Legales le dio el visto bueno al proyecto impulsado por Banca del Vecino. Será tratado en la próxima sesión del Concejo Deliberante.
El proyecto de ordenanza que plantea la adhesión a la Ley Provincial de Cupo Laboral Trans en Esquel fue aprobado en la Comisión de Legales y tendrá tratamiento en la próxima sesión del Concejo Deliberante.
El mismo fue presentado en Banca del Vecino e implicó varios encuentros y debates en el órgano legislativo: “Fue duro pero se logró”, expresó María Martínez, concejal del Frente Vecinal que adhirió a la normativa.
La misma implica la creación de un Registro Único de Aspirantes y da un mes al Ejecutivo para crearla: “Ahora hay que trabajar para que puedan anotarse y luego que se cumpla”, dijo Martínez.
Por otro lado, adelantó que esperan se trate en la primera sesión del año y que trabajará para impulsar el Programa de Violencia de Género: “la ordenanza está aprobada pero no tiene presupuesto. Me juntaré con los actores involucrados porque aspiro a que vaya de la mano con el Cupo Trans”.
El intendente de Rawson, Damián Biss, estuvo este martes en Buenos Aires reunido con el Administrador del Ente Nacional del Obras Hídricas de Saneamiento (ENOHSA), Enrique Cresto, para gestionar el avance del proyecto de ampliación de la planta potabilizadora, fundado en optimizar el suministro de agua en la ciudad.
Del encuentro también participaron los diputados nacionales por Chubut, Gustavo Menna e Ignacio Torres, y el subsecretario de Obras Públicas de Rawson, Mariano Ayup.
El proyecto de la planta potabilizadora fue presentado a Nación en 2017, por parte de la Cooperativa de Servicios Públicos Consumo y Vivienda Rawson. “Nosotros ya habíamos hecho gestiones en diciembre del año pasado. Se hicieron observaciones a los proyectos, porque es la ampliación y un nuevo acueducto para la ruta 7, la entidad local lo corrigió y lo presentó los primeros días de este 2020”, indicó Biss.
El intendente capitalino señaló que “vinimos a insistir nuevamente ante la posibilidad de financiamiento para esta obra tan esencial para nuestra ciudad, tanto por el gran crecimiento poblacional que tuvo y pensando en la posibilidad del abastecimiento para el sector industrial que se pueda radicar a futuro”.
El proyecto de ampliación de la planta potabilizadora demandaría más de 20 millones de dólares de inversión, dijo Biss. “Pondremos en contacto a los nuevos equipos técnicos del ENOHSA con los de la Cooperativa Eléctrica y los del municipio para ver de que manera se puede avanzar en este sentido”, subrayó.
Durante su permanencia en Buenos Aires, el intendente conversó con las autoridades del ENOHSA “sobre algunos planes que lanzarán en los próximos meses y que apuntan al financiamiento para la gestión de redes de conexión de cloacas y de agua; y que se realizarán con municipios de todo el país. Se van a firmar aproximadamente 700 convenios» donde «trabajaremos proyectos en Rawson para presentarlos” con posterioridad.
Servicios
Luego, el intendente Biss se reunió con el secretario de Obras Públicas de Nación, Lucas Pagliero, con quien “reencauzamos las gestiones para lograr el financiamiento de los servicios de los 700 lotes cercanos al barrio 3 de Abril”.
“Debido a la renovación de las autoridades en las distintas áreas, y teniendo en cuenta que ya habíamos hecho algunas negociaciones el año pasado, restablecimos las gestiones para llegar con una solución a las familias que están esperando los servicios en dicho sector”, puntualizó Biss.
Menna presentó en el Congreso de la Nación un proyecto para prohibir los colectivos de doble piso en traslados interurbanos
Las estadísticas indican que el riesgo en estas unidades es el doble que en las convencionales, por lo que se busca que los micros de esas características salgan de circulación paulatinamente. Estiman que en cuatro años se lograría si prospera la iniciativa, que fue impulsada por los trágicos sucesos recientes, como el ocurrido en la localidad bonaerense de Brandsen días atrás. El proyecto presenta la novedad de ser presentado a través del portal Leyes Abiertas, plataforma del Congreso de la Nación que permite la participación ciudadana con opiniones y aportes.
