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Advierten que el combustible aumentará otra vez en junio

Un nuevo golpe al bolsillo se aproxima con otro aumento al combustible previsto para junio. Es que después de aumentar un 4% en mayo, las petroleras deberán marcar el precio una vez más para compensar un impuesto del 11,8% en ITC e Impuesto al Dióxido de Carbono.

La suba de este impuesto es por la inflación acumulada entre enero, febrero y marzo. De esta manera, los surtidores de nafta y gasoil volverán a hacer sentir la delicada situación financiera del país. Además, desde las firmas petroleras sostienen que el incremento también apunta a ajustar los precios a la devaluación del peso frente al dólar.

“En junio sí o sí van a aumentar los combustibles. Está fijado por ley, cada tres meses”, manifestó el presidente de la Federación de Expendedores de Combustibles del Centro de la República Argentina FECAC, Gabriel Bornoroni, en diálogo con FM La Patriada. El titular de la entidad dijo: “Los precios de combustibles todavía están atrasados, pero nosotros no subimos los precios, eso lo hacen las petroleras”.

Mientras tanto, el Gobierno deberá evaluar cómo hará frente a esta inminente suba en un contexto de plena definición electoral, con buena parte de la población atenta a cada movimiento en el escenario político, en especial en materia de gestión económica.

Cabe recordar que, a principios de mayo, la nafta registraba un aumento del 13% en lo que va del 2019. El último día de abril, las tres petroleras más importantes,Axion, YPF y Raízen –que opera la firma Shell- anunciaron subas del 3,9% y 6% en los surtidores.

 

 

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YPF subió un 4% sus precios y la petrolera Axion, 6%

Desde las 0 de este martes, la petrolera Axion elevó los precios de sus combustibles un 6 por ciento y horas más tarde lo hizo YPF ajustando los valores de sus surtidores un 4 por ciento en promedio.

La empresa estatizada subió 3,9% las naftas y 4,5% el gasoil mientras que la compañía de la familia Bulgheroni aumentó un 6 por ciento.

Se trata del primer paso de una serie de aumentos que, en mayor o menor medida, implementarán todas las empresas distribuidoras de naftas en la Argentina.

La novedad de esta nueva suba en el costo de los combustibles llega en el mismo día que comienza el programa de Precios Esenciales, que el Gobierno lanzó para contener el acelerado ritmo inflacionario.

Causas del aumento

El crudo Brent (la referencia para el mercado local) se negoció este viernes a u$s73,33 por barril y subía 7,8% en un mes. En el año, el incremento en dólares es del 35,4%.

A esto hay que sumarle la suba del dólar en lo que va del mes, lo que terminará impactando en un sector que está dolarizado en más de 80%.

La última actualización fue concretada a finales de marzo, cuando YPF puso en marcha una suba del 4,5%; mientras que los combustibles de Shell habían saltado un 9,5% promedio en todo el país.

El titular de la Cámara de Empresarios de Combustibles, Raúl Castellanos, antició el jueves un incremento que rondaría el 5 por ciento promedio. «Los números están para que aumenten las naftas, pero también hay una intención del Gobierno para contener los aumentos de precios», dijo a radio La Red.

El CEO de YPF, Daniel González, aseguró que «hay un pequeño atraso» en el precio de las naftas y anticipó movimientos graduales. «Estamos tratando de acompañar la realidad económica con acomodamientos graduales de precios, esa es la intención», dijo en Neuquén, al participar en un seminario sobre energía.

 

 

iProfesional

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Por la inflación, el dólar y el petróleo, las empresas de combustibles estiman que la nafta súper llegará a $40 en marzo

Si la divisa y el crudo se mantienen en los valores actuales, el incremento sería de 5%, o más. La suba de los precios impacta en el impuesto a los combustibles y fija un piso de aumento de 2 por ciento.

En una semana en la que la sensación térmica superó los 40 grados y el dólar también cerró por encima de los $40, las petroleras también analizan llevar el precio del litro de la nafta cerca de ese valor. Es que en marzo deben realizar la revisión de precios en función de diversas variables que se vienen moviendo al alza durante el último mes: el precio del petróleo, la inflación, que incide en el impuesto a los combustibles, y el tipo de cambio.

