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La empresa Servimagnus fue contratada para realizar el salvamento y posterior desguace del buque pesquero Pescargen IV, que se hundió el 5 de agosto pasado en el Sitio IV del Muelle Almirante Storni de Puerto Madryn.

Se trata de una embarcación de la empresa Servimagnus, la cual arribará en diciembre al Muelle Storni. Se espera que el buque hundido sea reposicionado para principios de 2023.

De acuerdo a la información suministrada por ArgenPorts, la semana próxima zarpará desde el puerto de Buenos Aires rumbo a Chubut la grúa flotante Magnus VI. Está previsto el arribo a la estación marítima y el inicio de las tareas de adrizamiento del buque alrededor del 10 de diciembre.

De acuerdo al plan de trabajo, el proyecto concluirá a principios del año próximo.

Una vez reposicionado y recuperado el equilibro estable de la nave, el pesquero será amarrado al Sitio IV, donde será inspeccionado y se procederá a la limpieza de los eventuales hidrocarburos remanentes en la sentina y tanques de combustible, hasta la obtención del certificado libre de gases.

Acto seguido, el buque será varado sobre el talud costero próximo al muelle, y desguazado completamente hasta la disposición final de la chatarra.

Con el objetivo de poner en marcha el servicio de forma inmediata, desde el Estado Municipal se brindó un aporte de 11 millones de pesos adicional al Subsidio previsto, con el objetivo de afrontar gastos de ART y combustible, necesarios para retomar la prestación.

La Municipalidad de Trelew, priorizando la necesidad de poder retomar la prestación del servicio de transporte urbano de pasajeros en la ciudad, brindó hoy un aporte económico para cumplir con las obligaciones relacionadas con la Aseguradora de Riesgos del Trabajo (ART) y gastos de combustible, necesarios para poder retomar la circulación en forma inmediata.

“El depósito se realizó hoy mismo en Tesorería para afrontar un acompañamiento a la Empresa El 22. Ha pedido un adelanto de fondos como para poder afrontar los gastos de la ART y con eso ya poder hoy mismo contar con la circulación”, explicó Norberto Yauhar, Secretario Coordinador de Gabinete Municipal, luego de mantener una reunión con concejales de la ciudad.

Al referirse puntualmente al acompañamiento brindado desde el Ejecutivo Municipal a la empresa encargada de brindar el servicio, explicó: “Entre los fondos que se enviaron hoy, y los que se sumarán el lunes, en concepto de combustible, la Municipalidad de Trelew ya hizo un aporte de alrededor de 11 millones de pesos adicionales a lo que tiene que ver con el Subsidio que hemos venido pagando, muchas veces hasta en forma adelantada”.

Posteriormente, el Secretario Coordinador de Gabinete, destacó la necesidad de brindar este acompañamiento, dado que de lo contrario hubiera sido imposible retomar la circulación. “Si no hubiéramos hecho este sacrificio directamente hubiéramos estado sin servicio. La empresa con estas condiciones, si no recibía estos fondos frescos para pagar la ART no podía salir a la calle. Es necesario para poder solucionar este inconveniente de coyuntura actual porque la gente necesita contar con transporte público”.

En tanto, respecto del problema de fondo, que debe resolverse porque de lo contario la situación podría repetirse en el futuro, apuntó: “En el día de hoy se envió al Concejo Deliberante el aumento de la tarifaria con determinadas condiciones que consideramos deben ser evaluadas cada dos meses. Ese costo que se envía está calculado por el ente regulador al mes de mayo, y estamos en agosto con aumentos de paritarias, combustibles, lubricantes, repuestos, de amortizaciones, que no están previstos en esa tarifaria. Por eso consideramos oportuno que cada 60 días se haga una reunión para realizar los ajustes correspondientes”.

Por otra parte, para finalizar, Yauhar adelantó que el propio intendente Adrián Maderna estará mañana “acompañando a la empresa a una reunión con el Banco Bice donde va a plantear un refinanciamiento de su deuda porque también está en una situación compleja con el sistema bancario”.

