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El Golden Gate es el principal símbolo de la ciudad de San Francisco. Pero, ¿por qué se llama así?

El Golden Gate es uno de los principales ejemplos de ingeniería moderna. Es la postal de la ciudad estadounidense de San Francisco. Una de las grandes dudas sobre él tiene que ver con el nombre. ¿Por qué se llama Golden Gate si no es de color dorado?  Te lo contamos todo a continuación.

Datos curiosos sobre el Golden Gate

La construcción del puente duró algo más de cuatro años, desde enero de 1933. Fue abierto al tráfico en mayo de 1937.

El Golden Gate mide aproximadamente 1,23 kilómetros y está suspendido por dos torres de 227 metros de altura. Cuenta con un total de seis carriles, tres en cada dirección. Además, ofrece carriles especiales para bicicletas y peatones.

El por qué de su nombre tiene que ver con el John C. Fremont. Fue a mitad del Siglo XIX, en plena Fiebre del Oro, cuando explicó que el puente le recordaba al Cuerno de Oro de Estambul.

El Golden Gate es de color rojoya que combina muy bien con el entorno natural. Este es un color que va en armonía con los colores cálidos de la tierra y los colores fríos del mar y el cielo. Además, el naranja es un color que aporta una gran visibilidad para los buques. La fórmula exacta para conseguir el tono del uente de San Francisco es: magenta 69%, amarillo 100%, y negro 6%.

Desde su construcción ha soportado diferentes terremotos, como el conocido gran seísmo de San Franciscoen el año 1989. Además, solo se ha cerrado tres veces a causa de los fuertes vientos.

Desde su inauguración el Golden Gate ha sido elegido por muchas personas para suicidarse. En 2014 el Gobierno decidió instalar una red de aceropara evitar estos incidentes.

Por último, cabe destacar la presencia del famoso puente de San Francisco en una gran cantidad de películas, especialmente de Hollywood, informó Ok Diario.

El hecho sucedió este jueves por la tarde en la autovía 17 de Octubre de Río Gallegos. Un efectivo de Infantería, que junto a otros retornaba a su base, se trepó sin seguridad e hizo que la mujer desistiera en su actitud. El rescate se completó con otros policías y la ayuda de la escalera de una empresa privada.

El hecho ocurrió cerca de las 15 horas, a la altura de la calle Banciella de Río Gallegos. Automovilistas que iban con dirección a la avenida San Martín fueron los primeros en visualizar como la mujer se subía a la pasarela y, del lado externo de la misma, miraba hacia abajo con clara intención de saltar.

Asimismo, personal de Infantería de la Policía Provincial que regresaba a base en esos momentos, pudo observar la situación y rápidamente los efectivos intervinieron. Uno de ellos, el cabo Escobar, intervino subiendo por su cuenta a la pasarela sin ningún tipo de protección para intentar hacer desistir en su actitud a la mujer, de 33 años.

Afortunadamente la situación pudo ser controlada por él y otros efectivos que también intervinieron, del Comando Radioeléctrico. Con la ayuda de una escalera que proporcionó el móvil de una empresa privada de televisión local, la mujer fue rescatada del lugar.

Según pudo conocer La Opinión Austral, la mujer fue trasladada al Centro de Salud Mental, en donde quedó al cuidado de los profesionales médicos. No trascendieron los motivos por los cuales intentó quitarse la vida. El tráfico estuvo parado por varios minutos mientras el personal trabajaba en el lugar. Hubo una congestión vehicular considerable que, poco a poco, fue mermando, una vez que la labor concluyó y la mujer fue trasladada para su atención.

Si tenés solo unos segundos lee este resumen:

  • Un video que circula en Facebook muestra unos vagones abandonados y un puente destruido sobre el río Colorado en esa provincia.
  • El autor del posteo asegura que la gestión de Cambiemos había inaugurado ese puente utilizado por el Belgrano Cargas “con bombos y platillos”.
  • El paso ferroviario fue reinaugurado en 2017 tras su colapso en 2015 y se volvió a derrumbar en diciembre de 2018; sigue inhabilitado desde entonces.

