El rediseño del sistema de transporte urbano en Comodoro Rivadavia encendió señales de alerta entre especialistas de la ciudad.
El investigador del CONICET y docente universitario Juan Manuel Tetamanti analizó los nuevos recorridos presentados por el Municipio y manifestó su preocupación por modificaciones que reducen la cobertura originalmente proyectada en los pliegos.
Si bien el especialista valoró mejoras puntuales en el trazado, advirtió que varios sectores periféricos podrían quedar a mayor distancia de las paradas.
La regla de los 500 metros y el impacto en los barrios periféricos
Tetamanti recordó que la propuesta inicial establecía un criterio de proximidad básico para garantizar la accesibilidad de los usuarios en los distintos barrios de la localidad:
«Lo que planteamos en el pliego era que hubiera una cobertura de la ciudad de 500 metros, es decir, que a esa distancia tengamos una línea de ómnibus para poder acceder al transporte público», explicó el investigador.
Sin embargo, tras el análisis de la cartografía oficial presentada por la gestión municipal, el especialista observó retrocesos respecto de las pautas originales:
«Esas extensiones fueron recortadas, por lo menos por lo que se ve en el mapa, y eso es preocupante», advirtió.
Entre los casos más críticos citó la situación de Bellavista Norte y otras áreas en desarrollo, donde los vecinos deberán caminar cerca de un kilómetro para tomar un colectivo:
«Si el municipio autoriza nuevas urbanizaciones y después recorta el acceso al transporte público, está generando una paradoja que termina disminuyendo la calidad de vida de las personas», afirmó Tetamanti.
Etapa preliminar y margen de mejora
A pesar de las observaciones, el docente universitario aclaró que el mapa difundido refleja una fase inicial y que el esquema definitivo aún puede ajustarse durante su puesta en marcha gradual:
«El pliego es un punto de partida, pero el proyecto final debería ser mejor y no peor. Debería mejorar aún más la cobertura del servicio y no ir a menos», sostuvo, al tiempo que enfatizó la necesidad de estudiar cada trayecto en detalle.
Aspectos positivos: conectividad barrial y acceso a hospitales
En contraposición a los recortes expresados, Tetamanti ponderó adiciones estratégicas que responden a reclamos históricos de la comunidad comodorense:
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Conexión Ciudadela – Kilómetro 8: Creación de una traza directa solicitada por los vecinos.
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Acceso a centros de salud: Mejora en la conectividad hacia el Hospital Regional y el Hospital Alvear.
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Optimización de tiempos: Desvíos diseñados para agilizar el tránsito y reducir demoras en las frecuencias.
«Hay varias cuestiones que son buenas, como esta nueva línea entre Ciudadela y Kilómetro 8, los accesos a los hospitales y algunos desvíos que ayudarán a reducir demoras. Ahora habrá que seguir revisando cómo evoluciona el proyecto definitivo», concluyó el investigador.