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El ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, afirmó hoy que se busca ir hacia un esquema en el que «cada dos vehículos que se patenten, uno va a ser fabricado en el país», y además destacó que la Argentina «va a tener en el litio un sector de alta generación de inversiones y de exportaciones».

En declaraciones a Radio Delta, el ministro Kulfas dijo que “la industria está hoy en niveles de producción y de empleo que son superiores al momento que iniciamos el gobierno, antes de la pandemia, el nivel que dejó el Gobierno de (Mauricio) Macri”, y que “han habido una gran cantidad de medidas de políticas que han generado cambios importantísimos”.

“Y además autos con mucho más trabajo argentino, más integración de partes, de piezas fabricadas en el país y yendo hacia un esquema, estamos planificando junto a ellos, que aproximadamente cada dos vehículos que se patenten uno va a ser fabricado en el país”, afirmó el titular de la cartera productiva.

En este sentido, Kulfas destacó que “Argentina sin duda puede reforzarse en un proveedor mundial de este producto. Para que se entienda con claridad el litio es el principal insumo de las baterías. Todas las baterías que utilizamos para las computadoras, los teléfonos celulares, son de litio”.

En este marco, Kulfas afirmó que la “aspiración es que todo esto se pueda consolidar una estrategia nacional de desarrollo del litio”.

El Gobierno amplió el período de obligatoriedad para practicar las verificaciones físicas de los autos y motos, que comenzará a regir desde el lunes próximo y constituye un trámite indispensable para la transferencias.

La verificación física es una revisión que se realiza en cada vehículo para constatar que el número de motor, de chasis y el tipo de automotor correspondan con lo especificado en la documentación de la unidad.

La Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) -organismo que depende del Ministerio de Justicia- dispuso que a partir del 5 de abril próximo será obligatorio verificar en los trámites de transferencias de automotores inscriptos inicialmente a partir del 1° de enero de 2001, y también en las de motovehículos de fabricación nacional inscriptos a partir del 1° de enero de 2004.

Las verificaciones físicas se efectúan en plantas que están a cargo de peritos de las distintas policías del país, autorizados por la DNRPA.

Este tipo de verificaciones forma parte de la numerosa cantidad de trámites que acompañan la vida de un vehículo, pero nada tiene que ver con la más conocida Verificación Técnica Vehicular (VTV), que se realiza anualmente.

La DNRPA está facultada para verificar o disponer que se verifique que los automotores no hayan sufrido cambios o adulteraciones en las partes que los conforman como tales.

Así, la verificación física de los automotores y motovehículos resulta ser la herramienta que permitirá conocer la existencia de inconsistencias entre la documentación registral y lo que efectivamente refleje el automotor.

Todas las medidas tomadas «están dirigidas a alcanzar, de manera más acabada, los estándares de seguridad jurídica que el Sistema Registral de Automotores debe brindarle a los ciudadanos y las ciudadanas», señaló la titular de la DNRPA, María Doro Urquiza.

Por otra parte, el organismo recordó que también desde el lunes próximo las Cédulas de Identificación de los Automotores y Motos, conocidas habitualmente como «Cédulas Verdes» volverán a tener una vigencia de un año desde su expedición y no de tres, como había dispuesto en su momento el Gobierno anterior.

«Resulta oportuno establecer el plazo de vigencia de un año para las Cédulas de Identificación del Automotor, tal como rigió por más de diez años hasta la modificación; en virtud de robustecer la seguridad jurídica, otorgando claridad y transparencia tanto a la información procedente en los legajos de los dominios, como a la documentación que se les entrega a los usuarios», expresó Doro Urquiza.

La Dirección Nacional de Industria autorizó la importación de 500 vehículos híbridos, eléctricos y a celdas de combustible a las compañías FCA, Ford, Mercedes Benz, Nissan, Renault, Toyota y Volkswagen, con un Derecho de Importación Extrazona (DIE) del 5%, a través de la Disposición 168/2021 publicada este viernes en el Boletín Oficial.

El Decreto 331 de mayo de 2017 había establecido alícuotas reducidas de esos derechos, del 5%, 2% y 0% para la importación de determinados vehículos automóviles híbridos, eléctricos y a celdas de combustible (hidrógeno), completos, tanto totalmente armados (CBU) como semidesarmados (SKD) y totalmente desarmados (CKD), respectivamente, por un periodo de 36 meses y un límite máximo de 6.000 unidades.

A comienzos de noviembre del año pasado, el Gobierno Nacional renovó hasta comienzos de mayo próximo la reducción, en algunos casos, y la eliminación, en otros, de los aranceles a través del Decreto 846/2020. La norma fijó en 1.000 el límite máximo de unidades que efectivamente podrán importarse durante el periodo de extensión de la medida.