El diputado nacional chubutense Gustavo Menna (UCR – Juntos por el Cambio) presentó este martes en el Congreso de la Nación, una iniciativa para prohibir la habilitación de ómnibus y unidades de transporte de pasajeros de doble piso en traslados interurbanos. La propuesta fue acompañada con las firmas de los diputados Roxana Reyes (UCR Santa Cruz), Claudia Najul (UCR Mendoza), Mónica Frade (CC de Pcia. De Bs. As.), Marcela Campagnoli (CC de Pcia. De Bs. As.), Carmen Polledo (Pro de CABA), Ximena García (UCR de Santa Fe), Luis Pastori (UCR de Misiones), Jorge Vara (ECO de Corrientes), Fabio Quetglas (UCR de Pcia. De Bs. As.) y Lorena Matzen (UCR de Río Negro).
La norma busca dar cuenta de los siniestros producidos recurrentemente con micros de esas características, cuyo caso más reciente fue el accidente ocurrido en Brandsen (Provincia de Buenos Aires), en el que dos personas perdieron la vida y una decena resultó con heridas de diversa consideración.
El legislador aclaró que “al igual que ocurre en otros países, se exceptúan de la prohibición los ómnibus de pasajeros destinados a servicios regulares de transporte urbano y servicios turísticos urbanos, puesto que los mismos conllevan otras medidas de seguridad, y la velocidad y los trayectos definidos que se establecen para las ciudades, acotan los riesgos de vuelco”.
La novedad en este caso es que el proyecto se presenta a través del portal Leyes Abiertas de la Cámara de Diputados de la Nación (https://leyesabiertas.hcdn.gob.ar/), una plataforma de participación ciudadana en la cual los ciudadanos que así lo deseen podrán efectuar los comentarios, críticas, propuestas de enmiendas, supresiones o agregados a su texto. La propuesta en cuestión estará disponible por treinta días en el portal mencionado, luego de los cual se realizará la presentación formal ante la mesa de entradas de la Cámara de Diputados.
En la explicación del proyecto, a la cual se puede acceder a través de la plataforma Change.org, se destaca que las primeras unidades de doble piso fueron importadas en el año 1980 desde Alemania, y poco tiempo después (1985) comenzaron a producirse en la ciudad de Rosario por empresas carroceras nacionales que tomaron como modelo a las unidades europeas. La generalización del uso de ese tipo de unidades respondió por un lado a la crisis de los servicios ferroviarios operada a partir de 1989, y por otro a los altos costos de los pasajes aéreos.
Sin embargo, ya en 1986 Australia dejó de usar los ómnibus de dos pisos para el transporte público de pasajeros, basando esta decisión en aspectos técnicos. Especialmente por considerar que los mismos implicaban un peligro para la seguridad vial, ya que al tener su centro de gravedad a mayor altura que en un vehículo de un solo piso, el riesgo de vuelco es mayor. En ese sentido, Menna agregó que “la evidencia científica demuestra que por tal condición son más inestables y propensos a volcar. A ello se agrega que la carrocería de la parte superior suele ser más débil, lo que deja aún más desprotegidos a los pasajeros en caso de siniestro”.
El legislador detalló que “un informe de la Universidad Tecnológica Nacional reveló que en base a estimaciones realizadas a partir de la composición de las flotas de líneas regulares, número de asientos disponibles de cada tipo de ómnibus, la relación pasajeros transportados/km totales recorridos y las cantidades de ocupantes fallecidos por cada clase de vehículo (convencional, piso y medio y doble piso), pudo establecerse que el índice de peligrosidad de los ómnibus de Doble Piso es de 0,30 muertos cada 100 millones de pasajero-km, indicador que es casi el doble del obtenido en los ómnibus Convencionales (0,16)”.
