En el juzgado de Caleta Olivia dudan que el Consejo de la Magistratura entregue el dinero para adquirir el programa y se requerirá asistencia al Servicio de Hidrografía Naval. La jueza solo pudo ver las fotos de uno de los tres discos.
La investigación que intenta determinar qué ocurrió con el submarino ARA San Juan afronta nuevas dificultades. Al ya complejo vocabulario técnico de la documentación que forma parte del expediente, se suma que el juzgado de Caleta Olivia no posee la tecnología necesaria para analizar dos de tres discos que portan las 67.000 imágenes que se tomaron de la nave en las profundidades del mar. Según pudo saber TN.com.ar, el software necesario para procesar los 20 terabytes de información tiene un costo de US$25.000 y es por ello que la jueza Marta Yáñez requerirá asistencia al Servicio de Hidrografía Naval (SHN), que depende del Ministerio de Defensa.
Este organismo se dedica a estudiar el ámbito marítimo y cuenta con un programa que podría permitir la visualización de las imágenes en alta calidad que fueron tomadas por el ROV (vehículo submarino remoto) de la empresa Ocean Infinity. «Es el único en el país y se utiliza para ver fotografías en el lecho marino», confió a TN.com.ar una fuente directa de la investigación. La necesidad de recurrir al SHN obedece a que en el juzgado de Caleta Olivia dudan que el Consejo de la Magistratura otorgue los fondos necesarios para costear el sistema.
La magistrada ya se contactó con autoridades del Ministerio de Defensa para comunicarles la necesidad de utilizar el software ante la imposibilidad de adquirir uno propio. Hasta el momento Yáñez solo vio algunas imágenes del disco 1, con lo que pudo confirmar que la nave implosionó. Los motivos del naufragio aún no están claros y es por ello que una posible recreación en 3D del incidente sería clave para el expediente.
Por el momento, la justicia entiende que el agua ingresó a la nave e hizo contacto con las baterías debido a una falla o mal cierre de la válvula ECO-19. Este medio pudo saber que la Comisión Investigadora que creó el Ministerio de Defensa se inclinó por la segunda opción, aunque un documento revelado en exclusiva por TN.com.ar demostró que tres meses antes de la tragedia, el Capitán Pedro Martín Fernández había alertado sobre inconvenientes en este mecanismo debido a su «falta de estanqueidad». En las últimas semanas, se sumó un nuevo elemento a la lista de hipótesis: un supuesto error en los sensores de hidrógeno de la nave.
Antes del naufragio del ARA San Juan, el Capitán alertó que una válvula no cerraba correctamente
Esta posibilidad comenzó a tomar fuerza luego de que el ingeniero Benito Fuks declaró en la Comisión Bicameral del Congreso que los sensores de atmósfera instalados en el ARA San Juan no habían sido diseñados especialmente para el submarino.
El pasado jueves, Yáñez le tomó testimonial al capitán de navío Héctor Alonso, veedor de la Armada que estuvo a bordo del Seabed Constructor durante la búsqueda del ARA San Juan. Cuando se le consultó si creía que la tragedia se pudo haber provocado por un error humano, el marino dudó y respondió que le «llama la atención» que Fernández hable de falta de estanqueidad, ya que eso representa que la válvula no cerró debido a una falla.
Esta y otras dudas más se intentarán aclarar con la recreación en 3D del incidente, aunque para ello aún resta un largo trecho. Primero se deberá resolver cuestiones algo más urgentes, como cambiar el servidor del juzgado para que la Jueza y sus colaboradores puedan ver las imágenes. Es que el peso de las fotografías en alta calidad obligan a la utilización de material tecnológico más avanzado al que actualmente se encuentra en el juzgado de Caleta Olivia.
Así, mientras la tecnología entregará un aporte fundamental a la causa, la instrucción sigue su curso y se recolectaron nuevas pruebas tras un allanamiento a la Base Naval de Mar del Plata. Se abrieron los lockers de los marinos y se sustrajeron manuscritos, computadoras y teléfonos celulares. Los familiares venían reclamando esta medida desde hace tiempo: aseguran que los submarinistas habían anotado todas las fallas de la nave en sus cuadernos.
TN