporte. Esta medida, anunciada por la Secretaría de Transporte, busca incentivar a los usuarios a nominalizar sus tarjetas.
Para los usuarios que no registren su tarjeta, el boleto mínimo de colectivo, que está actualmente en $270, ascenderá a $429,30. Esto representa un incremento de casi el 60%.
En cuanto a los trenes, el boleto más económico, que hoy cuesta $130, duplicará su valor a $260 para los usuarios con tarjetas no registradas.
Tarifa de gas
Desde el lunes 1° de abril, habrá aumento de tarifas del gas con la quita de subsidios al precio mayorista del combustible, que impactará con fuerza en hogares de altos ingresos, comercios e industrias, y se espera superen el 300%. Habrá nuevos incrementos en mayo y en octubre. A continuación, los nuevos valores para los tres grupos:
Altos ingresos (nivel 1): pasarán a pagar entre US$2,79 y US$2,95 el precio del gas. En mayo, subirán entre US$4,26 y US$4,50 por millón de BTU.
Bajos ingresos (nivel 2): El precio del gas pasará a US$0,74 a U$S0,78, a partir de abril. Actualmente, el valor es de US$0,70 por millón de BTU.
Ingresos medios (nivel 3): pagarán entre US$1,10 y US$1,17 por sus bloques de consumo subsidiados. Cualquier consumo extra, se pagará a precio pleno.
Tarifa de luz
Las tarifas de luz en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) aumentaron desde marzo, pero los usuarios comienzan por estos días a recibir las primeras facturas con alzas promedio de 150%, ante la quita de subsidios y subas en los componentes que reciben las empresas de distribución y transporte.
Los cuadros tarifarios para el AMBA contemplan la suba en el precio estacional de la energía para los segmentos de altos ingresos. También incluye el aumento en el valor agregado de distribución para todas las categorías de consumo residencial que ahora estarán divididas en seis niveles (R1 a R6):
R1 agrupa a los consumos de hasta 150 kwh por mes;
R2 aquellos que consumen entre 150 y 400 kwh por mes;
R3 aplica a los consumos entre 401 y 500 kwh por mes;
R4 agruparán los consumos desde 501 kwh hasta 600 kWh por mes;
R5 aplicará a los consumos entre 601 kwh hasta 700 kwh por mes;
R6 aplicará a los consumos mayores a 701 kwh por mes;
Agua
Además, se espera que el Gobierno eleve las tarifas de agua y cloaca. AySA, la empresa que brinda el servicio en el Área Metropolitana de Buenos Aires solicitó un alza del 209%.
De esta manera, las familias deberán destinar más dinero a los servicios del hogar y el gasto promedio superaría los $40.000 en algunos casos.
Casas particulares
La Comisión de Trabajo en Casas Particulares percibirá el segundo tramo de aumento sobre las remuneraciones mínimas del personal que realiza tareas domésticas, que es del 15%. De esta manera, en abril cobrarán:
Personal para tareas generales: Con retiro: $239.786 al mes. Sin retiro: $266.639,46 al mes Cuidado de personas: Con retiro: $266.639,47 al mes. Sin retiro: $297.141,6 al mes.
Caseros: Uniforme: $266.639,46 al mes.
Persona para tareas específicas: Con retiro: $273.291,06 al mes. Sin retiro: $304.219,62 al mes.
Supervisores: Con retiro: $294.160,11 al mes. Sin retiro: $327.660,99 al mes.
El 17 de abril se realizará una nueva reunión para evaluar los salarios de abril y mayo, manteniendo la puerta abierta para posibles ajustes adicionales tras las subas de febrero y marzo del 35% entre ambos meses.
El hecho ocurrió este lunes a la madrugada, la policía intentó “taparlo” y se supo que los protagonistas sufrieron lesiones al quemarse los pies. Fue en el barrio 252 Viviendas y el fuego solo habría dañado el sillón en el que se encontraban las víctimas; la dueña del lugar y su novio que tienen entre 30 y 35 años.
El episodio que de milagro no terminó en algo trágico se produjo cerca de las tres de la madrugada en la escalera 3 del complejo habitacional que está situado en la zona sur de la ciudad, entre las calles Hipólito Yrigoyen y Thomas y los daños en el lugar, por lo que dejaron trascender desde la comisaría interviniente, no fueron importantes. Al parecer se circunscribieron al sillón en donde se encontraban los protagonistas del episodio –de acuerdo al testimonio de uno de ellos—drogándose con nafta que inhalaban de un bidón.
