Tag

Autos

Browsing

Desde la devaluación de fines de abril del 2018, los valores de los 0 km no pararon se subir. Y los incrementos se hicieron todavía más notorios desde agosto pasado cuando la moneda estadounidense saltó por arriba de los $60.

La mayoría de las marcas ajustaron sus precios ante la nueva realidad cambiaria, después de esas elecciones, y volvieron a hacerlo en septiembre. Desde las empresas aseguran que, pese a estos incrementos, los 0 km están retrasados respecto al dólar.

La consecuencia de este nuevo ajuste es que desaparecieron del mercado los autos de menos de $500.000. Esto, tomando incluso, los precios finales con bonificaciones. Para los planes de ahorro, que no se benefician con estos descuentos, la situación es peor. El auto más accesible del mercado por estos días es el Renault Kwid que tiene un precio de lista de $599.700. La terminal aplica una bonificación de $100.000 por lo que se vende a $499.700, una picardía del marketing para quedar por debajo de la barrera psicológica de los $500.000.

En el bolsillo de los consumidores, no surte efecto. Más si se tiene en cuenta que a ese monto hay que sumarle costos como el de patentamientos, impuestos y flete. Otros de los modelos más accesibles son el Fiat Moby o el Nissan March que, aún con descuentos, quedan por arriba del «medio millón». Un caso clásico de auto «económico» es el Chery QQ, un integrante tradicional de este ranking. Sin embargo, desde el año pasado, la marca china decidió expresar en dólares sus listas de precios que antes estaban en pesos. El valor de ese modelo es de u$s11.050, más de $670.000.

Tomando el modelo más accesible, con bonificación, su valor en dólares es de u$s8.500. Aún con el «superdólar», el auto más barato en la Argentina es más caro que en países como Chile o España.

Tampoco sale bien parada la Argentina respecto a la cantidad de sueldos que se necesitan para adquirir un 0 km respecto a otros países. Según un informe del Instituto de Economía de la UADE, en mayo, el país encabeza el ranking de mayor cantidad de salarios para comprar el auto más barato del mercado, con 26 remuneraciones. Hoy, la situación empeoró ya que, a los valores actuales, la cantidad de sueldos subió a 26,9.

Ante esta realidad, las ventas de vehículos siguen en pronunciada caída. En lo que va de septiembre, los patentamientos están retrocediendo 25% respecto a igual período del año pasado. Si bien la baja no es tan marcada, esto se debe a que se compara con malos meses del 2018. En el acumulado anual, el derrumbe ronda el 50%. De hecho, de un mercado de 800.000 unidades que se registró el año pasado, este año se espera cerrar con alrededor de 400.000 operaciones.

El origen de la norma de conducir por la izquierda es exclusiva de los británicos -y de países que fueron o siguen siendo colonia inglesa- se remonta a la época medieval. En aquellos tiempos, la circulación a caballo se realizaba por la izquierda con el fin de dejar la mano derecha del jinete libre y así disponer de ella en caso de lucha.

Otra explicación da un motivo distinto a este hecho: la circulación por la izquierda se remitiría a la conducción de carruajes. El cochero llevaba las riendas con la mano izquierda, dejando la derecha para el látigo. Si la conducción no se realizara por el lado siniestro de la vía, el látigo fustigaría involuntariamente a los peatones.

Esta tradición se conservó cuando aparecieron los primeros vehículos motorizados.

En el resto de Europa se conduce por la derecha, se dice que por ser conquistada por Napoleón -que era zurdo- y para poder defenderse con su mano izquierda mandó una orden en la cual ponía que todos los países conquistados por él se debía circular por la derecha, como Inglaterra no fue conquistada por Napoleón siguió circulando por la izquierda como era de costumbre.

Agosto no fue un buen mes para las automotrices. Debido a la devaluación, se registró una caída del 32% en los patentamientos de los autos 0 km. Es por ello que gobierno dispuso levantar el plan de descuentos que había anunciado en junio.