Fuentes de las empresas precisaron que el aumento podría ser de 5%, si es que los valores del crudo y del dólar se mantienen en los niveles actuales o crecen aún más. En lo que va del mes, el dólar se encareció casi 5% y el Brent escaló desde los USD 62,60 el barril que estaba a comienzos de febrero hasta los USD 66,20 del cierre de ayer, lo que equivale a una suba de 6% en lo que va del mes.

Lo que ya fija un piso de 2% de aumento de la nafta y el gasoil para marzo es la incidencia del impuesto a los combustibles, que se actualiza trimestralmente en función de la inflación del período anterior. En este caso, la de octubre a diciembre, que en promedio fue de 3,7%, precisó el presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la Argentina (CECHA), Carlos Gold.

«Eso es inevitable. Pero para ver cómo va a incidir el precio del crudo y el tipo de cambio hay que esperar hasta fin de mes. Si se mantuvieran ambas variables con los valores actuales, también incidirán en los precios», aclaró. También afecta en el valor de las naftas el precio de los biocombustibles se que usan de corte para los combustibles.

Actualmente, el litro de nafta súper se vende a $ 37,62 en las estaciones de servicios de YPF de la Ciudad de Buenos Aires, apenas por encima en Axion y a $38,52 en Raizen (que opera la marca Shell). A su vez, la Infinia cuesta $43,40 en YPF y la V-Power de Shell, $44,43. Si el aumento que se defina en marzo alcanza el 5%, la súper pasará a costar $39,50 en YPF y $40,44 en las estaciones Shell.

En el caso del gasoil, se iría de $35,18 a $36,9 el común, y el Infinia Diesel, de los $41,18 actuales a $43,20. Mientras que en el caso de Raizen, el gasoil comun cuesta $36,79 y el V-Power Diesel, $42,82. Cuánto más alejada esté la estación de Capital Federal, el precio se encarece más.

Por lo tanto, llenar un tanque de 50 litros con nafta súper hoy sale $1.881, que escalaría a casi $2.000. Con gasoil, el total a pagar sería de $1.845. Claro que las cifras dependerán de cuánto finalmente sea el aumento.

Durante el año pasado, los automovilistas sufrieron 14 incrementos en el precio de los combustibles debido al brusco impacto de la devaluación. Recientemente hubo algunas bajas, pero la mayoría fueron subas. Ello hizo que en un contexto recesivo, con aumentos de tarifas fuertes y salarios en baja, muchas personas dejen el auto para movilizarse y caiga el consumo de combustibles. En una de las petroleras precisaron ayer que durante febrero se había percibido una mejora, que podía ser atribuible, entre otros factores, a los movimientos en el sector agropecuario.

 

INFOBAE

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López Obrador: el suministro de combustible en México volverá a la normalidad pronto

El suministro de gasolina a la capital y una decena de estados del centro de México volverá a la normalidad «pronto», aseguró el presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador, al presentar un balance de tres semanas de una operación contra el robo de combustible, con intervención de 5.000 efectivos militares.

«En esencia, se va regularizando el abasto [de combustible], la tendencia es que pronto vamos a regresar a la normalidad (…), se va avanzando el combate al robo de combustible», y para enfrentar la emergencia «ha sido muy importante la participación del Ejército, la Marina y la Policía Federal», dijo el mandatario en conferencia de prensa junto con altos funcionarios del Gobierno.

Sputnikmundo

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Robo y desabasto de gasolina en México: claves de una estrategia que ha alarmado a la población

La decisión del Gobierno mexicano de detener el hurto de gasolinas provoca la escasez del hidrocarburo en el centro y occidente del país

Las estaciones de gasolina del centro y occidente de México han acumulado largas filas de clientes en los últimos días. La escasez del hidrocarburo ha desencadenado la alarma entre los consumidores y algunas gasolineras han cerrado. El Gobierno mexicano ha explicado que el desabasto del producto es una de las consecuencias del plan de combate al robo de combustibles que el presidente, Andrés Manuel López Obrador, presentó en diciembre. La estrategia busca disminuir la cantidad de hidrocarburo que es robado en diversos puntos del país, debido a que los robos se han duplicado en los últimos dos años. Estas son algunas de las claves sobre la situación actual sobre los combustibles en México:

¿Por qué hay escasez de combustible en México?