En esa circunstancia dejaron caer del recipiente un poco del combustible que habría entrado en contacto con un cigarrillo al momento en que se inició el foco ígneo que terminó siendo un principio de incendio al que la dueña del departamento y su novio no pudieron sofocar, provocándose quemaduras de carácter leve en sus pies.
En la Argentina, según unas encuestas, son cada vez más las personas que después de probar la marihuana deciden drogarse con nafta, sobre todo menores de edad. Las consecuencias de esta particular adicción son “mareos, somnolencia, dificultad para hablar, letargo, falta de reflejos, debilidad muscular general y estupor. Por ejemplo, las investigaciones demuestran que el tolueno puede producir dolor de cabeza, euforia, sensación de tambaleo e incapacidad para coordinar los movimientos”.
El Gobierno nacional dispuso un aumento gradual del impuesto a los combustibles que afecta directamente en el valor de la nafta y gasoil. Por este motivo, varios surtidores aumentaron alrededor del 6,5%. En Comodoro, la nafta Súper alcanzó los $638 pesos y nafta Infinia $810 pesos.
Tras conocerse la noticia que el 1° de febrero comenzaría con incrementos en los combustibles, varias filas se formaron en las estaciones de servicio con la intención de ahorrar algunos pesos. La decisión del Ejecutivo fue actualizar el tributo congelado por los períodos 2021 y 2022, y postergar el correspondiente al ejercicio 2023, según indica el decreto 107/2024, publicado esta madrugada en el Boletín Oficial.
En la norma se establecieron los incrementos en los montos de los impuestos fijados para los combustibles, correspondientes al primer, segundo, tercer y cuarto trimestres del año 2023, debido a que estaban desactualizados.
De esta manera, el Gobierno fijó que el aumento del primer y segundo trimestre de 2023 tenga efecto para la nafta sin plomo, nafta virgen y el gasoil a partir del 1° de marzo de este año. Los demás incrementos están previstos para el 1° de abril y el 1° de mayo.
Este jueves, los nuevos montos ya se registraron en las carteleras de precios de Comodoro quedando de la siguiente manera:
Es por la actualización del impuesto a los combustibles, que el Gobierno anterior prorrogó desde hace más de dos años hasta el 1° de febrero.
Con un ojo puesto en la desaceleración de la inflación y el otro en las cuentas fiscales, el ministro de Economía, Luis Caputo deberá definir en los próximos días un tema clave para ambos frentes: la actualización del impuesto a los combustibles.
En medio de la negociación en el Congreso para avanzar con el capítulo fiscal de la Ley Ómnibus, esencialmente con la suba de retenciones que cosecha el firme rechazo de la oposición más dialoguista, la suba del impuesto al combustible es referida como una alternativa para compensar los menores recursos si el oficialismo no logra avanzar en su plan. Sin embargo, aun cuando finalmente lograra ese apoyo, la suba del impuesto a los combustibles luce inevitable. También será inevitable, en consecuencia, el aumento en el precio de la nafta. Como corolario, la expectativa de una inflación que profundice la tendencia a la baja durante el mes próximo, cuando además se producirá la suba de tarifas, también quedará interpelada.
El denominado impuesto a los combustibles son en rigor dos tributos de suma fija -el impuesto a los combustibles líquidos (ICL) y al dióxido de carbono- que se ajustan trimestralmente desde 2018 de acuerdo a la evolución de la inflación. Ese ajuste impacta en su totalidad en el precio final de la nafta -según publica Infobae-.
Sin embargo, hace dos años y medio que el monto que percibe el Estado por ese tributo está congelado. Esto porque en plena escalada de la inflación, la actualización trimestral se prorrogó sucesivamente. La última postergación fue en noviembre último cuando, a través de una resolución de la AFIP, el Poder Ejecutivo postergó hasta el 1° de febrero de 2024 “los efectos de los incrementos en los montos de impuestos establecidos en la Ley 23.966 para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil”. La norma aclaró que “los incrementos en los montos de dichos impuestos que resulten de las actualizaciones correspondientes al tercer y cuarto trimestres calendario de 2021, al primer, segundo, tercer y cuarto trimestres calendario de 2022 y al primer, segundo y tercer trimestres calendario de 2023, surtirán efectos a partir del 1° de febrero de 2024, inclusive”.
En otros términos, el Gobierno deberá decidir la próxima semana en qué medida actualizará el impuesto, lo que determinará el impacto en el precio de la nafta. Actualmente, entre ambos tributos, la suma fija asciende a unos $20 por litro, lo que representa menos del 3% del precio del combustible cuando históricamente implicó más de 10% del precio de surtidor. Vale aclarar que se trata de un impuesto de muy fácil recaudación y también muy alta recaudación, en situaciones normales. Sin embargo, su peso en la recaudación total se licuó de manera drástica en los últimos años, al punto que durante el año pasado creció, en términos nominales, apenas 22% comparado con una inflación 10 veces mayor.