Este lunes, las autoridades de Diarco se reunieron con el intendente para presentarle un proyecto de ampliación de su estructura comercial, con la inclusión de un nuevo depósito y una playa de estacionamiento con mayores comodidades.

El intendente Adrián Maderna recibió este lunes a autoridades de la empresa Diarco, que se acercaron para presentar un proyecto de ampliación de su estructura comercial. Con una inversión superior a los 4 millones de dólares, la obra incluirá la construcción de un nuevo depósito, la mejora de la calidad de los puestos de atención al público, y una mayor playa de estacionamiento para los visitantes.

Del encuentro con el primer mandatario de la ciudad tomaron parte el Secretario Coordinador de Gabinete, Norberto Yauhar; el Secretario de Planificación, Obras y Servicios Públicos, Ing. Ricardo Quiroga; y el gerente local de Diarco, Juan Chapur.

Al término de la reunión, el Secretario Coordinador de Gabinete, Norberto Yauhar, destacó: “Están planteando la ampliación de su estructura comercial en la ciudad de Trelew, con la ampliación de los depósitos, los frentes de atención al público, y la playa de estacionamiento”.

Por otra parte, teniendo en cuenta el sector en el que la empresa se encuentra instalada, Yauhar, precisó: “Al estar ubicado en inmediaciones de una rotonda queremos brindarles seguridad a todos los vecinos que se acerquen al lugar. Es una inversión importante para la ciudad, de más de 4 millones de dólares, además de la otra inversión que se realizará al lado por parte de otra empresa, por lo que la decisión política del intendente es que se pueda avanzar”.

Al referirse a los pasos técnicos que deben seguirse, fundamentó: “El primer paso es la presentación del proyecto, con los planos y el nuevo croquis con las indicaciones que les dimos. Acto seguido trabajamos con nuestro catastro. Y una vez que tengamos eso avanzamos con la elevación al Concejo Deliberante para que produzca la cesión de la tierra como corresponde”.

Por su parte, el gerente local de Diarco, Juan Chapur, expresó: “Vinimos a presentar al intendente la ampliación de Diarco. Se ven todos muy predispuestos. La verdad que estamos encaminados a un buen fin con el proyecto de nuestra empresa, que consiste en una ampliación de la playa de estacionamiento y la construcción de un depósito”.

“Necesitamos poder comprar los terrenos fiscales para poder avanzar en estas obras importantes. Necesitamos cerrar una calle y abrir otra para poder concretar los trabajos. Además, otra empresa privada también tiene que tener accesibilidad para la construcción que pretende realizar en el terreno lindero”, señaló posteriormente.

Para finalizar, destacó: “La respuesta del Intendente Adrián Maderna, que estuvo acompañado por Norberto Yauhar y Ricardo Quiroga, fue muy favorable. Nosotros haremos una propuesta y se la presentaremos en un borrador para evaluar en conjunto y que se pueda elevar al Concejo Deliberante”.

Se trata de Santiago Acevedo que tenía la concesión de las tres líneas del servicio urbano, dos de ellas hasta 2027. Pero la Municipalidad decidió rescindirle el contrato en 2020, en medio de la pandemia y de los continuos reclamos de la empresa y de sus choferes por la actualización tarifaria. El abogado que representa al empresario, Marcelo Macayo (foto), dijo a Radio 3 que el monto de la demanda fue determinado por un estudio contable en base a las consecuencias que le generó a la empresa la pérdida de la concesión.

“Como todo reclamo contra el Estado, hay un trámite previo a la instancia judicial que es el reclamo administrativo previo”, aclaró Macayo.

“El señor Acevedo, a comienzos del 2021, inició una reclamación resarcitoria ante el municipio y nosotros interpretábamos que esa era la instancia en la cual se podía llegar a resolver esto para, como exige la vía administrativa, evitar la vía judicial”, recordó.

“Nos encontramos con la sorpresa que el municipio ni siquiera contestó el reclamo, lo que es muy grave. Se supone que una estructura administrativa como la del municipio no sólo tiene secretarios del área sino que también había concejales activamente involucrados en el tema del transporte público”, expuso.