Los hidrocarburos comenzaron a escasear en el occidente y centro de México desde el fin de semana. López Obrador ha explicado que desde el 21 de diciembre se han cerrado algunos ductos donde se sospecha que existe robo de combustibles. Para seguir con la distribución, Petróleos Mexicanos (Pemex) ha trasladado miles de litros de gasolina en pipas (camiones cisterna). El proceso es más lento y la petrolera ha tenido que reorganizar su cadena de abasto, lo que ha generado que no todas las estaciones tengan combustible. “Estamos cambiando el sistema de distribución, utilizando pipas y esto significa demoras, retrasos y desabasto en algunas gasolinerías”, ha dicho el presidente.

¿Cuál es el plan contra el robo de combustibles del presidente?

Desde el 21 de diciembre, el Gobierno mexicano comenzó con tres estrategias para detener el hurto de gasolina: desplegó a 4.000 elementos del Ejército y la Policía en las instalaciones de Pemex que distribuyen combustibles; ordenó el cierre de algunos de los ductos en el centro y occidente del país, donde han ocurrido los robos; intervino el sistema de monitoreo de presión de los ductos de Pemex para investigar la posible conexión de los trabajadores de la petrolera con los robos.

¿Cuándo volverá a ser normal el servicio?

Hasta ahora no existe una estimación exacta sobre cuándo podría restablecerse el abasto en las estaciones. La secretaria de Energía, Rocío Nahle, ha reconocido que existió una fallo en el cálculo sobre la logística para repartir las gasolinas. El Gobierno mexicano asegura que existe suficiente combustible en inventario y que solo se trata de una demora en la distribución del hidrocarburo. México importa el 68% de los combustibles que se consumen en el país, a pesar de ser productor de crudo.

¿Cómo se roban la gasolina?

El robo de combustible ocurre, principalmente, por la perforación y succión de los ductos que Pemex tiene en el país para distribuir hidrocarburos. México tiene 17.000 kilómetros de ductos que distribuyen gas, crudo y gasolinas. En la última década, esta técnica para extraer los combustibles —conocida como huachicoleo— se ha popularizado en estados como Puebla, Guanajuato, Jalisco y el Estado de México. Los robos han aumentado exponencialmente hasta alcanzar los 60.000 millones de pesos (3.120 millones de dólares) en 2018.

¿Por qué están investigando a Pemex?

La extracción de miles de litros de gasolina de los ductos de Pemex supone una tarea compleja que requiere de conocimientos técnicos sobre la operación de esta infraestructura. Una información fundamental para extraer hidrocarburos es la presión a la que el producto está viajando dentro del ducto, así como los horarios de suministro. En 2017, la petrolera despidió a 100 trabajadores al demostrarse que proporcionaban información interna a grupos que sustraían el combustible, según dijo el exdirector Carlos Treviño al diario Reforma. “Tienen un protocolo, si a las dos horas ven que hay una caída de presión en la línea, una caída de presión de tal magnitud, cierran la válvula por protocolo; bueno, aquí no la cerraban nunca. Y la persona que estaba en el monitoreo veía seis, siete, ocho, nueve horas, que la caída de presión estaba baja y no cerraba, no hacía nada”, ha confirmado en la radio mexicana la secretaria de Energía, Rocío Nahle.

¿Cuáles son los resultados de la investigación hasta ahora?

El presidente López Obrador ha confirmado que hasta ahora tres funcionarios de Pemex se encuentran en procesos penales, aunque no se han hecho públicos sus nombres o el rango de sus cargos en la firma. Además, el Gobierno mexicano ha comenzado una investigación contra el general Eduardo León, exjefe de seguridad de Pemex. López Obrador ha asegurado que el robo a combustible ha caído significativamente desde que comenzó la estrategia en diciembre y que el martes fue el día que menos hurtos se han registrado desde que se contabiliza la sustracción ilegal de combustibles.

El País

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La alarma por la escasez de combustible se extiende a Ciudad de México

Cierran decenas de estaciones de servicio, mientras filas de automovilistas se agolpan en otras por miedo a quedarse sin gasolina

La alarma por la escasez de suministro ha alcanzado la capital del país, donde decenas de gasolineras han cerrado y el miedo por quedarse sin combustible se ha extendido entre los automovilistas. Pese a los llamados de las autoridades por evitar las compras de pánico, Ciudad de México, donde hay casi cinco millones de vehículos registrados según datos oficiales, ha amanecido este miércoles con largas filas de coches frente a las estaciones de servicio. Esto se produce tras varios días de escasez en al menos siete Estados del país, provocado por el corte de las tuberías ordenado por el presidente Andrés Manuel López Obrador para combatir el robo de combustible.