Cuatro años de transición
Consultado respecto de qué pasaría con los micros que están hoy en actividad, y el impacto que la medida tendría sobre las flotas y la industria del transporte interurbano, Menna aclaró que “lo que se pretende es contribuir a una transición racional, que sin afectar a las unidades actualmente habilitadas, las cuales serán válidas durante una década desde la fecha en que fueron autorizadas, logre paulatinamente el reemplazo de aquellas que deben ser retiradas del servicio”. En efecto, la norma en su artículo 2 prevé que los ómnibus de doble piso actualmente habilitados para el transporte de pasajeros de larga distancia podrán circular hasta la fecha de vencimiento de su habilitación, la que será improrrogable. “No se afecta ninguna clase de derecho adquirido por las empresas transportistas, habida cuenta que al cabo de diez años de habilitación de cada unidad la ley vigente desde 1995 les impone reponer las unidades, sin que tal plazo pueda ser prorrogado. Esto significa que la habilitación de cada unidad vence indefectiblemente al cabo de ese lapso y que ninguna unidad de transporte de personas puede tener una antigüedad superior a los diez años. Con el proyecto que sometemos a consideración, la renovación de la unidad no podrá ser por un ómnibus de doble piso”, detalló Menna.
En este sentido cabe citar que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte informa -aunque sin discriminar si se trata de vehículos de un piso, piso y medio o dos pisos-, que a 2018 el total de unidades afectadas al transporte interurbano era de 3.933 con una antigüedad promedio de 5,6 años, lo que implicaría que, de ser aprobado el proyecto en breve, quedarían al menos unos cuatro años como período de transición. “En este lapso se reduciría gradualmente la cantidad de unidades de doble piso, a cuyo término las mismas ya no circularían por las rutas, y cesará definitivamente ese factor de riesgo para los pasajeros, tripulación, terceros y la seguridad vial en general” sentenció el diputado.
Finalmente, el proyecto prevé la inclusión de una partida específica en las leyes de presupuesto anual de tres ejercicios, afectada a las adecuaciones que eventualmente deba realizar la industria carrocera argentina, teniendo en cuenta que el reemplazo de las unidades de larga distancia que se vayan retirando del servicio tendrán que serlo por unidades de un solo piso, y probablemente ello dé lugar a la necesidad de efectuar una reconversión en esa industria.
Durante la mañana del día sábado los funcionarios de las distintas áreas municipales fueron invitados por el grupo de vecinos denominado ‘La Aldea’ a la chacra de Laura Maruschak. Allí se les comentó sobre este proyecto productivo, educativo y urbano que comenzó en el mes de abril del año 2019, con el propósito de convertirse en una zona capacitadora.
Se trata de viviendas de zona de chacras denominadas colaborativas y autogestionadas con el fin de crear actividades productivas para llegar a lo que ellos denominan una ‘vejez activa’, ya que la mayoría son docentes jubilados y de esta manera buscan seguir brindando sus conocimientos para permanecer en contacto con la ciudadanía. Consideran que el hecho de producir y estar juntos, detendría el deterioro producido por los años.
Sebastián de la Vallina resaltó que en la reunión se logró “llegar a un acuerdo en determinadas pautas a llevar adelante, puntualmente el hecho de crear una comisión interdisciplinaria donde participaran distintos sectores del ejecutivo municipal como la Secretaria de Planificación, Obras y Servicios Públicos, el área de Gestión Urbana al igual que el área de Desarrollo Productivo y asesoría legal”. En base a ello se estima llegar a un proyecto que se pueda concretar para luego presentar en el Concejo Deliberante para su aprobación. El Secretario de Planificación, Obras y Servicios Públicos considera que el proyecto es «proactivo, importante y ejemplar para la ciudad de Trelew, ya que hoy no cuenta con algo similar”.
Asimismo, Raúl Paris consideró que este es un grupo que cuenta con trayectorias muy diversas pero a la vez enriquecedoras, tanto en el ámbito privado como público “que después de toda una vida de trabajo en la comunidad, sigan apostando a llevar adelante un desafío transversal a lo que es la vida cotidiana de la ciudad es muy rescatable y desde el municipio los apoyaremos”.
Este proyecto resultó novedoso y atractivo para la sociedad ya que al comentarlo por redes sociales tuvo una respuesta favorable de todo el país, incluso generaron el deseo de conocerlos. Una de las chacras cuenta con tres hectáreas de las cuales una será destinada a este proyecto que contará con el apoyo del Intendente Adrián Maderna.
