Tag

Vehículos

Browsing

El intendente de Trevelin, Héctor Ingram, observó en la mañana de este jueves las tareas de compactación de vehículos que se llevan adelante en el marco del Programa Nacional de Descontaminación, Compactación y Disposición Final de Automotores (Pronacom), que implementa el Ministerio de Seguridad de la Nación.

Llegó a Trevelin la compactadora del Programa de Descontaminación, Compactación y Disposición Final de Automotores y procesó una gran cantidad de chatarra.

Alrededor de 150 carcasas de vehículos fueron, de esta manera, retirada de la vía pública y, en algunos casos, de patios de los vecinos en la localidad de Trevelin .

La operatoria comenzó en abril cuando un camión con grúa retiró las chatarras de vehículos y las acopió en un predio dispuesto a tal fin.

Luego de esto, se esperó la llegada de la máquina compactadora para procesar el material acopiado, el cual, una vez compactado será enviado a Buenos Aires para su disposición final.

El PRONACOM es un programa nacional de descontaminación, compactación y disposición final de automóviles, que surge en respuesta a la problemática social y ambiental que genera el incremento del parque automotor en Argentina y la consecuente acumulación de vehículos abandonados y/o secuestrados por las Fuerzas Federales y Provinciales en distintos puntos del país.

“Para nosotros fue muy positivo ingresar a este programa, tanto desde lo ambiental como desde lo social porque había vecinos que hacía años estaban buscando como retirar esas carcasas de sus patios”, señaló el secretario de Gobierno de la Municipalidad de Trevelin, Alberto Cleri.

Cleri explicó que se llevó a cabo la etapa final del Programa, «en la que se hace el compactado de todo lo que estaba disperso, se sube a un camión y se traslada a disposición final a Buenos Aires».

Las terminales automotrices en abril produjeron 29.315 unidades, completando un acumulado de 118.592 vehículos de pasajeros y utilitarios para el primer cuatrimestre del año, un79,7% más respecto de las 65.980 unidades fabricadas en el mismo período de 2020, informó laAsociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

“El sector venía registrando interesantes mejoras en la cadencia de producción, pero en abril se presentaron algunos inconvenientes que afectaron la actividad”, que cayó 32,1% respecto de marzo pasado, señalo Daniel Herrero, presidente de Adefa.

El comportamiento de abril se dio debido a que varias asociadas se vieron obligadas a reducir el ritmo de producción por la reorganización de los equipos de trabajo ante el incremento de los contagios de Covid-19 y por paradas para adecuar sus líneas de producción a la introducción de nuevos productos.

Por otra parte, algunas terminales debieron interrumpir sus actividades de manera involuntaria por conflictos ajenos al sector como el paro del puerto de Buenos Aires y el de transportistas en pasos fronterizos que impactaron en la logística de partes/piezas y productos terminados durante el mes.

En lo que respecta al comercio exterior, el sector exportó 15.848 unidades en abril, lo que mostró una baja de 29,2% en su comparación con marzo, indicó el informe.

En comparación con el mismo mes del 2020, en el que los envíos fueron residuales, el sector registró un alza de 564,2 por ciento.

En el acumulado enero-abril, las terminales exportaron 65.221 unidades, un 51,3% más respecto de las 43.120 unidades que se enviaron a diversos mercados en el mismo periodo del año pasado.

Finalmente, en lo que respecta a ventas mayoristas, el informe arrojó que en abril el sector automotor en su conjunto comercializó a la red de concesionarios 29.876 vehículos, un 7,7% menos respecto de las entregas de marzo y 297,7% por sobre el volumen del mismo mes del año pasado.

En el primer cuatrimestre se comercializaron a los concesionarios un total de 116.214 unidades, un 46,5% por sobre las 79.352 unidades que se entregaron entre enero y abril del año anterior.

El presidente de Adefa remarcó la importancia de “continuar trabajando en conjunto con el Gobierno y el resto de la cadena de valor en la visión del sector a 2030 y el envío de los proyectos de ley al Congreso en las próximas semanas para continuar enfocados en el fortalecimiento del sector de cada a futuro”.

El accidente ocurrió este viernes por la tarde en la localidad cordillerana de Lago Puelo.

La colisión se produjo en la intersección de avenida 2 de Abril y Ruta 16.

Los Bomberos Voluntarios asistieron en el hecho, los ocupantes de ambos rodados fueron atendidos por el personal médico, luego se despejó la calle.

El ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, afirmó hoy que se busca ir hacia un esquema en el que «cada dos vehículos que se patenten, uno va a ser fabricado en el país», y además destacó que la Argentina «va a tener en el litio un sector de alta generación de inversiones y de exportaciones».

En declaraciones a Radio Delta, el ministro Kulfas dijo que “la industria está hoy en niveles de producción y de empleo que son superiores al momento que iniciamos el gobierno, antes de la pandemia, el nivel que dejó el Gobierno de (Mauricio) Macri”, y que “han habido una gran cantidad de medidas de políticas que han generado cambios importantísimos”.

“Y además autos con mucho más trabajo argentino, más integración de partes, de piezas fabricadas en el país y yendo hacia un esquema, estamos planificando junto a ellos, que aproximadamente cada dos vehículos que se patenten uno va a ser fabricado en el país”, afirmó el titular de la cartera productiva.

En este sentido, Kulfas destacó que “Argentina sin duda puede reforzarse en un proveedor mundial de este producto. Para que se entienda con claridad el litio es el principal insumo de las baterías. Todas las baterías que utilizamos para las computadoras, los teléfonos celulares, son de litio”.

En este marco, Kulfas afirmó que la “aspiración es que todo esto se pueda consolidar una estrategia nacional de desarrollo del litio”.

El Gobierno amplió el período de obligatoriedad para practicar las verificaciones físicas de los autos y motos, que comenzará a regir desde el lunes próximo y constituye un trámite indispensable para la transferencias.

La verificación física es una revisión que se realiza en cada vehículo para constatar que el número de motor, de chasis y el tipo de automotor correspondan con lo especificado en la documentación de la unidad.

La Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) -organismo que depende del Ministerio de Justicia- dispuso que a partir del 5 de abril próximo será obligatorio verificar en los trámites de transferencias de automotores inscriptos inicialmente a partir del 1° de enero de 2001, y también en las de motovehículos de fabricación nacional inscriptos a partir del 1° de enero de 2004.

Las verificaciones físicas se efectúan en plantas que están a cargo de peritos de las distintas policías del país, autorizados por la DNRPA.

Este tipo de verificaciones forma parte de la numerosa cantidad de trámites que acompañan la vida de un vehículo, pero nada tiene que ver con la más conocida Verificación Técnica Vehicular (VTV), que se realiza anualmente.

La DNRPA está facultada para verificar o disponer que se verifique que los automotores no hayan sufrido cambios o adulteraciones en las partes que los conforman como tales.

Así, la verificación física de los automotores y motovehículos resulta ser la herramienta que permitirá conocer la existencia de inconsistencias entre la documentación registral y lo que efectivamente refleje el automotor.

Todas las medidas tomadas «están dirigidas a alcanzar, de manera más acabada, los estándares de seguridad jurídica que el Sistema Registral de Automotores debe brindarle a los ciudadanos y las ciudadanas», señaló la titular de la DNRPA, María Doro Urquiza.

Por otra parte, el organismo recordó que también desde el lunes próximo las Cédulas de Identificación de los Automotores y Motos, conocidas habitualmente como «Cédulas Verdes» volverán a tener una vigencia de un año desde su expedición y no de tres, como había dispuesto en su momento el Gobierno anterior.

«Resulta oportuno establecer el plazo de vigencia de un año para las Cédulas de Identificación del Automotor, tal como rigió por más de diez años hasta la modificación; en virtud de robustecer la seguridad jurídica, otorgando claridad y transparencia tanto a la información procedente en los legajos de los dominios, como a la documentación que se les entrega a los usuarios», expresó Doro Urquiza.

La Dirección Nacional de Industria autorizó la importación de 500 vehículos híbridos, eléctricos y a celdas de combustible a las compañías FCA, Ford, Mercedes Benz, Nissan, Renault, Toyota y Volkswagen, con un Derecho de Importación Extrazona (DIE) del 5%, a través de la Disposición 168/2021 publicada este viernes en el Boletín Oficial.

El Decreto 331 de mayo de 2017 había establecido alícuotas reducidas de esos derechos, del 5%, 2% y 0% para la importación de determinados vehículos automóviles híbridos, eléctricos y a celdas de combustible (hidrógeno), completos, tanto totalmente armados (CBU) como semidesarmados (SKD) y totalmente desarmados (CKD), respectivamente, por un periodo de 36 meses y un límite máximo de 6.000 unidades.