Un video de un hombre que se filma a sí mismo mostrando unos vagones de tren aparentemente abandonados y, luego, en una segunda secuencia, un puente ferroviario destruido, fue compartido más de 13.000 veces en redes sociales desde el 19 de julio último. La secuencia es auténtica, muestra los restos del desplome de un puente ferroviario en la provincia de Salta, ocurrido en 2018 cuando circulaba por él una formación del ferrocarril Belgrano Cargas.

El autor del video que circula en Facebook (acáacá y acá) señala unos vagones ubicados a un costado de la ruta y dice, utilizando el apodo que usan los detractores de Macri (“Macri Gato”) y ahora retomado en la comunicación presidencial: “Estos vagones que están acá son parte del Belgrano Cargas, el ferrocarril que el Gato dice que está recuperando. Como pueden ver, este vagón está todo chocado, porque esta es la formación que se cayó al río por el puente de mierda que hizo el Gato acá más adelante [sic]. Ya lo vamos a ver, ese es el puente que inauguró con bombos y platillos, el tramo este del Belgrano Cargas, según él, que está funcionando. Es mentira. No le crean nada, son todas mentiras (…)”.

A continuación, una segunda secuencia muestra el puente mencionado. “Mirá lo que es. Qué hiciste Gato? Esto hiciste. No le crean nada. Hizo montón de propagandas de que los trenes están funcionando, mentira, hace meses que está esto así (…)”, expresa el hombre, indignado con el Presidente, que busca su reelección en octubre próximo.

Captura de pantalla realizada el 6 de agosto de 2019 del video viralizado en Facebook.

Reverso se contactó con el autor de la publicación más antigua encontrada en redes sociales, quien contó que es viajante de comercio. “Al video lo filmé creo que el 18 de julio pasado. Yo viajo por esa zona desde hace unos 15 años”, detalló.

¿Dónde ocurrió?

Las palabras del hombre del video, quien en un momento dice “(…) Todo esto acá, este es el puente viejo que había para ir a Orán. Todo esto lo hizo Cristina (Kirchner), no lo hizo el Gato”, fueron la primera pista para localizar el puente en cuestión.

Una búsqueda en Google de las palabras clave “puente en Orán colapso”, arrojó como resultado distintos artículos periodísticos de diciembre de 2018, referidos al derrumbe de un puente ferroviario en la ruta 50, sobre el río Colorado.

La comparación de las imágenes del video viral con las de los medios locales que cubrieron entonces el derrumbe (acáacá y acárevela que se trata del mismo lugar.

Montaje realizado el 7 de agosto de 2019 a partir de capturas del video viral en Facebook (izquierda) y de publicaciones de medios argentinos del derrumbe del puente (derecha).

El puente, construido hace más de un siglo según medios localeshabía sidoarrasado por una crecida del río Colorado en 2015 y fue reinaugurado en 2017 por la gestión de Mauricio Macri, como puede verse en el siguiente tuit publicado por el Ministerio de Transporte de la Nación. Voceros de Trenes Argentinos Cargas aclararon a Reverso que el Presidente no acudió a la inauguración oficial.

Así volvía a pasar el #BelgranoCargas por el puente reconstruido sobre el Río Colorado en Salta. Una obra clave para la industria del azúcar pic.twitter.com/6DWRd7gUzH— MinisterioTransporte (@MindeTransporte) September 4, 2017

Sin embargo, poco más de un año después, volvió a desplomarse a raíz de una nueva crecida del río Colorado, mientras circulaba por ella una formación que transportaba azúcar entre las localidades de Tabacal y Pichanal, a unos 10 kilómetros de distancia, en la provincia de Salta.

Consultados por Reverso, fuentes de Trenes Argentinos Cargas, la empresa estatal que opera el Ferrocarril Belgrano Cargas, señalaron que el derrumbe del 7 de diciembre de 2018 se produjo por el colapso de la estructura metálica en dos tramos del puente. Además, explicaron que un informe técnico encargado a la UTN Facultad Regional Buenos Aires determinó que “el motivo del colapso del puente, inaugurado en 2017, fue una falla en el montaje de los tramos sobre la viga de apoyo realizado por la empresa contratista”.