El dilema para Caputo ahora no es menor. Fuentes oficiales confirmaron a Infobae que se está evaluando el asunto, aunque todavía no hay una definición concreta. Es que lo que ocurra en el Congreso con las retenciones puede resultar determinante en la agresividad que se le aplique al sendero de corrección de ese impuesto. O, incluso, para un nuevo mecanismo de aplicación.
En las petroleras, en tanto, descartan que haya una nueva prórroga pero todavía no tienen certezas del camino que tomará Economía. Cuanto más veloz sea la recomposición del impuesto, mayor será el impacto en la inflación. A la inversa, cuanto más gradual el ajuste el impuesto, menos recursos para alcanzar el santo grial del déficit cero.
Con shock o gradualismo, la necesidad de decidir sobre la cuestión no podría ser más inoportuna para Caputo. Si bien hay señales de desaceleración de la inflación en lo que va de enero, febrero es el verdadero test para el equipo económico, que aspira a un indicador por debajo del 15%. Sin embargo, el ajuste de tarifas dispuesto tanto el luz, como electricidad y también transporte implicaría un impacto de al menos 7 puntos porcentuales, Sumarle una nueva suba en el precio de la nafta conspiraría seriamente contra el objetivo inicial y tendría, también, un impacto impredecible en las expectativas inflacionarias. Como recordatorio, el cálculo de los petroleros es que, cada 10% que se sube el precio de la nafta, el IPC acusa 1 punto más de inflación.
A partir de este miércoles es más caro llenar el tanque del auto. Apenas transcurridos tres días de este 2024, un nuevo aumento en los combustibles, que esta vez será de 27%, se hará sentir en las estaciones de servicio de todo el país.
Así fue confirmado por fuentes del sector a LA NACION, al tiempo que las largas y acostumbradas colas comenzaban a formarse en los puntos de expendio. De esta manera, según las estimaciones de los estacioneros, el litro de nafta súper promediaría los $750, mientras que el de la premium en algunas estaciones superaría los $1000 y quedaría más cerca del valor del dólar paralelo –que este martes cerró a $1005–.
Raúl Castellanos, presidente de la Cámara de Empresarios de Combustible, comentó a LA NACION que durante 2023 el aumento promedio ponderado en estaciones de servicio YPF fue del 260%. “Contra una inflación estimada del 200% hubo una diferencia a favor de los combustibles de 60 puntos porcentuales, con lo que se cubrió el atraso que había con respecto de la inflación. El aumento de anoche ubica al combustible con mayor diferencia”, destacó.
El directivo agregó que “se puede hacer el cálculo de costos de producción, pero el Presidente ha dicho que los combustibles deben alcanzar la paridad de exportación o importación, para lo cual debería subir más sin tener en cuenta los costos de elaboración”.
El de anoche es el segundo aumento de combustibles desde que asumió Javier Milei, ya que tras la devaluación los precios subieron entre 35% y 45%. Ese incremento, a su vez, se había sumado al aplicado apenas una semana antes, el 8 de diciembre (todavía bajo el mandato de Alberto Fernández), en el que el ajuste había sido de entre 15% y 30%, dependiendo la marca y la zona geográfica.
Con el anterior incremento, en el caso de YPF en la ciudad de Buenos Aires, los valores habían quedado en $587 para el litro de nafta súper; $704 para el de nafta premium; $662 para el gasoil y $779 para el diésel premium.
En principio, serían solo las petroleras privadas las que aplicarían estas subas, pero ninguna de ellas confirmó el ajuste indicado por fuentes del sector. Tampoco desde la estatal YPF hicieron declaraciones, aunque, si se especula sobre la base de lo que fueron los últimos aumentos, lo más probable es que finalmente también se sume.
Luego del último incremento, del 8 de diciembre, los precios de los combustibles en la petrolera Raízen, licenciataria de la marca Shell, que tiene los valores más altos del mercado, habían quedado así: nafta súper, $617 (US$0,75); nafta premium, $750 (US$0,94); gasoil súper, $695 (US$0,87), y gasoil premium, $791 (US$0,99). A estas cifras habrá que sumarle ahora, un 27%, con lo que en algunos casos se llegaría al valor internacional de US$1 por litro.
Con este aumento se configura un alza posdevaluación de 84%, en línea con lo que reclamaban las petroleras, que aducían que el traslado a precios de la devaluación debía ser de entre 70% y 80%.