La alarma por la escasez de combustible se extiende a Ciudad de México La cruzada de López Obrador contra el robo de gasolina provoca el caos en varias zonas de México.

La escasez afecta a la capital desde el martes, impulsada por la preocupación entre los ciudadanos. Si bien la Secretaría de Energía aseguró el martes que solo se tenía constancia del cierre de 12 gasolineras, este miércoles la cifra había crecido a una de cada cuatro, según el Gobierno local. Tras negar inicialmente que hubiese desabasto, la jefa de Gobierno de la capital, Claudia Sheinbaum, sí ha utilizado este miércoles esa palabra en twitter para describir la situación. Por otro lado, Sheinbaum ha asegurado que se está buscando el restablecimiento y que algunas habían reabierto esta mañana, tras ser surtidas.

Pero la reapertura no ha sido generalizada y hay otros puntos de abastecimiento que han cerrado este miércoles, tras quedarse sin combustible. “No nos han dicho nada; hasta nuevo aviso”, dicen los empleados de una estación de la colonia Roma, en el centro de la capital, que lleva cerrada desde ayer. El taxista Enrique Terrazas, que utiliza un promedio de 30 litros al día para desplazar a clientes, ha tenido que buscar otra gasolinera cercana para llenar su depósito. Lleva una hora en la fila y hay límites para la recarga, pero se encoge de hombros: “No hay otra; de esto vivo”.

En algunas de las estaciones de servicio que se mantenían abiertas empezaba a escasear el producto, ante el fuerte incremento de la demanda. Maricarmen Espinosa, empleada de una estación de servicio gestionada por la empresa Hidrosina en la colonia Condesa, no da abasto. Corre de un lado para otro para atender a las decenas de vehículos que se agolpan enfrente, ocupan varios carriles y entorpecen el tráfico. “Tenemos hasta la tarde”, explica. “Nos deberían haber recargado esta mañana pero no vinieron”.

Unas cuadras más allá, otra estación de servicio también empezaba a notar la urgencia. “De la gasolina normal nos quedan 15 minutos, después solo podremos vender la Premium (más cara)”, dice Juan Hernández, un empleado. “Llevamos 26 horas con filas de coches”. En la cola, Gerardo Mercado espera paciente. Ayer pasó por unas 20 gasolineras, la mayoría cerradas y otras saturadas, y ahora apenas le queda un cuarto del depósito lleno. “Como salgo de viaje hacia Guanajuato no sé lo que me voy a encontrar”.

Precisamente el Estado de Guanajuato, una de las regiones más afectadas por la crisis de combustible, lleva casi una semana con problemas de escasez. Ante esta situación, Pemex, la empresa estatal de petróleo, se ha comprometido a aumentar el envío de barriles a los Estados afectados con la ayuda de 5.000 unidades de reparto. Su director anunció el martes el envío a Guanajuato de 40.000 barriles en los próximos dos días y a Jalisco, otro de los Estados golpeados por la crisis, de 94.000 barriles diarios para volver a la normalidad. Sin embargo, Alejandro Guzmán, coordinador de Crecimiento y Desarrollo Económico de Jalisco, ha denunciado este miércoles que el compromiso no se está cumpliendo y que, además, la crisis se está extendiendo al interior del Estado.

En Guadalajara, la segunda área urbana más poblada del país con cuatro millones y medio de personas, las autoridades estatales llamaron a compartir vehículos y anunciaron que se reforzaría la presencia policial en las estaciones de servicio para evitar altercados. Solo el 70% del consumo diario de gasolina de la ciudad está siendo cubierta, según ha señalado Alejandro Guzmán este miércoles.

Frente al caos provocado por la nueva estrategia contra el robo de combustible, López Obrador ha vuelto a reconocer el problema en su rueda de prensa matutina del miércoles, pero ha pedido calma: “En algunas gasolineras va a haber colas; que se resista”. La normalización del suministro aún no tiene fecha. Tanto el Gobierno como Pemex insisten en que esto se hará “lo antes posible”, sin dar más detalles.

El País

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Tras la rebaja de YPF, también Shell modifica los precios en sus surtidores

Una ligera baja de precios en los combustibles.

La rebaja en los precios de los combustibles, que inició el lunes YPF, continúa hoy con Shell y le seguirían otras importantes redes como Axion y Puma. La decisión la tomó Raizen, empresa que tiene la licencia para utilizar la marca de Shell en el país.