A comienzos de noviembre del año pasado, el Gobierno Nacional renovó hasta comienzos de mayo próximo la reducción, en algunos casos, y la eliminación, en otros, de los aranceles a través del Decreto 846/2020. La norma fijó en 1.000 el límite máximo de unidades que efectivamente podrán importarse durante el periodo de extensión de la medida.

Además, estableció que “únicamente las empresas terminales radicadas y con producción en el país podrán solicitar la importación de vehículos al amparo de lo dispuesto por la presente medida”. En esta oportunidad se distribuyó el cupo de 500 unidades perteneciente al segundo trimestre, que va de febrero a mayo.

Industria aprobó las solicitudes de FCA de 78 unidades de vehículos híbridos marca RAM; de Ford que pidió 53 unidades del vehículo híbrido Mondeo, y 32 del Kuga; de Mercedes Benz que hizo lo propio por 14 del GLE 450 4Matic, 8 del AMG GLE 53 4Matic; de Nissan, por 20 del Leaf; y de Renault, por 25 del Zoe y 7 del Kangoo.

Por su parte, se autorizaron los pedidos de Toyota de 158 unidades de híbrido RAV4; 40 de distintos modelos del Lexus y 7 del CH-R; y de Volkswagen, 57 de diferentes modelos del Audi.

 

Ocurrió en Comodoro: en una esquina un vehículo chocó con una palma de luz y volcó. Tres personas sufrieron serias lesiones.

Tres personas resultaron con lesiones de gravedad en un accidente que se registró en la intersección de la avenida Kennedy y la calle Francisco Asís de Comodoro Rivadavia. El vehículo que las transportaba chocó con una palma de luz, derribó un árbol y volcó.

 

El Gobierno provincial dispuso desde este jueves un control estricto en uno de los accesos a la capital provincial.

La circulación de vehículos se registra desde este jueves por la Policía y personal de la Dirección de Transporte Terrestre de la provincia en una mañana calurosa y muy transitada en el tramo de la arteria nacional que conecta la ciudad de Trelew con Rawson y la costa atlántica.

El operativo de control se da en el marco de los anuncios de movilizaciones que se organizaron por lo que será la sesión extraordinaria de la Legislatura provincial el día de mañana en Rawson.

Frente a esta situación, que fue prevista por las autoridades, desde la jefatura de Policía de Chubut reforzaron los operativos de control y documentación en la Ruta N°25.

Durante las primeras horas del día se advirtió un tránsito intenso, tanto de vehículos que se dirigían a la capital provincial como a Trelew.

Fuente: Jornada.

La cooperativa Calf inauguró este lunes el primer punto de recarga para sus vehículos eléctricos. El tótem está instalado en el pleno centro de Neuquén capital, en la sede central de la cooperativa, en la calle Bahía Blanca al 2.400 y se abastecerá de la red eléctrica de la ciudad.

En el acto de inauguración estuvieron presentes: Carlos Ciapponi, presidente de Calf; Darío Martínez, secretario de Energía de la Nación; Mariano Gaido, intendente de Neuquén; y José Álvarez, presidente de la Federación Argentina de Cooperativas Eléctricas.

Al respecto, el presidente de Calf, señaló: “Estamos orgullosos de tener la primer flota y estación de carga eléctrica de la Patagonia. Continuamos trabajando en pos de la diversificación energética y la mejora del ambiente”.

Además, destacó la iniciativa de la Cooperativa que la convirtió en una distribuidora de electricidad pionera en el uso racional de la energía y el impulsar el cuidado del medio ambiente con el uso de energías verdes.

Por su parte, el presidente de la Federación Argentina de Cooperativas Eléctricas, resaltó el liderazgo de Calf y reconoció que es un ejemplo a seguir por el resto de las Cooperativas que se dedican a la distribución de la energía eléctrica en el país.

Con respecto a la flota que incorporó la Cooperativa, se trata de dos vehículos eléctricos del tipo utilitarios, marca Renault Kangoo ZE y otros cuatro móviles eléctricos Sero Electric.

Dichos vehículos poseen un motor 100 % eléctrico que permite aprovechar al máximo la carga de la nueva batería de ión-litio garantizando una autonomía de 270 kilómetros. Esta autonomía varía según la velocidad, el trayecto o la climatización interior. Hay que remarcar que el tiempo de demora para obtener una carga completa de energía del vehículo, teniendo las baterías en cero, es de unas seis horas.

