Un informe del sector revela que los patentamientos de vehículos chinos casi se cuadruplicaron en 2025, superando las 12,000 unidades y duplicando su participación histórica en el mercado argentino. Este desembarco se explica por precios competitivos, foco en SUV y pickups, y la llegada de modelos eléctricos con beneficios arancelarios.
El crecimiento de las automotrices chinas fue meteórico el año pasado. Según Noticias Argentinas (NA), la presencia agregada de estas marcas alcanzó el 2.2% del mercado total en 2025, un salto significativo desde el modesto 0.8% que tenían una década atrás. En los últimos diez años, la cantidad de marcas chinas disponibles en el país pasó de apenas 2 a 23, y todas tienen «planes de expansión a largo plazo».
El motor del crecimiento: quiénes lideran la expansión
Este fenómeno no es un simple efecto estadístico, sino el resultado de un «proceso de maduración» de las marcas que ingresaron masivamente a partir de 2018. El crecimiento fue liderado por algunas firmas con aumentos interanuales superiores al 500%:
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BAIC: Lidera el mercado con más de 4,500 unidades patentadas, un incremento del 487%.
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HAVAL: Registró un avance del 831%, superando las 2,600 unidades.
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JAC: Su volumen creció un 532% respecto a 2024.
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BYD: En su primer año de operaciones en el país, superó las 670 unidades comercializadas.
Este crecimiento explosivo se concentra en segmentos clave. Las marcas chinas han ganado terreno ofreciendo SUVs y pickups con un equipamiento tecnológico muy completo a precios muy competitivos, lo que las hace atractivas frente a las opciones tradicionales. De hecho, en noviembre de 2025, BAIC logró meterse entre las diez automotrices más vendidas del país, un hito simbólico importante.
El impulso clave: el régimen para vehículos electrificados
Un factor determinante para esta expansión ha sido la política oficial. A comienzos de 2025, el gobierno implementó un régimen especial que fija en 0% el Derecho de Importación Extrazona (D.I.E.) para vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables con un valor FOB de hasta US$16,000. Este beneficio, que incluye un cupo anual de 50,000 unidades y tiene vigencia de cinco años, ha sido una palanca fundamental.
Este esquema «ha favorecido especialmente a los fabricantes chinos», cuya propuesta de valor y portafolio de modelos electrificados se ajusta perfectamente a ese rango de precios, permitiéndoles una estrategia de entrada muy agresiva en el mercado local.
Impacto regional y proyección a futuro
Aunque la participación nacional es del 2.2%, el impacto es más fuerte a nivel regional. Los datos muestran una penetración superior al 3% en provincias de alto dinamismo comercial como la Ciudad de Buenos Aires, San Juan, Tucumán y Entre Ríos.
De cara al futuro, los analistas proyectan que la competencia se intensificará, especialmente en el estratégico segmento de las camionetas medianas. Fabricantes como GWM, JAC y Maxus ya iniciaron su ofensiva con modelos como la GWM Poer, JAC T8/T9 y Maxus T90. Para el período 2026-2030, se espera una mayor consolidación de este crecimiento, potenciado por «la instalación de nuevas capacidades productivas en Brasil y el avance de sus redes comerciales en Argentina».
En síntesis, las marcas chinas han logrado cambiar la percepción del consumidor argentino. Como señalan especialistas del sector, «el consumidor argentino perdió el prejuicio hacia las marcas chinas. Hoy la comparación es técnica, no emocional». Con una oferta que combina tecnología, diseño y precios agresivos, y con el respaldo de incentivos oficiales, están listas para ganar aún más terreno en la próxima década.