Dijo que es «una ciudad pujante» y resaltó: «Cuando a mí me tocó ser intendente dejé una ciudad sin deuda, con los mismo empleados que venían de las gestiones anteriores, los mejores salarios de toda la provincia y peleando siempre en función de los intereses de Comodoro y la provincia porque tuvimos la capacidad de juntarnos los que pensábamos igual y los que pensaban diferente yendo todos juntos a pelear por lo que necesitábamos», resaltó.
El asesor del gobierno provincial, Nésto Di Pierro, estuvo reunido este viernes con el gobernador Mariano Arcioni en Casa de Gobierno. Al declararse hizo declaraciones y se refirió a Comodoro. Dijo que es «una ciudad pujante» y resaltó: «Cuando a mí me tocó ser intendente dejé una ciudad sin deuda, con los mismo empleados que venían de las gestiones anteriores, los mejores salarios de toda la provincia y peleando siempre en función de los intereses de Comodoro y la provincia porque tuvimos la capacidad de juntarnos los que pensábamos igual y los que pensaban diferente yendo todos juntos a pelear por lo que necesitábamos. Nosotros hicimos un proyecto por 20 años. Con Juan Pablo (Luque, actual intendente de la ciudad) estamos por el noveno año: Cuatro míos, cuatro de (el exintendente Carlos) Linares y el primero de Juan Pablo» resumió.
«Tuvimos diferencias con muchísimos sectores cuando empezamos a ordenar la ciudad, que no nos había quedado muy bien después de la gestión de Martín Buzzi”, agregó Di Pierro, quien se refirió al quiebre de la relación entre el gobernador Mariano Arcioni con el vicegobernador Ricardo Sastre y el intendente de Trelew, Adrián Maderna. “La política la arregla la política. El tema más importante es cómo normalizamos la provincia, generamos nuevos recursos, ponemos a Chubut en una etapa de desarrollo por la cantidad de recursos naturales que tiene. Se hace sin mezquindad y trabajando en equipo bajo los lineamientos que plantea el gobernador», evaluó. Por otro lado.
Consultado sobre si hay alguna clase de mezquindad en un sector de la oposición dijo que “no. Hay cuestiones que pasan por otro lado; los seres humanos a veces somos complicados. Hay cosas que producen enojo, de un lado del otro pero creo firmemente en la capacidad de la dirigencia de Chubut. Se está reperfilando una deuda a nivel nacional, hay muchas provincias con problemas como nosotros; se sale trabajando en equipo», insistió.
Sobre si va a buscar reuniones con Sastre y Maderna dijo: “Yo hablo con Sastre; con Adrián somos amigos. No hay que buscar problemas donde no los hay”.
Respecto a cómo ve al justicialismo, que es oposición en Chubut en este contexto, dijo que lo reconoce “reordenándose, todavía sin encontrar un escenario donde reubicarse. El peronismo tiene la obligación de ayudar a la gobernabilidad. Hay una dirigencia joven, nueva, que viene y otros no somos tan jóvenes y tenemos que dar lugar a los que vienen empujando de abajo. Yo les dijo a los jóvenes que usen la experiencia nuestra, escuchen, aprendan, caminen, no corran. Queremos que venga esa generación nueva pero evitar que se golpeen como muchas veces nos golpeamos nosotros».
Al ser consultado por ADNSUR sobre qué rol debe jugar Comodoro desde el punto de vista político como ciudad con otro gobernador enfrentado con dirigentes de otros puntos de la provincia, Di Pierro resumió: «Comodoro es una ciudad pujante. Cuando a mí me tocó ser intendente dejé una ciudad sin deuda, con los mismo empleados que venían de las gestiones anteriores, los mejores salarios de toda la provincia y peleando siempre en función de los intereses de Comodoro y la provincia porque tuvimos la capacidad de juntarnos los que pensábamos igual y los que pensaban diferente yendo todos juntos a pelear por lo que necesitábamos. Nosotros hicimos un proyecto por 20 años. Con Juan Pablo estamos por el noveno año: Cuatro míos, cuatro de Linares y el primero de Juan Pablo. Tuvimos diferencias con muchísimos sectores cuando empezamos a ordenar la ciudad, que no nos había quedado muy bien después de la gestión de Martín Buzzi”.