Esto provocó que quedaran atrapados vagones cargados de azúcar provenientes del ingenio Tabacal de una formación de la Línea Belgranoque transportaba la carga hacia Buenos Aires. “Se recuperaron 11 vagones, de 13 que quedaron atrapados, y se recuperó un 85% del azúcar”, indicaron, y añadieron que a fines de agosto de 2019 se proyecta retirar los vagones abandonados que se ven en el video.

¿Qué prevén las autoridades?

Según Trenes Argentinos Cargas, hoy el puente no está operativo y se evalúan opciones para su futuro. Las tareas de retiro de los restos del colapso empezarán en octubre de 2019, detallaron a Reverso.

Sin embargo, aclararon que el colapso de la estructura no implica que haya quedado fuera de servicio el Belgrano Cargas en la provincia de Salta. “El puente ferroviario sobre el Río Colorado está ubicado sobre un ramal secundario de la Línea Belgrano Cargas. Dicho puente no está sobre la vía principal y la interrupción actual de su circulación no afecta la operación de la Línea Belgrano”, aseguraron.

Según detallaron, el ramal principal – diferente al desvío que colapsó – es el c15, que hoy llega hasta la localidad de PichanalReverso consultó al coordinador del Plan Belgrano en Salta, Roberto Ulloa, quien explicó que el trazado del c15 después de Pichanal hacia el norte, debe ser rehecho. “En Salta estamos haciendo 496 kilómetros de vías nuevas, en tres ramales. El c15 hasta [la estación ferroviaria] Pocitos [en la localidad de Salvador Mazza, en la frontera con Bolivia] es parte del proyecto, pero en una etapa posterior. Calculamos que a fines del año que viene va a estar terminado”, detalló en diálogo telefónico con Reverso.

La recuperación de la operatividad del Ferrocarril Belgrano Cargas es uno de los objetivos del gobierno del presidente Macri, en búsqueda de reducir los costos logísticos para transportar la producción de las economías regionales hacia los puertos para su exportación. Según datos brindados aReverso por Trenes Argentinos Cargas, el ferrocarril lleva renovados 777 kilómetros de vía, tiene 421 en obra y 60 en licitación por una inversión de aproximadamente 3.000 millones de dólares.

En conclusión, el video es verdadero, muestra los restos del desplome de un puente ferroviario utilizado por la línea Belgrano Cargas en la provincia de Salta, Argentina, que había sido rehabilitado un año atrás, en 2017, luego de un derrumbe previo ocurrido en 2015.


Esta nota es parte de Reverso, el proyecto periodístico colaborativo que une a más de 100 medios y empresas de tecnología para intensificar la lucha contra la desinformación durante la campaña.

El Centro de Formación ubicado en el barrio Pueyrredón tiene una matrícula cercana a los 1000 estudiantes y brinda una amplia oferta de capacitaciones gratuitas durante los tres turnos. Tornería, gasista, corte y confección, gastronomía y auxiliar administrativo, son algunas de las propuestas que reciben gran demanda.

Apenas uno traspasa la puerta del Centro de Formación Profesional (CFP) Nº 652, de Comodoro Rivadavia, el clima de trabajo se siente. También, el entusiasmo y las ganas de superación en cada uno de los cerca de 1000 estudiantes que componen su matrícula.

Dentro de las aulas y de los talleres del enorme edificio ubicado en el barrio Pueyrredón, hombres y mujeres de Comodoro Rivadavia, y de localidades cercanas, dan vida a esta propuesta formativa, pública y gratuita, que brinda el Ministerio de Educación del Chubut.

“Estoy convencida de que la educación es la mejor herramienta para superarse. Los cambios que se producen son asombrosos y es una enorme felicidad cuando nuestros estudiantes vuelven para contarnos que consiguieron trabajo”, dice Mirta Gallardo, con una larga trayectoria en la formación profesional y desde hace cuatro años, directora del CFP 652.

El Ministerio de Educación coordina el funcionamiento de 12 CFP en la provincia: en Rawson, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Trelew, Gaiman, Esquel, Epuyén, Lago Puelo, Río Mayo, José de San Martín, Trevelin y Sarmiento estos espacios brindan una nutrida oferta que siempre recibe respuesta de la comunidad.