Desde la cámara que agrupa a las concesionarias dejaron trascender que el gobierno extendería la prórroga para este mes, pero por el momento las fábricas no están de acuerdo con la continuidad, debido a la deuda que tiene el Estado por el subsidio prometido desde el inicio del plan Juni0km y que ese mes significó $1.000 millones.

«Si no aparece la plata, ninguna terminal va a seguir con la medida», dijeron en el rubro. El gobierno canceló la deuda del primer mes, pero sigue en rojo Juli0km y Agost0km.

Según las estimaciones de las empresas, la deuda actual ronda los $1.300 millones. «La voluntad política de seguir está, pero tienen que aparecer los fondos de julio, agosto y, ahora, de septiembre. Sin esa condición, no se pueden firmar los contratos y no hay fecha para hacerlo», señalaron desde una automotriz a ámbito.

No hubo comunicado oficial para la continuidad del plan y las concesionarias hoy no tendrán rebajas por parte del gobierno. La baja del 32% que sufrieron las automotrices podría haber sido aún mayor sin la ayuda oficial, así lo reseña ADNSur.

 

Número uno en ventas de pick ups y una de las lideres en el segmento de autos chicos y sedanes, Toyota es hoy una de las automotrices que más crece en el mercado local.

La diversidad de su oferta, con productos para todas las categorías; y las variadas herramientas que ofrecen desde la automotriz para tener sus productos, fueron clave en su posicionamiento y el éxito obtenido en los últimos años.

Con estas estrategias, hoy la japonesa cuenta con una de las opciones más accesibles para que los clientes puedan llegar a un 0km, que es Toyota Plan de Ahorro -TPA-, un sistema de ahorro integrado por un grupo cerrado de personas que se suscriben para la compra de un mismo modelo.

Los únicos requisitos para acceder son tener más de 18 años y abonar la primera cuota, la cual arranca en un costo muy bajo y que puede amoldarse a la economía del cliente.

Modelos y precios

Entre las opciones para elegir y obtener un vehículo Toyota mediante el Plan de Ahorro hay diferentes propuestas.

Comenzando por los vehículos del segmento más chico, el modelo ideal para arrancar es un Etios X hatchback. Se trata del auto de entrada de gama a la compañía, el cual con pocos años en el mercado se consolidó como uno de los más vendidos en el segmentio B.

La propuesta que se ofrece es a través de un plan 100%, modalidad que permite ahorrar la totalidad del valor del vehículo a través de cuotas en pesos y sin intereses.

La cuota inicial es uno de los aspectos para destacar: arranca tan solo en 6.604 pesos, un valor muy accesible comparado con cualquier herramienta financiera del mercado.

Otra de las opciones que ofrece la automotriz es la de un Yaris, ubicado un escalón más arriba del Etios, modelo que fue renovado el año pasado con un rediseño que le permitió crecer en ventas en el año 770%.

La posibilidad para adquirir el modelo es a través de un plan 100% financiado con una cuota que arranca en 9.063 pesos.

Por último, el modelo disponible es la pick up más vendida del mercado, la Hilux, que se ofrece con dos tipo de planes: 70/30 o 100%, así lo reseña iProfesional.

Después de varias semanas de rumores, finalmente la automotriz Honda decidió dejar de producir autos en la Argentina para concentrarse únicamente en el segmento de motos del cual es líder. La información, que será comunicado hoy al personal y al Gobierno, se oficializó anoche (hora argentina) durante una videocoferencia realizada desde Japón con las filiales regionales, especialmente en Brasil y la Argentina, durante la presentación del plan de inversiones para la compañía para los próximos años. El fin de la producción de este modelo no se debe a la conyuntura económica del país o de Brasil sino a un cambio estratégico de la compañía para la región.

La producción no cesará inmediatamente en la planta de la localidad bonaerense de Campana, donde trabajan unos mil empleados, sino que se hará a partir del 2020. El modelo que por el momento sale de ese establecimiento es el SUV H-RV, que también se produce en algunas versiones en Brasil.

El objetivo principal de su radicación en el país era la exportación hacia el mercado brasileño que, coincidentemente con el lanzamiento de la H-RV, entró en una fuerte recesión y demandó menos unidades de las esperadas. Se pensaban colocar el 70% de las unidades producidas. Este es uno de los motivos de esta decisión. También, la estrategia de la empresa de duplicidad de plataformas a ambos lados de la frontera no fue la mejor.