“Nos llama la atención que ahora que los concejales reciben una notificación para que declaren como testigos en la causa aparece rápidamente el tema en los medios, cuando en realidad a comienzos del 2021 le pedíamos a la Municipalidad que nos conteste si esto se podía hablar o no, era un marco conciliatorio previo, pero nos chocamos contra la pared porque ni siquiera nos contestaron, se vencieron los plazos administrativos”, aseveró el letrado.

“La Municipalidad tiene el privilegio de contar con 90 días hábiles, son más de 4 meses, hay otra una instancia más, el pronto despacho que lo prevé la Ley de Procedimiento Administrativo, que son 30 días hábiles más, lo presentamos, pero nos ignoraron, corrieron los plazos y nos vimos obligados a iniciar el reclamo judicial ante el silencio del Estado”, fundamentó.

“Se inició la demanda por daños y perjuicios, esta fue la vía elegida, y ahí estamos litigando. La Municipalidad contestó la demanda, obviamente rechazó el planteo y se abrió el juicio a prueba, por eso se han librado notificaciones a los testigos del juicio que es una de las pruebas”, precisó Macayo.

Sin embargo, advirtió que “acá lo más relevante será la pericia contable y la prueba documentable, están todos los expedientes y las presentaciones que se han hecho”.

Indicó que “la etapa conciliatoria fue la audiencia preliminar en la que el municipio no ofreció ninguna propuesta económica, por eso el juez fijo las audiencias testimoniales para octubre”.

“Se tomó la decisión de citar a los concejales porque han tenido una activa participación en las negociaciones de los contratos de concesión del transporte público y además no sólo el señor Acevedo, sino también el señor Perazzo que prestaba el servicio del transporte público tenían el reclamo casi automático por no cobrar los subsidios, el combustible seguía aumentando y caían en un quebranto en el que ni siquiera podían pagar los sueldos del personal”, argumentó.

“Está claro que el transporte público, no sólo el terrestre, es deficitario en todas partes del mundo”, sostuvo.

“En la época de la pandemia la situación se tornó insostenible porque los propios choferes habían iniciado el reclamo por sus haberes y sumado a que no se liquidaban los subsidios, se dejaron de liquidar en 2019, fue el golpe de gracia que recibió Acevedo ante la imposibilidad de seguir sosteniendo el servicio, era totalmente inviable”, insistió el abogado.

“El tema Acevedo es muy grave, él tenía el servicio concesionado de las tres líneas e incluso por las 2 y 3 tenía contrato hasta el 2027, las expectativas eran de siete año más de concesión por lo que había hecho inversiones, había comprado unidades y hay que sumarles todas las consecuencias de habérsele desprendido de la concesión”, esgrimió Macayo.

“Las demandas para ser interpuestas deben tener un monto, esta demanda ronda los 350 millones de pesos y no es monto caprichoso”, sorprendió.

“Hay un estudio de contadores de Esquel que ha hecho un análisis muy pormenorizado de la situación de la empresa Acevedo y todas las consecuencias que tuvo, y ese dictamen le sirve de base a la demanda”, justificó Macayo.

“Esto excede a un abogado, por eso se ha requerido los servicios de especialistas contables que han evaluado sobre todo la tarifa. La famosa fórmula polinómica que presentó en su momento el concejal Filippini y que fue discutida y aceptada no se respetó jamás”, sentenció en el final.

La actividad hidrocarburífera de Chubut y Santa Cruz se ve afectada por los costos, el cepo a las importaciones y la inflación. Las empresas deben hacer malabares para mantener la actividad (que, según los registros de la Secretaría de Energía de la Nación, viene en caída hace varios años) y evitar que se pierdan los puestos de trabajo. Sin embargo, los frentes se multiplicaron en la última semana.