“Esto que se respira en los Centros de Formación es la mejor expresión de lo que es la educación: docentes y alumnos comprometidos, un Estado que brinda los recursos para que los procesos de enseñanza y aprendizaje se conviertan en la mejor herramienta para el desarrollo de nuestros ciudadanos”, destaca Leonardo De Bella, ministro de Educación, tras la visita al CFP.

Oferta formativa

En la sede del barrio Pueyrredón y en sus anexos, los estudiantes pueden capacitarse en carpintería, soldadura, tornería, electricidad, auxiliar administrativo, gastronomía, gasista, operador de PC y telar, por citar algunas de las 20 propuestas existentes en los turnos mañana, tarde y noche.

Yoel Loarte tiene 37 años. Aunque trabaja todos los días de 8 a 17, al final de la jornada se hace un tiempo para estudiar: es alumno de la capacitación de gasista domiciliario. El año último obtuvo en el CFP el diploma como electricista industrial y mientras cursa por segundo año consecutivo, ya piensa qué otro trayecto tomará.

“Trabajo con mi padre en el sector de la construcción todos los días; en este momento estoy haciendo tareas de pintura con texturado. Termino de trabajar, paso un rato por casa para comer, ducharme y después me voy a cursar durante la noche. Se hace un poco cansador, pero sin sacrificio no se logra nada”, destaca.

Para Yoel, que llegó de Perú hace nueve años, formarse es fundamental para progresar y para ser independiente. “Mientras más cosas uno aprenda, mejor. Capacitarme me sirve a mí, para tener más posibilidades en el mercado y para ser bueno en lo que hago. Por eso yo  recomiendo siempre que vengan al Centro”, comparte.

Buscar trabajo

“Todos los cursos que ofrecemos tienen amplia demanda. Quienes se acercan saben que la posibilidad de conseguir un empleo o tener movilidad laboral o un mejor salario está directamente en relación con la capacitación. Es muy gratificante ver cómo se dedican a conseguir sus metas”, reconoce la directora.

El CFP no solo recibe a quienes concurren en busca de herramientas que faciliten su inserción o readecuación laboral, sino también a estudiantes de las escuelas 718, 738, 732, 754 y 766 (todas de la modalidad Educación para Jóvenes y Adultos) que previo a terminar su instrucción secundaria deben realizar uno de los cursos formativos.

“De esa manera tienen una doble titulación: el secundario y la certificación en algún oficio, según la orientación de su escuela. Ellos se dan cuenta que para conseguir un empleo necesitan algo más que el título secundario y aprovechan esta oportunidad que se les brinda”, cuenta Gallardo.

Claudio Cedrón es uno de los más de 30 profesores que alientan, inspiran y guían todos los días a los estudiantes. “Los que vienen llegan con el objetivo muy claro: insertarse en el mercado laboral o realizar algún proyecto personal. Para los docentes el clima que se genera en las aulas es muy  motivador, los estudiantes tienen toda su energía puesta en la certificación como puente hacia una vida mejor, de trabajo y crecimiento”, indica.

Cedrón subraya el impacto positivo que tiene el CFP en la comunidad de Comodoro Rivadavia y zonas aledañas. “La industria petrolera sigue siendo el sector de donde proviene la mayor cantidad de búsquedas laborales. En muchos casos llegan con la decisión de certificar determinado curso, como el que de tornería, porque quieren trabajar en el petróleo”.

Rol social

Pero el CFP no solo cumple un rol social como espacio de formación, sino también da respuesta a demandas sociales. En 2017, tuvo un rol invalorable tras la furiosa inundación que conmovió a Comodoro. Mientras sus instalaciones fueron utilizadas como Centro de Evacuados durante dos meses, los profesores en los talleres construían sillas, mesas y mesones y cubrían las paredes para protegerlas de las chispas de las amoladoras que los alumnos utilizarían cuando el lugar volviera a la rutina.

Además, los alumnos del taller de soldadura construyeron para los vecinos de los barrios Pueyrredón y Juan XXIII compuertas con insumos donados por YPF.