Además, estableció que “únicamente las empresas terminales radicadas y con producción en el país podrán solicitar la importación de vehículos al amparo de lo dispuesto por la presente medida”. En esta oportunidad se distribuyó el cupo de 500 unidades perteneciente al segundo trimestre, que va de febrero a mayo.

Industria aprobó las solicitudes de FCA de 78 unidades de vehículos híbridos marca RAM; de Ford que pidió 53 unidades del vehículo híbrido Mondeo, y 32 del Kuga; de Mercedes Benz que hizo lo propio por 14 del GLE 450 4Matic, 8 del AMG GLE 53 4Matic; de Nissan, por 20 del Leaf; y de Renault, por 25 del Zoe y 7 del Kangoo.

Por su parte, se autorizaron los pedidos de Toyota de 158 unidades de híbrido RAV4; 40 de distintos modelos del Lexus y 7 del CH-R; y de Volkswagen, 57 de diferentes modelos del Audi.

 

Ocurrió en Comodoro: en una esquina un vehículo chocó con una palma de luz y volcó. Tres personas sufrieron serias lesiones.

Tres personas resultaron con lesiones de gravedad en un accidente que se registró en la intersección de la avenida Kennedy y la calle Francisco Asís de Comodoro Rivadavia. El vehículo que las transportaba chocó con una palma de luz, derribó un árbol y volcó.

 

El Gobierno provincial dispuso desde este jueves un control estricto en uno de los accesos a la capital provincial.

La circulación de vehículos se registra desde este jueves por la Policía y personal de la Dirección de Transporte Terrestre de la provincia en una mañana calurosa y muy transitada en el tramo de la arteria nacional que conecta la ciudad de Trelew con Rawson y la costa atlántica.

El operativo de control se da en el marco de los anuncios de movilizaciones que se organizaron por lo que será la sesión extraordinaria de la Legislatura provincial el día de mañana en Rawson.

Frente a esta situación, que fue prevista por las autoridades, desde la jefatura de Policía de Chubut reforzaron los operativos de control y documentación en la Ruta N°25.

Durante las primeras horas del día se advirtió un tránsito intenso, tanto de vehículos que se dirigían a la capital provincial como a Trelew.

Fuente: Jornada.

La cooperativa Calf inauguró este lunes el primer punto de recarga para sus vehículos eléctricos. El tótem está instalado en el pleno centro de Neuquén capital, en la sede central de la cooperativa, en la calle Bahía Blanca al 2.400 y se abastecerá de la red eléctrica de la ciudad.

En el acto de inauguración estuvieron presentes: Carlos Ciapponi, presidente de Calf; Darío Martínez, secretario de Energía de la Nación; Mariano Gaido, intendente de Neuquén; y José Álvarez, presidente de la Federación Argentina de Cooperativas Eléctricas.

Al respecto, el presidente de Calf, señaló: “Estamos orgullosos de tener la primer flota y estación de carga eléctrica de la Patagonia. Continuamos trabajando en pos de la diversificación energética y la mejora del ambiente”.

Además, destacó la iniciativa de la Cooperativa que la convirtió en una distribuidora de electricidad pionera en el uso racional de la energía y el impulsar el cuidado del medio ambiente con el uso de energías verdes.

Por su parte, el presidente de la Federación Argentina de Cooperativas Eléctricas, resaltó el liderazgo de Calf y reconoció que es un ejemplo a seguir por el resto de las Cooperativas que se dedican a la distribución de la energía eléctrica en el país.

Con respecto a la flota que incorporó la Cooperativa, se trata de dos vehículos eléctricos del tipo utilitarios, marca Renault Kangoo ZE y otros cuatro móviles eléctricos Sero Electric.

Dichos vehículos poseen un motor 100 % eléctrico que permite aprovechar al máximo la carga de la nueva batería de ión-litio garantizando una autonomía de 270 kilómetros. Esta autonomía varía según la velocidad, el trayecto o la climatización interior. Hay que remarcar que el tiempo de demora para obtener una carga completa de energía del vehículo, teniendo las baterías en cero, es de unas seis horas.

Fuente: Radio 3

Al ministro de seguridad Massoni, parece que no le entran las balas, y no entiende o bien no pretende entender que las facultades de secuestrar vehículos y demorar gente no le competen.

El nuevo decreto presidencial todavía no era publicado y el ministro ya había salido amenazando a la población chubutense.
La justicia federal es la que debe entender ante las supuestas violaciones del artículo 205 del código penal que castiga la violación de la cuarentena, ¿Volverán nuevamente las ideas locas de Massoni de llenar gimnasios con personas demoradas?

¿Mandará a desempolvar las retroexcavadoras para sitiar barrio INTA con montículos de tierra? Francamente la creatividad del polémico funcionario para infringir la ley no pareciera tener límites.