Las automotrices exitosas tienden a producir un modelo en un sólo país para exportar al resto. El otro factor que también incide en esta decisión es la caída del mercado argentino y la baja de competitividad local. De todas maneras, la decisión de esta automotriz contrasta con la de otras que mantienen la actividad y crecen, en el mismo contexto macroeconómico.

En 2011, la automotriz japonesa había inaugurado la planta en Campana, después de un período de incertidumbre debido a que no se terminaba de consolidad el proyecto. El modelo elegido para iniciar la producción fue el sedán City perteneciente al segmento de los autos chicos. Las estimaciones iniciales de producción nunca se alcanzaron debido a que el vehículo no tuvo la aceptación esperada tanto en el mercado interno como en el brasileño. Comenzaba a cambiar el gusto de los consumidores que empezaban a preferir los SUV.

Esa mala decisión empresaria hizo que, unos años después, se decidiera discontinuar la fabricación del City para desembolsar una nueva inversión para el H-RV en 2015. Este vehículo fue una apuesta fuerte pero tampoco llegó a los niveles esperados, así lo informó Ambito.

La economía argentina no pasaba por el mejor momento, sumado a que la recesión en Brasil se profundizaba. La aparición de numerosos competidores en ese segmento hizo que fuera perdiendo terreno. De un estimado de 15.000 unidades anual de producción, terminó fabricando 8.000. Eso hizo que la terminal dispusiera suspensiones de personal en distintos momentos

En 2006, Honda había inaugurado una fábrica de motos en Florencio Varela que, unos 10 años después, decidió cerrar para concentrar toda su actividad en Campana.

El sorpresivo resultado de las PASO está provocando un estremecimiento económico con un dólar que se disparó a valores impensados respecto al viernes. En algunos bancos ya se cotizaba en más de $60. Esto está generando gran incertidumbre en todos los mercados. El automotor es el que más rápido reaccionó, teniendo en cuenta que más del 70% de los modelos que se venden son importados.

La primera reacción es de parálisis de las operaciones en las concesionarias. Por ejemplo, Fiat decidió hoy directamente no facturar. En otras marcas siguen operando aunque en un clima de gran incertidumbre. “Seguimos vendiendo pero no sabemos hasta qué hora. Estamos esperando alguna decisión de la fábrica” dijeron un una concesionaria de Volkswagen.

En el caso de un dealer de Toyota, explicó que se sigue vendiendo y tuvieron algunas consultas. Es lógico: gente con ahorros en dólares tratará hoy de comprar su vehículo que tiene los precios de la semana pasada, con un dólar a $45, antes de que la terminal decida actualizar sus valores a la cotización que tenga en los próximo días la moneda estadounidense. En una concesionaria de Chevrolet señalaron que, si bien siguen operando, no hay visitas en el salón. “Todo parado” explicaron.

Con el correr de las horas, es previsible que se suspendan todas las operaciones hasta que se sepa si la suba del dólar encuentra un techo. También habrá que esperar si esta reacción post electoral se estabiliza en los próximos días o empeora, así lo informó Ambito.

Más allá de esto, las ventas del mes van a sentir el impacto de este cimbronazo económico justo en estas semanas que se estaban recuperando por el plan del gobierno con fuertes descuentos.

El argentino Horacio Pagani presentó el nuevo Huayra Roadster BC, el Huayra más bestial desde que el modelo original debutó en 2012. Es la versión descapotable del Huayra BC presentado en 2016 en homenaje a Benny Caiola (BC), un coleccionista italiano. Vale 3,1 millones de euros sin impuestos.

El Pagani Huayra Roadster BC se develó hoy, pero las cuarenta unidades que próximamente se producirán están vendidas hace tres años. «Todos los ejemplares fueron vendidos y aún no lo diseñamos. Es un hecho único en la historia de los autos», confesó el santafecino en 2016, en diálogo con TN Autos.