“Las familias de la zona quedaron muy impactadas por lo vivido. Una mañana una señora se acercó para pedir si le podíamos hacer una compuerta para colocar en el perímetro de su casa y no inundarse más. Los alumnos terminaron haciendo 60; fue una experiencia muy movilizadora para ellos”, recuerda con gratitud Gallardo por la solidaridad de los estudiantes y se reconforta recordando a quienes transitaron por sus aulas y lograron mejorar su calidad de vida.

La obra fue ejecutada por la empresa Choel S.R.L.

El presidente de la Administración de Vialidad Provincial (AVP), Nicolás Cittadini, recorrió la obra de la ruta Nº 19 en el acceso a Río Pico.

La obra en su totalidad incluyó 3 kilómetros de pavimento y la construcción de un nuevo puente para mejorar el tránsito en una zona estratégica.

La nueva estructura que permite el paso sobre el Arroyo Ñirihuau, cuenta con 60 metros de longitud con siete metros de calzada útil que permiten la circulación en ambos sentidos.

Durante las últimas semanas, personal de la Dirección de Señalamiento del organismo provincial, realizó tareas de demarcación horizontal y colocó barandas de seguridad en toda la extensión del puente.

Cabe recordar, que la finalización de la obra, que dejó inconclusa la gestión anterior y debió ser licitada nuevamente por el Gobierno provincial y demandó una inversión que superó los 39 millones de pesos.

La obra se realiza íntegramente por Administración con personal y equipos propios.

La Administración de Vialidad Provincial (AVP), que conduce Nicolás Cittadini, continúa avanzando con la construcción del puente de Caleta Córdova. La infraestructura mejorará la conexión de ese sector con el centro de Comodoro Rivadavia.

Durante estos días, se realizó el enterramiento de cajones y su correspondiente llenado interior con hormigón. Estos cajones son parte de la base de la estructura que soportará el puente.

Para su ejecución se preparó la totalidad de las armaduras y encofrados en el Obrador que Vialidad tiene en Trevelin. Posteriormente fueron trasladadas para su montaje y se hormigonaron. De esta manera, se reducen notablemente los tiempos de ejecución en obra, donde las condiciones climáticas no son las mejores, logrando mayor eficiencia.

Una vez montado armaduras y encofrado, primero se hormigona el cabezal de la pila sobre los cajones de fundación,  y posteriormente la pila, esto es lo que permite darle la altura necesaria sobre el cauce.

En simultáneo, se construyen 63 prelosas en el obrador de Trevelin y luego serán trasladadas a la obra para ser montadas a través de una grúa sobre las vigas. Sobre ellas se colocará la losa de terminación.

El caso de José Bahamonde, el hombre que puso manos a la obra y construyó por propios medios un puente móvil que beneficia a muchos vecinos de la Comarca Andina.

José Bahamonde (59) es un personaje polifacético de El Bolsón. Descendiente de una familia de pioneros que dio vida a El Hoyo y El Turbio en 1895, desde muy niño despertó su pasión “por los fierros y por las alturas”.

Después fue experto en explosivos y en 1999 emigró a EE.UU. para poner en práctica su experiencia en trabajos de altura con el mantenimiento de torres de alta tensión, elevadores de ferrocarriles y puentes. Cuando volaron las torres gemelas en Nueva York, estaba a pocos metros y fue un testigo privilegiado de los acontecimientos.

Cuando volvió, escribió el libro “El clamor del Piltri”, donde refleja sus primeros años en la cordillera, en un ambiente campesino primitivo, y su vida posterior en los claustros de la Escuela Hogar de El Bolsón. La Guerra de Malvinas, el bajo mundo de la cárcel y el peligro de las minas del sur son otra parte del trabajo literario.

En 2008 ofreció sus servicios gratuitos para pintar los 44 metros del viejo mástil de la plaza Pagano (además de comprobar que estaba en buen estado), después que fuera instalado en la década del ’40. Apenas con la ayuda de unos arneses hizo la tarea, ante la mirada asombrada de turistas y lugareños.

Ayer la noticia fue que, por su propia iniciativa, construyó e inauguró un puente metálico sobre el río Quemquemtreu, a la altura de la calle Cacique Foyel, con el único objetivo de que “esté al servicio de mis vecinos, evitando quedar aislados en la zona sur de la ciudad, y facilitar el ingreso de un camión de bomberos o la ambulancia, ya que ha habido casos de emergencia y fue crucial la demora por tener que dar la vuelta por el centro”, destacó.