Weatherford amenazó con abandonar Chubut debido a problemas estructurales. La empresa de servicios emplea a más de 50 trabajadores y despertó todas las alarmas en la Cuenca del Golfo San Jorge. Los gremios advirtieron que no permitirán que la compañía deje la provincia ni que se pierda un solo puesto de trabajo. Es que el fantasma de Baker Hughes vuelve a cobrar fuerza en la región.

Jorge Ávila, secretario general del Sindicato de Petroleros Privados de Chubut, realizó este jueves una asamblea con los trabajadores para comunicarles que esperan una respuesta oficial de la empresa para saber cuáles son sus planes en Chubut. Asimismo, les solicitó a los operarios que cumplan su horario de trabajo en la base y no en su domicilio, como había pedido la compañía.

En tanto, el secretario general del Sindicato de Petroleros Jerárquicos de la Patagonia Austral, José Llugdar, consideró que todo se trata de especulaciones porque «hasta el momento no hay nada concreto de la empresa. Hasta ahora hay rumores de despido. Hay negociaciones entre la operadora y la empresa y los trabajos están en el medio».

«Muchas veces estas situaciones repercuten en los trabajadores, pero acá hay una realidad y es que no hay nada concreto», destacó en diálogo con La Cien Punto Uno.

«Nosotros lo que vamos a cuidar son los puestos de trabajo. Y, si hay especulaciones de ambos lados, son una cuestión que nosotros no nos involucramos. Esto ya lo vivimos cuando se fue Baker Hughes y mucha gente se quedó sin trabajo. No queremos que eso vuelva a pasar», advirtió.

En este sentido, el dirigente gremial desmintió que los trabajadores hayan cobrado en cuotas. «Hasta ahora se habló de muchas cosas y si no hubiera cumplido con la pauta salarial ya hubiéramos hecho presentaciones donde corresponde. La realidad es que no hay nada concreto hacia la empresa», ratificó.

En el caso de que Weatherford decidiera abandonar la región, los sindicatos buscarán que los trabajadores sean indemnizados y reubicados en otras empresas. «Nosotros siempre trabajaremos para que se mantengan los puestos labores», afirmó Avila.

Cuatro delincuentes encapuchados robaron esta noche en la casa de un importante empresario pesquero en Playa Unión. Los asaltantes ingresaron en la vivienda buscando el dinero de una supuesta venta de una lancha,  maniataron a la mujer y a las hijas y requisaron todo el lugar. Finalmente se habrían llevado 100.000 pesos,  1.000 dólares y  se dieron a la fuga en el auto del propietario de la casa.

Las victimas serían José Alberto Ale, conocido hombre de la pesca, que se encontraría en estos momentos con el fiscal, y su familia. En el último tiempo, son muchos los asaltos los empresarios o personas vinculadas a la pesca.

El vehículo fue encontrado hace instantes en el barrio 3 de abril aunque todavía la policía no pudo dar con los delincuentes.

Lo remarcó el abogado de las directoras, quien reveló que han recibido amenazas y se tuvo que pedir una prohibición de acercamiento de un padre. Remarcó que la obra fue constatada por la Región I, de Educación, y «la reposarle es la Ministra que hoy no está, fácilmente huyó por la puerta trasera».

El abogado Juan Zapata representa a las directoras de las escuelas 7.719 y 93 (que funcionan en el mismo edificio) y en este contexto se refirió a través de FM Impacto de El Maitén a lo ocurrido y las responsabilidades atribuidas por vecinos a las directivas.

En primer término expresó que por lo sucedido hay 2 investigaciones «una de parte de Fiscalía por las lesiones y otra por parte de la Oficina Anticorrupción por las contrataciones que en cierta manera son dudosas».

Cadena 3 publicó que en este contexto, «las directivas decidieron tener representación», informó y repasó que la situación edilicia del establecimiento «se viene reclamando hace tiempo. Ambas han elevado por actas y notas el reclamo que se hizo por parte de los padres, se consideró y se tuvo en cuenta».