Lo peor de todo es que Federico Massoni es abogado de profesión y sabe bien qué facultades le corresponden y cuáles no, o bien no lo sabe porque se quedó dormido en alguna clase de Derecho Constitucional…

El procedimiento correcto ante la eventualidad de que un funcionario policial se encuentre con un infractor, es identificarlo, ordenarle que retorne a su hogar y comunicar a la justicia federal sobre la infracción; sólo ante el caso de que el individuo se niegue a acatar la orden del uniformado es cuando éste tiene la facultad de aprehenderlo y llevárselo demorado, lo mismo para el caso del secuestro de vehículos…

Pero lo que pretende Massoni es lisa y llanamente arbitrario, no es más que una excusa para exacerbar su autoridad y cometer abusos de poder.

¿Volveremos a los permisos de circulación?

El año pasado quedó totalmente en evidencia el fracaso de parte del Ministerio de Seguridad de la provincia para evitar la propagación del virus mediante los sistemas de restricción de circulación.

La excesiva burocracia con la que solicitaban documentación determinada y los fallos informáticos de la plataforma, dio como resultado la muerte de dos personas que necesitaban movilizarse para realizar tratamientos médicos urgentes.

Mientras esas personas morían porque el Ministerio de Seguridad no los autorizaba a circular, un apoderado de Marcelo Tinelli y Cristóbal López junto a su hijo entraban de lo más campante a la provincia a cuidar los animales de sus estancias rurales.

El ministro también parecía estar más preocupado por acumular información de los chubutenses que por evitar los contagios, es así que fue denunciado por espionaje ilegal por un grupo de abogados.

De hecho, Mariana vega, la que en ese momento se desempeñaba como Subsecretaria de modernización del estado renunció como consecuencia de sentirse formar parte de una “violación a la privacidad” de los chubutenses.

Al ministerio de Massoni se le había ido la mano con la plataforma, puesto que además de requerirle al ciudadano documentación personal como certificados médicos, domicilio, DNI, documentación que acredite parentesco con otras personas, lugar de trabajo, profesión, documentación que valide dicha profesión, etc; ya le estaba solicitando imperativamente al chubutense, “copiar y pegar” las coordenadas de su domicilio provistas por “google maps” con el fin de poseer una referencia geográfica del mismo.

Según fuentes calificadas, esas coordenadas las pedían a los efectos de confeccionar un “banco de datos algorítmicos”, esto significa que dicha información la estaban acumulando con el presunto objetivo de obtener la vigilancia en tiempo real de todos los movimientos del ciudadano.

Esa vigilancia se podía obtener mediante la vinculación que pensaban presuntamente llevar a cabo con los dispositivos electrónicos de cada chubutense que se registre en la plataforma “Te cuidamos”.

Nuestras fuentes nos aseguran que el personal del ministerio planeaba lograr ese cometido enviando correos electrónicos a cada chubutense para que se descarguen un archivo “APK” al dispositivo del cual se trate (celular o computadora).

Un APK es un archivo informático ejecutable, que una vez descargado en un dispositivo permite a un grupo de personas operar remotamente en éste; de esa forma el gobierno supuestamente pensaba vincular los dispositivos con la geo-referencia aportada por el mismo ciudadano, logrando así la ubicación en tiempo real del sujeto, en pocas palabras: espionaje.

Éste posible proyecto de Massoni habría sido frustrado por el festival de denuncias penales que recibió el año pasado, a causas de los constantes hechos violencia policial y abusos de poder.

¿Se viene una nueva temporada de excesos y abusos de poder por parte de Massoni?

La Municipalidad de Esquel realizará la compra de 5 nuevos vehículos que se sumarán a la flota del parque automotor municipal. Así lo confirmó el Secretario Coordinador de Gestión y Finanzas, Matías Taccetta, quién adelantó que la próxima semana se realizará la publicación de la licitación pública.

El funcionario indicó que se va a adquirir una camioneta, tres utilitarios y un automóvil que completarán la renovación de la flota municipal y estarán destinados a distintas áreas de la Municipalidad: Secretaría de Desarrollo Social, Secretaría de Deportes y Recreación, Secretaría de Gobierno, Secretaría de Obras Públicas, Intendencia.

La compra se realizará en el ámbito local y la inversión será afrontada en su totalidad con fondos municipales provenientes de los aportes contributivos de la misma comunidad.

Taccetta destacó que en dos años y medio el Municipio hizo la compra de 3 camiones equipados para el servicio de recolección de residuos, 1 camión volcador destinado a Obras Públicas, 4 utilitarios que fueron destinados a Hacienda, Cultura y Educación, Tránsito y Obras Públicas, 2 camionetas doble tracción que están destinadas en la Secretaría de Ambiente, 1 Transporte Institucional Adaptado para el Centro de Día, y una minicargadora Bobcat con implementos que esta en la misma dependencia.