“Es una satisfacción ver que la gente ya comenzó a circular, facilitando la vinculación entre los barrios Irigoyen, Costanera y Los Hornos. Los chicos fueron los primeros en apropiarse y ya lo usan de trampolín para zambullirse en el pozón”, valoró Bahamonde.

Acerca de la construcción del viaducto, reconoció que “fui acopiando los materiales y con la ayuda de los muchachos que me acompañan en las obras nos fuimos haciendo del tiempo para avanzar con los trabajos. Llegó el día esperado y lo montamos. Es un puente móvil, por ello debemos ser muy respetuosos de los cambios del río. Antes de que lleguen las crecidas sería importante que venga un profesional del municipio para determinar las condiciones de transitabilidad”.

“Ayer, sin problemas, pasó una máquina de 8 toneladas, pero queremos que dure. Lo aconsejable es que sea usado por vehículos medianos”, recomendó.

Acerca de su pasión “por los fierros”, recordó que “es algo de llevamos en los genes. Antes, la soldadura no existía y las necesidades de herrería de la gente se solucionaban con una fragua, calentando y moldeando los hierros para arreglar los ejes de un carro y construir una herramienta, era todo a martillo”. De chico “me tocaba dar aire a los carbones con un fuelle. Quería ir a jugar, pero mi padre y mis tíos no me dejaban hasta que terminaban su tarea”, graficó.

En tanto, sobre su osadía para las alturas, José Bahamonde las atribuyó a sus juegos infantiles “trepando un árbol o desafiando los riscos”.

“A veces, el destino te lleva a lugares insospechados, como aquel día en Buenos Aires en que me tocó presenciar desde las alturas el atentado a la Amia, y antes el de la Embajada de Israel. Estoy en todos los desastres, espero que ahora no se derrumbe el puente”, se ríe.

“Durante el segundo gobierno de Menen, con la crisis económica, tuve que marchar a Estados Unidos a trabajar en los puentes. El 11 de septiembre de 2001, también vi como se derrumbaron las torres, fue terrible aquel atentado que marcó un hito en la historia del mundo”, subrayó.

“Todavía pertenezco al sindicato que nuclea a los trabajadores especializados en altura. Entré con permiso, pero después me quedé ilegal, como todo buen criollo. Me dedicaba a rasquetear los puentes corroídos por la sal que tiran durante las nevadas”, concluyó.

Diario Jornada

El Gobernador recorrió la obra que Vialidad Provincial está ejecutando sobre la ruta Nº 1, entre ese sector y el casco urbano de Comodoro. Recordó que “se ha hecho de forma provisoria en reiteradas ocasiones y ahora se va a hacer un puente como corresponde”. Además visitó los trabajos de ampliación en la pista de atletismo de Km 4.

El gobernador del Chubut, Mariano Arcioni, supervisó este sábado el avance del nuevo puente que la Administración de Vialidad Provincial (AVP) está construyendo sobre la ruta Nº 1, en el tramo que conecta a Caleta Córdova con el caso urbano de Comodoro Rivadavia. Recordó que se trata de una obra “que se ha hecho de forma provisoria en reiteradas ocasiones y ahora vamos a hacer un puente como corresponde, que pueda soportar cualquier inclemencia”.

“Es una obra muy esperada por los vecinos, nosotros nos comprometimos y hoy ya está en ejecución”, señaló el mandatario provincial sobre este camino severamente dañado durante el temporal que azotó a Comodoro Rivadavia en 2017.

Ante la llegada de las ocho estructuras de hormigón realizadas en la Planta de Adoquines que la AVP tiene en Trevelin, Arcioni visitó la obra, se interiorizó sobre el avance de los trabajos e indicó que “estará totalmente concluida dentro de 8 o 10 meses”.

Manifestó que la ejecución del nuevo puente “fue un compromiso que asumimos. Ya hicimos las bases para hacer una obra como corresponde, bien hecha, porque esta es la tercera vez que se hace”. Además remarcó que se está trabajando “con cooperativas, personal de Vialidad y trabajadores de la UOCRA”.