El Huayra Roadster BC es la versión descapotable del Huayra BC. Foto: Pagani.
El Huayra Roadster BC es la versión descapotable del Huayra BC. Foto: Pagani.

Nacido en Casilda, en 1955, Pagani forjó de manera artesanal sus armas en el arte de construir autos. Un día, Fangio mediante, decidió probar suerte en Europa: hoy, tras una combinación entre trabajo y talento, sus deportivos son referencia a nivel mundial. Y sus clientes le compran autos «con los ojos cerrados».

Este descapotable bestial está impulsado por un motor naftero V12 6.0 litros desarrollado por AMG (es la división deportiva de Mercedes-Benz), como la variante Coupé, pero en este caso, gracias a unos turbocompresores modificados, rinde «más de 800 caballos de potencia y 1.050 Nm de torque a 2.000 rpm», asegura Pagani.

Su alerón trasero genera una carga aerodinámica de 500 kilos a una velocidad de 280 km/h.
Su alerón trasero genera una carga aerodinámica de 500 kilos a una velocidad de 280 km/h.

Toda la potencia (son 47 CV más que en el Huayra BC) se transmite al eje trasero a través de una caja automática de siete marchas. No hay datos oficiales sobre su aceleración, pero afirman que puede producir picos longitudinales de 2,2 G.

Atención a este detalle: su enorme spoiler trasero genera una carga aerodinámica de 500 kilos a una velocidad de 280 km/h. Y pesa 1.250 kilos, 30 menos que el Coupé, gracias a la utilización de un chasis monocasco construido en fibra de carbono y titanio.

Puede producir picos de aceleración longitudinales de 2,2 G. Foto: Pagani.
Puede producir picos de aceleración longitudinales de 2,2 G. Foto: Pagani.
Pesa 1.250 kg, 30 menos que el Huayra BC.
Pesa 1.250 kg, 30 menos que el Huayra BC.
Envía la fuerza al eje trasero a través de una caja automática de siete marchas. Foto: Pagani.
Envía la fuerza al eje trasero a través de una caja automática de siete marchas. Foto: Pagani.
Trae llantas de 21 pulgadas en neumáticos Pirello P Zero. Foto: Pagani.
Trae llantas de 21 pulgadas en neumáticos Pirello P Zero. Foto: Pagani.
Su motor es un naftero V12 6.0 litros desarrollado por AMG. Entrega cerca de 800 CV. Foto: Pagani.

Desbaratan un desarmadero de autos en Madryn

En un allanamiento en el Barrio Perón de la ciudad, se secuestraron todo tipo de artefactos de automóviles,desde motor hasta carrocería. Se labró acta de infracción.

Personal del Área de Drogas de Puerto Madryn realizó esta tarde un allanamiento en un domicilio del Barrio Perón, donde se constató la presencia de un desarmadero de autos, así lo informó el Chubut.

Según precisó la Jefatura de Policías, se constató que estaban en presencia de, al menos, 10 vehículos desguazados.

Se secuestraron 5 motores, 12 puertas, 4 capots, 5 paragolpes, 4 alternadores, tapas de motores, cajas de cambios, burros de arranques junto a celulares y documentación.

El allanamiento fue en la Calle Daniele del Barrio Perón de Puerto Madryn. La Dirección de Inspección municipal labró la infracción por carecer de la habilitación comercial correspondiente. Intervino la Jueza Dra. Patricia Asaro.

En un lapso de 45 minutos fueron quemador de manera intencional un motorhome, una Ford Ranger y un Ford Taunus.

Tres vehículos fueron incendiados de manera intencional este lunes por la mañana en un lapso de pocos minutos y los Bomberos de Trelew presumen que podría tratarse de la acción de un pirómano.

Los tres siniestros que debieron ser apagados por los Bomberos locales ocurrieron en un espacio de 45 minutos en diversas zonas de la ciudad. El primero sucedió alrededor de las 6:40 en Soberanía Nacional y Edison, frente a un taller, en donde resultó incendiado un “motorhome” en construcción que estaba estacionado en la calle. Las llamas afectaron la cabina del vehículo antes de ser extinguido.