En Axion Energy, que tiene esa marca y la red que era de Esso, todavía no hay notificaciones oficiales, sin embargo en las estaciones de servicios de esa bandera ya circulaba que habrá una disminución. Axion suele seguir de cerca los precios de YPF. De hecho, la última vez que YPF bajó sus precios y Axion no la emuló, tuvo una ligera fuga de sus clientes y tuvo que cambiar de estrategia.

En la red de estaciones de Puma también viene alguna rebaja. Esperaban qué iban a hacer Axion y Shell antes de tomar una decisión, pero la decisión de Shell de disminuir los importes es probable que empuje a Puma en esa misma dirección.

YPF es el mayor jugador del mercado de naftas, con más de un 55% de participación. Shell posee un 20% de las ventas. Entre ambos, despachan tres de cada cuatro litros de combustibles en el país. Axion está en tercer puesto, cerca de Shell. Puma (de Trafigura) viene ganando participación de mercado.

El Comodorense

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Cae la venta de combustibles y frenan nuevos aumentos

La venta de combustibles cayó en noviembre un 8,26%. Se trata de la tercera caída consecutiva mensual. En septiembre fue del 6,6% y en octubre del 2,84%, a tono con la caída del consumo y la profundización de la crisis económica. La nueva caída en las ventas frena, por ahora, un nuevo aumento en los precios liberados.

Según publica urgente24.com, la venta de naftas y gasoil al público retrocedió 8.26 por ciento en comparación con el mismo período de 2017 y 2.21 por ciento si se lo confronta con octubre de 2018, según los datos oficiales de la Secretaría de Energía.

La venta de combustibles tuvo en noviembre su tercera caída consecutiva. Pese a la actualización constante de las pizarras en las estaciones de servicio, durante los primeros meses del año el consumo se mantuvo. Desde el sector empresario afirman que, por el momento, no se esperan incrementos en los precios.

Como en los meses anteriores, la caída más marcada fue la de la nafta Premium, que registró un descenso interanual del 30 por ciento, debido a que los últimos aumentos llevaron el litro a 45 pesos.

Desde el noveno mes, el mercado empezó a caer según relevó el sitio especializado Surtidores.com.ar, en base a los datos oficiales de la secretaría que antes de cerrar el año cambió por tercera vez de funcionario a cargo.

Con una caída de noviembre frente a octubre fue del 2,21%. Al igual que los meses anteriores, la nafta premium (que ya se cotiza a más de $44 el litro) fue la más golpeada, con un descenso de 30%.

Una parte de esa caída la absorbió la nafta súper, cuyo consumo avanzó 2,74% en noviembre, con un precio de $37,60 a $42, según el barrio donde se ubique la estación de servicio y la marca. En cuanto al gasoil, cayó tanto el premium como el común. El primero cayó 9%, mientras que el segundo descendió el 7,88%.

Los precios de las naftas se ubicaron en noviembre de 2018 un 76.9 por ciento por encima del nivel registrado un año antes en el caso de la nafta súper y 78.5 en la nafta Premium.

Respecto al gasoil estuvieron en noviembre de 2018 un 83.6 por ciento por arriba de noviembre de 2017 (grado 2) y 86.1 en el caso del gasoil grado 3.

El Comodorense

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YPF le vendió 124 estaciones de servicio a Gulf Combustibles

La empresa Delta Patagonia llegó a un acuerdo con la petrolera YPF por la adquisición de 124 estaciones de servicio y agroservices en 17 provincias, que a partir de ahora operarán bajo la marca Gulf Combustibles.

Las estaciones que vendió YPF son parte de las que tenía Oil Combustibles, la empresa de Cristóbal López que la petrolera argentina adquirió en sociedad con Dapsa.

«Con esta operación de compra y las futuras inversiones en marca e imagen de las estaciones tenemos pensado invertir más de u$s22 millones en los próximos cinco años», afirmó el presidente del directorio de la compañía, Ignacio Hermida.

En un comunicado de prensa, Delta Patagonia destacó que la marca Gulf es «pionera en el mundo de las estaciones de servicios», ya que fue «la primera marca comercial que abrió una estación de servicio al automovilista en Estados Unidos».

La empresa se define como «una compañía de energía con sede en la ciudad de Buenos Aires, conformada por un staff de renombrados profesionales con experiencia en multinacionales del sector y operaciones de comercialización mayorista y minorista en la Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay.