En el marco de su visita, el Gobernador también tomó contacto con vecinos de Caleta Córdova. Reveló que “estuvimos dialogando también sobre cuestiones que hacen al sector, como poder potenciar el plan de desarrollo en turismo y que Caleta Córdova esté dentro de ese proyecto”.

Pista de atletismo

En el marco de su actividad en la ciudad petrolera, Arcioni también recorrió los trabajos de ampliación y mejoramiento que se están ejecutando en la pista de atletismo de Km 4. La obra está a cargo de la empresa Choel S.R.L., contempla la construcción de 460 metros cuadrados cubiertos y se prevé su finalización para mediados de este año.

Se trata de la segunda y última etapa de una obra que comprende la construcción de gradas, sector administrativo y de serenos, sala de profesores y enfermería; así como vestuarios para damas y caballeros con sanitarios y accesorios para discapacitados.

Los trabajos incluyen además sala de máquinas y despensa, cocina y comedor; y en la parte exterior del edificio, un área de mantenimiento y fotofinish alineado a la largada.

Vialidad Provincial traslada las estructuras de hormigón para el puente. Se trata de los cajones de fundación que se realizaron en la planta de adoquines de Trevelin.

La Administración de Vialidad Provincial (AVP), que conduce Nicolás Cittadini, continúa trabajando en la construcción de un nuevo puente sobre la Ruta Nº 1 en el tramo que une la zona de Caleta Córdova con el centro de Comodoro Rivadavia.

El objetivo es brindarle solución a un trayecto que sufriera graves daños durante la emergencia climática de 2017.

Estas 8 estructuras se realizaron en la Planta de Adoquines que el organismo vial tiene en Trevelin y son trasladados con personal y movilidad propia. Hasta el momento, el plan de obra se sigue ejecutando dentro de los plazos previstos.

Cabe recordar, que en su momento el gobernador Mariano Arcioni comprometió la partida presupuestaria e instruyó a Vialidad Provincial para que la obra se realice por Administración: “Todo marcha con los planes trazados por Vialidad y Caleta Córdova tendrá su puente como lo habíamos prometido”, aseguró el Gobernador.

Se construyeron los cajones de fundación de hormigón armado en Trevelin que serán trasladadas en los próximos días a la ciudad petrolera.

La Administración de Vialidad Provincial (AVP), bajo la conducción de Nicolás Cittadini, avanza en la construcción del nuevo puente sobre la Ruta Nº 1 que une el sector de Caleta Córdova con el centro de Comodoro Rivadavia. Esto dará solución a una conexión que sufriera graves daños durante la emergencia climática sufrida por la región en 2017.

Para esto el gobernador Arcioni, comprometió la partida presupuestaria y la obra es ejecutada íntegramente por Administración, con personal y maquinaria de Vialidad Provincial.

Puntualmente en Trevelin en un obrador instalado en la Planta de Adoquines, se terminaron de prefabricar la totalidad de los cajones de fundación, que son 8. Se calcula que en la semana del 28 de enero se va a iniciar el traslado de esos cajones hacia Comodoro y la primera quincena de febrero se empieza a realizar el montaje de esos cajones en el lugar donde va a estar emplazado el puente.

Además, entre esta semana y la que viene se culminará con el traslado del campamento para que quede instalado en un lugar cercano a la obra.

Mientras tanto, en cuanto a lo que es relevamiento definitivo de obra se trabaja en la nivelación en el relevamiento definitivo de obra (Comodoro).

Colaboración mutua

Cabe recordar que a través de un acuerdo, que se rubricó por convenio firmado, entre la Universidad de la Patagonia San Juan Bosco y la Administración de Vialidad Provincial donde la entidad académica se comprometió a brindar el asesoramiento técnico para la construcción de invernaderos que le permitan al organismo vial la elaboración de vigas de hormigón y otros premoldeados en la zona Cordillerana.

Como contraprestación, el organismo vial aporta materiales para la reparación de un invernáculo de la Universidad en Esquel.

Actualmente, se trabaja en la estructura de un invernáculo de 8 x 45 metros y se calcula que en el mes de marzo se comience con el montaje para dejarlo en funcionamiento y allí poder construir las piezas restantes para el puente.