«A veces cuando se tiene la capacidad se fijan objetivos en común y vamos todos detrás sabiendo que atrás están los intereses de la gente; no es lo mismo eso a que vayamos ante Nación y nos sentemos separados porque perdemos fortaleza», evaluó el ex intendente de la ciudad y opinó: «Creo que hay que volver a ir todos juntos a pelear por los intereses de los chubuteses aunque haya diferencias de pensamientos. En las listas aparecen distintos sectores y a veces pasan cosas porque siempre están los que viven del desorden. Yo pregunto: cuando hay orden, los que viven del desorden no tienen lugar. Hay muchos que permanentemente generan desorden donde no los hay para poder seguir estando. Debemos ser muchos más los que trabajamos para ordenar y menos los que trabajan para desordenar”.
“Cuando les va mal a los que gobiernan nos va mal a todos. Es la historia de la política”, reflexionó Di Pierro.
Apuntado a generar previsibilidad en el manejo de los recursos naturales, pensado en un mejor aprovechamiento del río, el intendente de Rawson, Damián Biss, entregó este jueves al diputado nacional, Gustavo Menna, el proyecto de ampliación de la planta potabilizadora de agua para la ciudad, presentado por la Cooperativa Eléctrica en 2017.
El legislador le anticipó además al mandatario local que la semana próxima, previo acuerdo con otros parlamentarios de la Cámara baja, presentará un proyecto de ley para crear en el puerto una delegación del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP).
Durante el encuentro realizado en el despacho de Intendencia, donde participaron diputados provinciales, funcionarios municipales, y concejales-, Biss solicitó a Menna, ante un requerimiento del sector pesquero, gestionar la llegada de una base del Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa), y de la Aduana.
Biss y Menna ya habían mantenido reuniones para avanzar en temas de trascendencia local. El diálogo permanente entre ambos posibilitó que distintos tópicos se formalicen en los ámbitos adecuados. Incluso con carácter de interés parlamentario.
La planta
Ante el diputado nacional, el intendente planteó “como un objetivo primordial” concretar el proyecto de ampliación de la planta potabilizadora. “Entregamos la carpeta que presentó la Cooperativa Eléctrica en 2017, y se están haciendo gestiones al respecto. La idea es que pueda ser discutido para analizar la posibilidad de sumarlo al próximo presupuesto nacional, que se empezará a debatir en marzo”, señaló Biss.
Con relación al proyecto, dijo Menna, “si bien no hay presupuesto aprobado, porque se recondujo el de 2019, el presidente Alberto Fernández dijo que lo enviará en marzo, por lo que solicitaremos a los intendentes información para interiorizarnos si estas obras están incluidas en el presupuesto, caso contrario, podremos pedir la inclusión”.
INIDEP
El mandatario municipal sumó al requerimiento anterior “la posibilidad de presentar un proyecto de ley para generar una modificación a la estructura del INIDEP para solicitar se emplace una sede en nuestra ciudad”.
La demanda está basada en que, según datos técnicos emanados del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, el aporte de la actividad pesquera aporta al PBI argentino, con exportaciones, más de u$s2.100 millones en 2019. Y emplea a más de 23 mil personas en forma directa.
Además, en 2018 la principal exportadora fue Chubut con u$s 845 millones; seguida de Buenos Aires con u$s 726,5 millones; Santa Cruz con u$s 445,8; Tierra del Fuego con u$s 100,5 millones y Río Negro con u$s 0,63 millones. A esto, se complementa que los puertos de Rawson y Puerto Madryn, junto al de Comodoro Rivadavia, se desembarcaron el 71% del total nacional.
Sin embargo, -apuntó Biss desde la lectura de los datos técnicos oficiales-, “este notorio desempeño no fue acompañado de políticas públicas nacionales que reconozcan y acompañen el crecimiento de la actividad en la región patagónica; en especial en materia de infraestructura y consolidación de un eje de investigación y desarrollo, a excepción de las inversiones llevadas a cabo por el entonces Ministerio de Transporte entre 2016 y 2019”.