Expresó que los reclamos «se hicieron a Obras Públicas, que son los responsables de mantener los edificio -pero- Obras deslindó la responsabilidad porque desde Educación, la Región I, se contrató a una empresa para que haga las obras». Sobre esto, incluso, señaló que «Camuzzi no tomó conocimiento».

Continuó señalando que «los directivos reclamaron, la empresa es la idónea y lo único que hace el directivo es recepcionar una obra que no estaba terminada -y ahora- en cierta manera nos encontramos con que somos parte de esta situación, porque el directivo también podría haber sido afectado».

«Toda la comunidad fue atacada por esta mala obra realizada por una empresa que nunca fue recepcionada», apuntó y remarcó que «el directivo es un docente, no es gasista ni albañil para controlar», enfatizó.

Es en este sentido que insistió en que «la obra todavía no estaba terminada, la empresa seguía terminando y ante la consulta de si se puede ocupar un espacio la empresa dio el ok. Ellos iban habilitando por sectores y el directivo confía en el profesional que lleva adelante la tarea».

«Si la empresa dice que el sector esta habilitado aunque no está recepcionada, no se puso en duda, todos actuamos de buena fe con respecto a esto», sentenció.

Sumó además que al haber sido contratada la obra por Educación, «la responsabilidad principal es de la Ministra que presentó la renuncia, ya no tenemos a la ministra responsable de todo esto».

Desde Educación «bajan las indicaciones que se tiene que continuar, que las escuelas se tienen que abrir -cuando- hoy hay escuelas que están en un estado calamitosos», y además «están las instrucciones de la delegación o supervisión, que dicen que las escuelas tienen que seguir».

«A pesar que uno sea director, las instrucciones vienen de arriba. Si no se acatan, los sacan y vienen otros que hacen lo que dicen de arriba», poniendo énfasis en que «no me cabe dudas» que los directores trabajan bajo presión.

«Los supervisores y ministros dan esas instrucción, la reposarle es la Ministra que hoy no está, fácilmente huyó por la puerta trasera, presentó la renuncia, se la aceptaron y se fue. Ella tiene la reusabilidad de todo esto, empecemos desde arriba, de quien corresponde», disparó.

En otro sentido, reveló que hay padres que han amenazado a las directoras, llegando un caso a solicitarse una prohibición de acercamiento. «Hubo amenazas, tuvimos que poner prohibiesen de acercamiento, estamos confundiendo los roles», señaló.

Pidió «apuntemos a quien corresponde, no le peguemos a un 4 de copas, apuntemos a quienes hicieron el contrato, quienes demoraron en hacerla y quienes la hicieron mal».

Insistió así que «desde hace mucho tiempo hubo actas solicitando las obras, la escuela estaba en un estado que se debía modificar muchas cosas, se escuchó el reclamo, se hicieron y fueron por la vía que corresponde».

«Se logró que una empresa venga, dijo que estaba y se continuó con las clases. Entonces no matemos a quien hace las cosas bien. Al que las hizo mal se hagan cargo y entiendo que no son los directivos», expresó.

Sobre el final, señaló que «todo el establecimiento estuvo en peligro y quien puso en peligro es una empresa que hizo un trabajo mal. La responsabilidad es de una empresa y quien los contrató».

Lo remarcó el abogado de las directoras, quien reveló que han recibido amenazas y se tuvo que pedir una prohibición de acercamiento de un padre. Remarcó que la obra fue constatada por la Región I, de Educación, y “la reposarle es la Ministra que hoy no está, fácilmente huyó por la puerta trasera”.

El abogado Juan Zapata representa a las directoras de las escuelas 7.719 y 93 (que funcionan en el mismo edificio) y en este contexto se refirió a través de FM Impacto de El Maitén a lo ocurrido y las responsabilidades atribuidas por vecinos a las directivas.

En primer término expresó que por lo sucedido hay 2 investigaciones “una de parte de Fiscalía por las lesiones y otra por parte de la Oficina Anticorrupción por las contrataciones que en cierta manera son dudosas”.