Alrededor de las 7:15 se produjo un segundo hecho, esta vez en Entre Ríos y Soberanía Nacional –a pocas cuadras del primer incendio-, en donde la afectada fue una camioneta Ford Ranger que resultó con daños casi totales.

Diez minutos después se registró el tercer foco, esta vez en San Martín y Cuba, en donde el afectado fue un Ford Taunus, cuyo habitáculo resultó toralmente destruido.

Aunque faltan realizar las pericias, los Bomberos de Trelew estiman que podría tratarse de una misma persona la causante de los tres hechos, que ocurrieron en zonas relativamente cercanas entre sí.

(Fotos: Canal 12 Trelew TV) – Jornada

La Fiscalía pidió hoy cuatro años de cárcel para el ex vicepresidente Amado Boudou por la compra de autos sin licitación para el Ministerio de Economía cuando ocupaba esa cartera de Estado, durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner.

Además, reclamó una pena unificada de cinco años si se suma el caso de los papeles “truchos” de un vehículo que compartía con su ex mujer Agustina Seguín, cuestión que también se ventiló en este proceso.

La condena se pidió en el juicio que se les sigue a Boudou y otros ex funcionarios en los tribunales federales de Comodoro Py.

No hubo ni subasta pública ni privada. Hubo una compra directa notoriamente ilegal, reconocida por los imputados” Alegato del Fiscal Abel Córdoba

“No objetamos la decisión misma de la compra de autos. Tampoco vemos sobreprecios. Lo que decimos es que no hubo subasta. Quisieron montar un andamiaje documental” para que parezca que la hubo, dijo el representante del Ministerio Público.

“El único proceder inobjetable hubiera sido la licitación pública“, enfatizó ante los jueces del Tribunal Oral Federal 8, Nicolás Toselli, Gabriela López Iñíguez y Sabrina Namer,

Córdoba agregó que “Boudou era la autoridad política del Ministerio de Economía” pero “no es el autor del hecho, es un partícipe necesario“, aunque “él decidió a quién se le iban a comprar los autos”. Por esa razón la acusación colocarlo en el rol de “instigador”.

En cifras
19
los vehículos comprados a la firma «Guido Guidi», en una subasta pública que lanzó la empresa.
3
Volkswagen Passat.
3
Volkswagen Vento.
13
Volkswagen Bora.
2.131.400 pesos el monto total, por los coches de las líneas Trendline, Advance y Exclusive.

En su dictamen previo al juicio, la Fiscalía había considerado que para el momento de la operación Economía no argumentó la necesidad de adquirir vehículos y que se incumplió con el procedimiento de contrataciones.

En esa ocasión el Ministerio Público aseveró que “pese a que los implicados manifestaron durante sus declaraciones indagatorias que la adquisición de tales automóviles era absolutamente necesaria, lo cierto es que a los pocos días de adquirir dichos rodados, nueve de ellos fueron cedidos -mediante contratos de comodato- a otros ministerios -tales como Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca, Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación- pese a que no consta un pedido formal de tales ministerios que justificara los comodatos”.

También dijo que “el expediente administrativo mediante el cual tramitaba la adquisición de los automóviles ‘sorprendentemente’ adquirió gran celeridad cuando se tomó conocimiento -el cual es de dudosa casualidad- de la subasta que iba a realizar la firma Guido Guidi”.

Otros involucrados

En tanto, reclamó cuatro años de cárcel para el ex secretario Legal y Técnico de Economía Benigno Alberto Vélez -como autor de negociaciones incompatibles con la función pública al firmar los papeles de compra-, la absolución para otro ex funcionario, Álvaro Palencia Reffino; cuatro años para el ex titular de la Sindicatura General de la Nación (SIGEN) Daniel Reposo y tres años en suspenso para los empresarios Guido y Fernando Guidi, dueños de la concesionaria donde se adquirieron los vehículos.

La audiencia se inició a las 14.30. El tribunal decidió no interrumpir el juicio por cuestión de agenda, ya que el martes que viene no podrá seguir con este proceso, como estaba previsto, pues estará toda la jornada abocado a un juicio por violación.

Agencia Télam.