En este sentido, “Rawson cuenta con todos los atributos institucionales y logísticos de una capital de provincia, y además lo es de la provincia que resulta ser la principal exportadora de productos pesqueros, que asimismo representa más del 70% de los desembarques de la especie que significa más del 70% de las exportaciones: el langostino”. Y atento a que “durante 2019 el puerto local fue el que más desembarques de langostino totalizó con las ya mencionadas 72.531 toneladas”, es preciso una base operativa del INIDEP en la zona.
Buena exportación
Con datos frescos, el legislador nacional rescató que “la pesca creció a tal punto que trasladó su eje hacia la Patagonia”, de todos modos “no hay un correlato referido a la inversión por parte del Estado Nacional, salvo la inversión nacional en los puertos de Chubut durante el Gobierno anterior”.
Apuntando al INIDEP, Menna expresó que “no cuestionamos que la sede esté en Mar del Plata, sí decimos que tiene que haber un correlato”. Por ello, “ahora que se habla de capitales alternativas, qué mejor que esta materia para dar testimonio de lo que es una sede alternativa, sumarle al organismo una base opcional en la zona”.
Menna recordó que “en 2015, por resolución, se creó delegaciones: Puerto Madryn, Puerto Deseado y Ushuaia, salvo la de Madryn, el resto no se concretó. Y allá por fines de noviembre de 2019 se le quitó, por decisión administrativa, el estatus”.
El proyecto a presentar la semana próxima, que tiene el aval de varios legisladores, propone “modificar la ley del INIDEP, que además de la sede en Mar del Plata con un director, le incorporemos la legalización, es decir, otorgarle el estatus legal a las delegaciones Puerto Madryn, Puerto Deseado y Ushuaia; y crear una sede alternativa, a cargo de un subdirector. Y que ese lugar de emplazamiento sea Rawson, justamente por el rol de la ciudad, y su lugar en el escenario pesquero nacional”.
Es el denominado Proyecto Febrero y se dicta por dos semanas para que los jóvenes puedan despejar dudas sobre el contenido de algunas materias.
El lunes 3 comenzó Proyecto Febrero, una propuesta similar a la Escuela de Verano, con el objetivo de que los estudiantes secundarios despejen dudas que hayan tenido durante el año y puedan rendir las materias adeudadas.
En el caso de Esquel la propuesta se aplica sólo en las escuelas 767 y 701 Politécnica para sus alumnos.
Serán dos semanas de acompañamiento para Ciclo Básico, es decir 1ero, 2do, 3er año, en las materias de Ciencias Naturales, Ciencias Sociales, Inglés, Lengua y Matemática. En el caso del Ciclo Orientado, 4to, 5to y 6to años, proponen Matemática, Físico-Química e Historia.
Actualmente asisten unos quince chicos por curso. En la escuela 767, Guillermo Rastellini, explicó cómo es el mecanismo de trabajo, señaló EQSNotas.
Ingram retomó la idea y la presentó ante el Ministro de Agricultura de la Nación. Es una demanda de productores de la región.
En el marco de la agenda desarrollada por la delegación de intendentes chubutenses en Buenos Aires, el intendente de Trevelin y sus parajes, Héctor Ingram, mantuvo un encuentro con el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Luis Basterra donde iniciaron gestiones para instalar una sala de faena de porcinos en esa ciudad.
“Presentamos un proyecto que consideramos necesario para el desarrollo de la actividad productiva en Trevelin y que ha sido reclamo de productores en los últimos años producto”, informó Ingram.
La sala de faena porcina y ovina había sido anunciada en varias oportunidades en la anterior gestión. Sin embargo, en los últimos cuatro años no se avanzó más allá de lo que habían hecho los gobiernos de Juan Garitano y Leila Assef con la adquisición del equipamiento necesario y la obtención del predio en donde construir el edificio que la contendría.
En el Salón Histórico de la Municipalidad de Trelew, se desarrolló un nuevo encuentro con distintos referentes del sector gastronómico.