En este contexto, “las directivas decidieron tener representación”, informó y repasó que la situación edilicia del establecimiento “se viene reclamando hace tiempo. Ambas han elevado por actas y notas el reclamo que se hizo por parte de los padres, se consideró y se tuvo en cuenta”.

Expresó que los reclamos “se hicieron a Obras Públicas, que son los responsables de mantener los edificio -pero- Obras deslindó la responsabilidad porque desde Educación, la Región I, se contrató a una empresa para que haga las obras”. Sobre esto, incluso, señaló que “Camuzzi no tomó conocimiento”.

Continuó señalando que “los directivos reclamaron, la empresa es la idónea y lo único que hace el directivo es recepcionar una obra que no estaba terminada -y ahora- en cierta manera nos encontramos con que somos parte de esta situación, porque el directivo también podría haber sido afectado”.

“Toda la comunidad fue atacada por esta mala obra realizada por una empresa que nunca fue recepcionada”, apuntó y remarcó que “el directivo es un docente, no es gasista ni albañil para controlar”, enfatizó.

Es en este sentido que insistió en que “la obra todavía no estaba terminada, la empresa seguía terminando y ante la consulta de si se puede ocupar un espacio la empresa dio el ok. Ellos iban habilitando por sectores y el directivo confía en el profesional que lleva adelante la tarea”.

“Si la empresa dice que el sector esta habilitado aunque no está recepcionada, no se puso en duda, todos actuamos de buena fe con respecto a esto”, sentenció.

Sumó además que al haber sido contratada la obra por Educación, “la responsabilidad principal es de la Ministra que presentó la renuncia, ya no tenemos a la ministra responsable de todo esto”.

Desde Educación “bajan las indicaciones que se tiene que continuar, que las escuelas se tienen que abrir -cuando- hoy hay escuelas que están en un estado calamitosos”, y además “están las instrucciones de la delegación o supervisión, que dicen que las escuelas tienen que seguir”.

“A pesar que uno sea director, las instrucciones vienen de arriba. Si no se acatan, los sacan y vienen otros que hacen lo que dicen de arriba”, poniendo énfasis en que “no me cabe dudas” que los directores trabajan bajo presión.

“Los supervisores y ministros dan esas instrucción, la reposarle es la Ministra que hoy no está, fácilmente huyó por la puerta trasera, presentó la renuncia, se la aceptaron y se fue. Ella tiene la reusabilidad de todo esto, empecemos desde arriba, de quien corresponde”, disparó.

En otro sentido, reveló que hay padres que han amenazado a las directoras, llegando un caso a solicitarse una prohibición de acercamiento. “Hubo amenazas, tuvimos que poner prohibiesen de acercamiento, estamos confundiendo los roles”, señaló.

Pidió “apuntemos a quien corresponde, no le peguemos a un 4 de copas, apuntemos a quienes hicieron el contrato, quienes demoraron en hacerla y quienes la hicieron mal”.

Insistió así que “desde hace mucho tiempo hubo actas solicitando las obras, la escuela estaba en un estado que se debía modificar muchas cosas, se escuchó el reclamo, se hicieron y fueron por la vía que corresponde”.

“Se logró que una empresa venga, dijo que estaba y se continuó con las clases. Entonces no matemos a quien hace las cosas bien. Al que las hizo mal se hagan cargo y entiendo que no son los directivos”, expresó.

Sobre el final, señaló que “todo el establecimiento estuvo en peligro y quien puso en peligro es una empresa que hizo un trabajo mal. La responsabilidad es de una empresa y quien los contrató”.

El diputado nacional esquelense se refirió así al corte del gas por parte de Camuzzi en la Cordillera. El legislador por el Frente de Todos fue crítico con la compañía y marcó que debió haber una previsibilidad para que los chicos no se quedaran sin clases, como ocurrió en Trevelin. Expresó que “lo he hablado […]

El diputado nacional esquelense se refirió así al corte del gas por parte de Camuzzi en la Cordillera.

El legislador por el Frente de Todos fue crítico con la compañía y marcó que debió haber una previsibilidad para que los chicos no se quedaran sin clases, como ocurrió en Trevelin.