Sumados los socios del grupo -entre ellos Copetrol, Energía del Paraná y Barcos & Rodados, con accionistas argentinos y paraguayos- «controlan mas de 900 estaciones de servicio y tienen presencia en el negocio de trading en Paraguay, Uruguay y Bolivia», agregó el comunicado.

El gerente general de Delta Patagonia, Eduardo Torrás, señaló a su vez que «desde hace años que no contábamos en Argentina con una nueva bandera en el sector» y resaltó que «Gulf es una marca icónica en combustibles y lubricantes, con una rica historia de innovación y un gran prestigio en la industria».

«Tenemos un plan ambicioso de embanderamiento para todos los puntos de venta adquiridos en el próximo año y medio, y aspiramos a seguir ampliando la red para llegar a 150 puntos de venta para 2022», agregó Torrás.

 BAE Negocios

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Las ventas de combustibles crecieron 7% en octubre, pero caen casi 3% en el año

Después de casi un 70% de suba en los precios, las ventas de combustibles subieron un 7% en octubre, en comparación con septiembre. Sin embargo, registran una caída interanual del 2,85%. Estos datos oficiales se estarían confirmando durante noviembre, según varias petroleras consultadas. «El piso se alcanzó en septiembre, desde allí vino una mejora y se mantuvo en noviembre», deslizan en una compañía.

Como vino sucediendo durante el año, los combustibles «premium» son los menos beneficiados de cierta reactivación. Su despacho mejoró un 4% en octubre, pero aún están un 28% por debajo en la comparación interanual en el caso de las naftas «premium». El gasoil de mayor calidad está un 6% por debajo en relación a 2017.
El volumen total de naftas despachado en octubre 2018 es un 4% inferior al del mismo mes de 2017. En gasoil, el descenso está algo por arriba del 2%.

Los precios de los combustibles «premium» subieron casi un 75% durante este año. Eso provocó que sus ventas disminuyeran en una forma inusual. En el Poder Ejecutivo sostienen que las naftas de mayor octanaje deberían atravesar una rebaja (se habló del 10%, pero con otra cotización del dólar) a partir de diciembre. Para el gasoil, las petroleras cuentan que esos importes aún están retrasados y que el aumento sería casi un hecho.

De todas formas, la mejora del pasado octubre se notó en el tipo de combustibles que se despacharon. El 33% fue de mayor categoría, contra un 28% que elegía esos productos en el mismo mes de 2017.

El gasoil promedió los 32,54 en octubre para YPF, mientras que ese combustible «premium» se despachó a $ 38,51. La «súper» de la mayor petrolera del país estuvo a $ 36,76, mientras que la premium se comercializó a $ 43,47.

Las correcciones de precio de noviembre fueron inferiores y cambiantes. Axion picó en punta y remarcó más de un 5%, en línea con lo efectuado después por Shell. Pero YPF se recortó con una recomposición del 2,5%. Como el aumento fue menor al de sus competidores, tanto Axion como Shell dieron marcha atrás y retrocedieron su aumento a la magnitud del efectuado por YPF,

«Había una migración del 30% de los clientes de nuestra bandera hacia YPF», confesó un ejecutivo que pidió no ser identificado. «También hubo una presión del Poder Ejecutivo a la petrolera estatal para que el aumento de noviembre fuera más chico», apuntan en otra compañía. En el Gobierno e YPF niegan que hayan existido esos roces.

La suba de noviembre fue de las más leves: la súper alcanzó los $ 37,59, mientras que la premium trepó 54 centavos, a $ 44,01.

Aunque faltan dos meses para definir, las petroleras estiman que el despacho de combustibles de este año podría ser mayor al del año pasado. El comportamiento de diciembre será desequilibrante.

La salida de Oil, la petrolera de Cristóbal López, dentro de las marcas que conforman el mercado también tiene efectos. La participación de mercado de YPF subió de 53,75% a 54,85%, según datos de la cámara Cecha sobre información provista por la secretaría de Energía. La marca Shell (ahora en manos de la brasileña Raizen) perdió algo de mercado: de 20,93% a 20,54%. Axion crece de 12,25% a 13,91%. Esta última bandera siempre trató de tener importes similares a los de YPF, pero en los últimos meses se despegó un poco y está a mitad de camino entre el líder y Shell.

Fuente: Clarín

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