Fuente: Radio 3

Al ministro de seguridad Massoni, parece que no le entran las balas, y no entiende o bien no pretende entender que las facultades de secuestrar vehículos y demorar gente no le competen.

El nuevo decreto presidencial todavía no era publicado y el ministro ya había salido amenazando a la población chubutense.
La justicia federal es la que debe entender ante las supuestas violaciones del artículo 205 del código penal que castiga la violación de la cuarentena, ¿Volverán nuevamente las ideas locas de Massoni de llenar gimnasios con personas demoradas?

¿Mandará a desempolvar las retroexcavadoras para sitiar barrio INTA con montículos de tierra? Francamente la creatividad del polémico funcionario para infringir la ley no pareciera tener límites.

Lo peor de todo es que Federico Massoni es abogado de profesión y sabe bien qué facultades le corresponden y cuáles no, o bien no lo sabe porque se quedó dormido en alguna clase de Derecho Constitucional…

El procedimiento correcto ante la eventualidad de que un funcionario policial se encuentre con un infractor, es identificarlo, ordenarle que retorne a su hogar y comunicar a la justicia federal sobre la infracción; sólo ante el caso de que el individuo se niegue a acatar la orden del uniformado es cuando éste tiene la facultad de aprehenderlo y llevárselo demorado, lo mismo para el caso del secuestro de vehículos…

Pero lo que pretende Massoni es lisa y llanamente arbitrario, no es más que una excusa para exacerbar su autoridad y cometer abusos de poder.

¿Volveremos a los permisos de circulación?

El año pasado quedó totalmente en evidencia el fracaso de parte del Ministerio de Seguridad de la provincia para evitar la propagación del virus mediante los sistemas de restricción de circulación.

La excesiva burocracia con la que solicitaban documentación determinada y los fallos informáticos de la plataforma, dio como resultado la muerte de dos personas que necesitaban movilizarse para realizar tratamientos médicos urgentes.

Mientras esas personas morían porque el Ministerio de Seguridad no los autorizaba a circular, un apoderado de Marcelo Tinelli y Cristóbal López junto a su hijo entraban de lo más campante a la provincia a cuidar los animales de sus estancias rurales.

El ministro también parecía estar más preocupado por acumular información de los chubutenses que por evitar los contagios, es así que fue denunciado por espionaje ilegal por un grupo de abogados.

De hecho, Mariana vega, la que en ese momento se desempeñaba como Subsecretaria de modernización del estado renunció como consecuencia de sentirse formar parte de una “violación a la privacidad” de los chubutenses.

Al ministerio de Massoni se le había ido la mano con la plataforma, puesto que además de requerirle al ciudadano documentación personal como certificados médicos, domicilio, DNI, documentación que acredite parentesco con otras personas, lugar de trabajo, profesión, documentación que valide dicha profesión, etc; ya le estaba solicitando imperativamente al chubutense, “copiar y pegar” las coordenadas de su domicilio provistas por “google maps” con el fin de poseer una referencia geográfica del mismo.

Según fuentes calificadas, esas coordenadas las pedían a los efectos de confeccionar un “banco de datos algorítmicos”, esto significa que dicha información la estaban acumulando con el presunto objetivo de obtener la vigilancia en tiempo real de todos los movimientos del ciudadano.

Esa vigilancia se podía obtener mediante la vinculación que pensaban presuntamente llevar a cabo con los dispositivos electrónicos de cada chubutense que se registre en la plataforma “Te cuidamos”.

Nuestras fuentes nos aseguran que el personal del ministerio planeaba lograr ese cometido enviando correos electrónicos a cada chubutense para que se descarguen un archivo “APK” al dispositivo del cual se trate (celular o computadora).

Un APK es un archivo informático ejecutable, que una vez descargado en un dispositivo permite a un grupo de personas operar remotamente en éste; de esa forma el gobierno supuestamente pensaba vincular los dispositivos con la geo-referencia aportada por el mismo ciudadano, logrando así la ubicación en tiempo real del sujeto, en pocas palabras: espionaje.

Éste posible proyecto de Massoni habría sido frustrado por el festival de denuncias penales que recibió el año pasado, a causas de los constantes hechos violencia policial y abusos de poder.

¿Se viene una nueva temporada de excesos y abusos de poder por parte de Massoni?