En total hasta el momento son 12 nuevas unidades 0 kilómetro que se sumaron al equipamiento vehicular del Municipio durante la gestión de gobierno del Intendente Sergio Ongarato.

Ahora se sumarán 5 nuevos rodados, llegando a 17 en total, y en la semana próxima se presentará la documentación que establecerá la correspondiente Licitación Pública, con el presupuesto oficial, bases y condiciones, consulta de pliegos, planilla de cotización, lugar de entrega de pliegos y el día y horario de apertura de sobres.

Ambas empresas volverán a trabajar en el desarrollo del programa, después de que el gobierno de Mauricio Macri discontinuase el Sistema Aéreo Robótico Argentino en 2016. «La propuesta es avanzar en el desarrollo de un VANT clase II, aunque este proyecto no tiene un cliente o un presupuesto asignado», indicó la presidenta de FAdeA, Mirta Iriondo.

La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y la empresa estatal rionegrina INVAP volverán a trabajar en el desarrollo de Vehículos Aéreos No Tripulados (VANT), después de que el gobierno de Mauricio Macri discontinuase el programa Sistema Aéreo Robótico Argentino (SARA) en 2016.

Así lo confirmó la presidenta de FAdeA, Mirta Iriondo, quien dijo a Télam que «la propuesta es avanzar en el desarrollo de un VANT clase II, aunque este proyecto no tiene un cliente o un presupuesto asignado».

«La idea es desarrollar nuevas oportunidades de negocio presentando una propuesta formal el año que viene en una escala más chica que lo que planteaba aquel programa SARA y que pueda atraer a la Fuerza Aérea y a la Armada», destacó Iriondo.

Indicó que INVAP «quiere integrar un radar de apertura sintética en el VANT porque ellos están trabajando sobre esa tecnología, pero si se pierde uno de esos en un accidente se pierden miles de dólares, por eso sugerimos empezar con pods ópticos que requieren el desarrollo de VANT de menor envergadura y de operación más económica».

«En este tipo de empresas los proyectos son de largo plazo, y va a ser importante contar el año que viene con el Fondo Nacional de la Defensa (Fondef) para poder financiar proyectos como este», añadió.

El proyecto SARA había sido aprobado en 2010, y el primer Modelo de Evaluación Tecnológica había volado en agosto de 2014 en las afueras de la ciudad de Córdoba.

En 2015 se había aprobado un contrato por más de dos mil millones de pesos en un plazo de unos seis años para la construcción de los prototipos y la transferencia de tecnología necesaria para la producción de VANT clase II y III que se integrarían al Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial, pero el programa fue discontinuado por el gobierno de Mauricio Macri.

Los VANT clase II suelen ser considerados de tamaño mediano, tienen una capacidad de carga de entre 50 y 100 kilos y pueden volar hasta los 5.000 metros de altura. En general disponen de una autonomía de vuelo de hasta 12 horas y un rango operacional de hasta 200 kilómetros.

Los VANT clase III, por su parte, tienen una capacidad de carga de entre 250 y 500 kilos, pueden elevarse hasta los 10.000 metros, tienen una autonomía de vuelo de más de 20 horas y cuentan con un rango operacional de entre 500 y 1.200 kilómetros.

Desde el inicio de la restricción vehicular por COVID-19, la Subsecretaría de Seguridad Vial | APSV, en conjunto con la municipalidad de Comodoro Rivadavia, verificó 109.130 vehículos, desde el inicio de la pandemia, en su Base Operativa de la Comarca del Golfo San Jorge y Rio Senguer con asiento en Comodoro Rivadavia.

Se articuló entre la Subsecretaría de Seguridad Vial, Policía del Chubut y la Secretaría de Control Urbano y Operativo del Municipio de Comodoro Rivadavia, un trabajo donde se llevaron adelante distintos controles en diferentes puntos de la ciudad establecidos en el acceso oeste por las Rutas Nacionales Nº 26 y 3, en las Rutas Provinciales Nº 1 y 39, como así también en las distintas arterias con mayor circulación del casco urbano.

De esta manera, entre el 16 de marzo y el 31 de agosto, y con más de 1.650 horas de trabajo en puestos de controles fijos, se fiscalizaron 51.779 (47,4%) vehículos pertenecientes al transporte del personal de empresas, 42.153 (38,6%) vehículos de uso particular, 14.175 (12,9%) transportes de carga de origen nacional, 527 transporte de carga internacional y 496 transportes de pasajeros, estos últimos dos representando poco más de 1%.