Expresó que “lo he hablado con el interventor del Enargas y es algo que ya estaba en carpeta hace dos semanas y no hubo previsión”.

Afirmó que “Camuzzi se equivoca al plantear esta situación y haber suspendido las clases, porque si se anuncia con anterioridad, se pueden tener clases telemáticas”.

Asimismo puntualizó que “estas cuestiones deben ser charladas con todos los actores y no puede ser la parte privada la que la dice al Estado lo que tiene que hacer, que el sector privado le diga al Estado cuándo dar clases y cuándo no”.

Por otra parte, indicó que hacia adelante debería pensarse en una estrategia interprovincial, para evitar este tipo de cortes.

Explicó que “por la ola polar Bariloche pasó de consumir 25.000 metros cúbicos de gas a 50.000 y pudieron hacer ajustes por algunas industrias, pero acá en Esquel y Trevelin no tenemos esas industrias”.

Y recordó que aún existe una obra inconclusa de un loop de gas de la compañía, y “esto que pasó sirve de experiencia para exigir la finalización de la obra, porque por el Gasoducto hubo inversiones millonarias y se deja a chicos sin clases, con todo lo que ha pasado en el sistema educativo de Chubut”.

Lo confirmó la responsable de la empresa Jacobsen, adjudicataria del servicio en Esquel. Solo resta que el intendente Ongarato firme el contrato.

Luego de muchas idas y vueltas y meses de incertidumbre, el próximo martes 21 de diciembre se pondría en marcha nuevamente el transporte urbano con colectivos en la ciudad de Esquel. Así lo adelantó la representante de la empresa Jacobsen, adjudicataria del servicio en la ciudad.

Cabe recordar que el Concejo Deliberante aprobó a la empresa Jacobsen para que se haga cargo de la concesión del servicio de transporte urbano en la ciudad de Esquel. Solo faltaba la firma del contrato, que fue remitido al Ejecutivo municipal y a la empresa.

En las últimas horas se concretó la firma por parte de la empresa con lo cual en cuanto firme el intendente Ongarato, los colectivos saldrían a las calles a hacer el recorrido urbano.

En diálogo con Radio Nacional Esquel, María Eugenia Jacobsen, responsable de la empresa, informó que ya firmó el contrato y solo resta la firma del intendente que en las próximas horas está regresando a la ciudad. «El martes comenzará el servicio con las tres líneas que estipula el contrato», expresó. En cuanto a los horarios y recorridos, indicó que los mismos se publicarán en las redes sociales en los próximos días ya que se están haciendo algunos ajustes.

Los recorridos comenzarán a las 6:30 hs. y el último servicio saldrá a las 21 hs. También indicó que las cabeceras son similares a las de los recorridos anteriores en las líneas originales. La frecuencia de la línea 1 es de 30 minutos y las otras son de alrededor de 45 minutos, a excepción del horario que va a Valle Chico que tendrá una frecuencia de una hora. En cuanto al recorrido a la Universidad Nacional de la Patagonia, Jacobsen adelantó que por el momento no se realizará, pero está previsto que se ponga en marcha en el mes de marzo cuando se retomen las clases en dicha casa de altos estudios.

Tarifa y forma de pago

En lo que se refiere a la tarifa indicó que la misma será de 60 pesos y la extensión a Valle Chico tendrá un costo de 90 pesos. «La forma de pago será con la tarjeta magnética, servirán las mismas que se usaron anteriormente, al igual que la que se usa para abonar el servicio a Trevelin», detalló. Asimismo, Jacobsen confirmó que fueron convocados los choferes que quedaron desempleados de las anteriores empresas que prestaban el servicio de transporte urbano.

«Los choferes estuvieron trabajando en el horario, están incorporados en la empresa y desde el martes darán comienzo al servicio», agregó. «Vamos a comenzar con los colectivos que tienen las puertas delanteras, pero calculamos que en el mes de marzo ya tendremos las unidades de transporte urbano con puertas delanteras y traseras», concluyó María Eugenia Jacobsen.