“La prioridad es que todos los empresarios locales puedan participar en el pliego del proyecto, así como los emprendedores locales”, señaló el intendente Adrián Maderna, al tiempo que remarcó: “Nuestra intención es que cada uno pueda aportar para sacar, entre todos, el mejor pliego posible”.
El jefe comunal también puntualizó que se planifica la presencia de Guardia Urbana para que durante las 24 horas haya seguridad e iluminación garantizando la presencia por parte de la Municipalidad de Trelew.
Del encuentro desarrollado este lunes tomaron parte también integrantes de la Asociación Hotelera y Gastronómica (AHGRA) de Trelew y Valle del Chubut, representada por Carlos Castro Blanco; de la Cámara de Industria y Comercio del Este del Chubut (CICECh), a través de Rubén Villagra, Walter Labour y Víctor Brullo; así como afiliados y más de 15 comerciantes nucleados por ambas entidades.
La concurrencia al encuentro les posibilitó acceder, a los integrantes del sector empresarial, a detalles correspondientes al proyecto, sus características y condiciones. Desde el Municipio aseguraron que se seguirá convocando a todos los sectores que puedan aportar al debido crecimiento y desarrollo del comercio y los servicios en este sector tan emblemático de la ciudad.
A la hora de brindar una apreciación, Walter Labour, destacó: “Las dimensiones que se plantean para el proyecto en metros cubiertos son correctas y estamos de acuerdo”. Mientras que el titular de la Cámara Hotelera y Gastronómica, Carlos Castro Blanco, aseguró: “Este proyecto puede cambiarle la cara a la ciudad”. Y se esperanzó: “Hay que cerrar el mejor pliego posible”. Para cerrar, puntualizó: “Al gastronómico, tal como está planteada la concesión, este Polo le daría cierta tranquilidad en la inversión, y eso es positivo”.
Finalmente, el titular de Havanna, Alfredo Moreno, aseguró: “Me interesa el proyecto y creo que a la ciudad le hace falta algo así”.
Las consultas principalmente giraron en torno a los servicios, así como lo relativo a la ubicación de los locales y los food trucks, en relación a la Laguna. También se consultó sobre financiamiento y se sugirió que el pliego esté terminado totalmente al momento de la inauguración.
Asimismo, se sugirió desde ambas partes seguir manteniendo esta clase de encuentros para ir definiendo temas puntuales vinculados a la actividad, tales como horarios, concesión de los locales, variedad de ofertas a instalar, entre otros.
“Esta es la primera reunión de una serie de encuentros previstos. Un anteproyecto que no queremos que esté cerrado sin la conformidad de nuestros emprendedores e inversores locales”, especificó para finalizar la arquitecta Lorena Lavecchia, una de las impulsoras del proyecto.
«Está prohibido conducir cualquier tipo de vehículo con más de cero gramos de alcohol por litro de sangre», dice el proyecto de ley presentado ante la Legislatura por la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires.
Con el objetivo de bajar la cantidad de muertes provocadas por accidentes viales que involucran a conductores en estado de ebriedad, el organismo pretende modificar la tolerancia de alcohol en sangre para conductores de vehículos, de 0,5 gramos a cero.
«En la Argentina, una de las mayores causas de muerte son los siniestros viales», aseguró Alejandro Amor, titular de la Defensoría, en diálogo con la agencia Télam.
La iniciativa contempla la incorporación de una nueva escala de descuentos de puntos en el registro de conducir, según los distintos niveles de concentración de alcohol en sangre: cinco puntos cuando la concentración sea de entre 0,2 y 0,5 gramos; 10 puntos, cuando sea de 0,5 a 1,5; y 20 puntos, cuando supere los 1,5 gramos.
La Defensoría presentó nuevamente un proyecto de ley de «alcohol cero». Fuente: Archivo – Crédito: Defensoría del Pueblo de la ciudad de Buenos Aires
Actualmente, el código contempla la quita de 10 puntos a quienes se nieguen a hacer el control de alcoholemia, estupefacientes o sustancias de otra índole.
En 2017, la Defensoría presentó este mismo proyecto a la Legislatura porteña, pero perdió estado parlamentario porque no llegó a ser debatido por los legisladores en el recinto, informó La Nación.
