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La Selección femenina debuta en el Mundial de Francia 2019 ante Japón

Llegó el gran día: la selección argentina femenina vuelve a un Mundial después de 12 años de ausencia. El elenco nacional hará su debut en Francia 2019 ante un duro rival como Japón, equipo que fue campeón en la cita de de Alemania 2011 y que terminó segundo en Canadá 2015.

El encuentro, válido por el Grupo D de la competencia, se jugará en el estadio Parque de los Príncipes de París. Comenzará a las 13 horas y contará con la televisación de la TV Pública y de DirecTV.
Esta será la tercera participación de la selección argentina en un Mundial femenino de mayores. Antes estuvo en las citas de Estados Unidos 2003 y China 2007 (en ambas quedó eliminada en primera ronda) y luego no logró clasificar a las siguientes dos ediciones. En este regreso a la máxima competencia, el conjunto «Albiceleste» tiene por objetivo conseguir la primera victoria de su historia (hasta el momento, perdió los seis encuentros que disputó).
Japón es un rival conocido para la Argentina en Mundiales femeninos. Lo enfrentó en 2003 y 2007, y ambas fueron derrotas: la primera por 6-0 y la segunda por 1-0.
El entrenador argentino no confirmó la formación de cara al encuentro ante las asiáticas, vigentes subcampeonas del mundo. Se prevé que en el arco esté Vanina Correa (una de las sobrevivientes del último Mundial), mientras que la defensa podría formar con Adriana Sachs, Agustina Barroso, Aldana Cometti y Eliana Stábile.
Las dudas se centran en el mediocampo y en el ataque, ya que el DT tampoco dio indicios del esquema que utilizará. Ruth «Chule» Bravo y Vanesa Santana estarían de arranque, mientras que la capitana Estefanía Banini sería la enganche y Soledad Jaimes una de las delanteras. Lorena Benítez, Mariana Larroquette y Florencia Bonsegundo son los tres nombres que pelean por los dos puestos que restan confirmar.

La selección argentina clasificó al Mundial luego de quedar tercera en la Copa América de Chile 2018. Esa posición le dio la posibilidad de jugar un repechaje ante Panamá en noviembre de ese año. Las «Albicelestes» ganaron 4-0 en la ida disputada en el Arsenal ante 15 mil personas y luego igualaron 1-1 en la vuelta de visitantes, y así lograron el pasaje a Francia 2019.

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Estudiantes de Cholila a Japón

Cinco estudiantes de quinto y sexto año del Centro Educativo Agrotécnico 1728 “Valle de Cholila”, viajarán a Japón en septiembre tras haber sido seleccionados en un concurso auspiciado por el Ministerio de Educación de la Nación sobre la temática de “desastres naturales que afectan a la población”, como volcanes, tsunamis o terremotos, donde participaron 44 países del mundo.

La propuesta de los estudiantes locales estuvo basada en la temática de energía solidaria, surgida en la misma localidad en el año 2011 durante la erupción del volcán Puyehue y “ante la necesidad de la familia de un alumno proveniente de la zona de El Mirador, en el paraje Fofocahuel, con la creación de una bomba de siga para facilitar su acceso al agua”. El veredicto del jurado que finalmente los consagró entre los finalistas fue dado a conocer el 14 de abril. De Argentina también viajarán otras dos escuelas.

En el caso de Cholila, se trata de los jóvenes Antonella Ruiz Díaz, Karen Huenelaf, Agustín Caniulef, Karen Llancaqueo y Lucas Maripan, quienes irán acompañados por la profesora Sandra Calderón. Una de las consignas a desarrollar en tierras niponas será la exposición del proyecto en 5 minutos y en idioma inglés, lo que lógicamente requiere de una preparación previa de la delegación sureña.

Para costear el viaje, los propios padres se están encargando por estos días de recaudar fondos mediante la venta de un bono contribución. De igual manera, agradecieron a una escribanía de Esquel que aportó gratuitamente los poderes para que los menores puedan salir del país. “Necesitamos llevar moneda extranjera y debemos juntar una suma importante en pesos, por ello estamos vendiendo una rifa de mil números a 100 pesos, con premios aportados por los comercios locales”, graficaron los chicos a través del programa radial “El Camperito”, que se emite por la FM Cadena de los Andes.

No obstante, cabe aclarar que los gastos de estadía en Japón serán cubiertos por el mismo organismo auspiciante.

En la oportunidad, la directora valoró que la distinción “nos da mucho orgullo; los chicos obviamente felices porque es una gran oportunidad la de viajar a Japón en el mes de septiembre y representar a la escuela en un proyecto que venimos trabajando desde hace tantos años”.

El CEA “Valle de Cholila” nació en 2008 y es una escuela pública de gestión social, que incluye el cursado del nivel secundario agrotécnico gratuito y brinda oportunidades educativas principalmente a jóvenes de sectores vulnerables del ámbito rural.

Los estudiantes tienen un régimen de jornada completa a los largo de 7 años de instrucción. Algunas de las materias que se dictan son apicunicultura, vivero y huerta, maquinarias y servicios, avicultura y producción agrícola, sumadas a las tradicionales de la educación formal. La provincia del Chubut cubre los salarios docentes y algunos otros gastos operativos a través de un convenio específico.

Entre otras propuestas innovadoras de su plan de estudios, el año pasado el colegio también fue seleccionado para participar, representando a Argentina, en el concurso del Congreso Internacional de Chile “Concausa 2018”, a través de un proyecto solidario donde se construyeron generadores eólicos que luego se instalan en la casa de la familia de un alumno que carece de energía eléctrica.

De igual modo, obtuvo el primer premio en el concurso Innovar 2017 en la categoría de “Escuelas Técnicas”, impulsado por la Secretaria de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva con la premisa de “estimular y difundir los procesos de transferencia de conocimientos y tecnología, aplicados a productos y procesos que mejoren la calidad de vida de la sociedad y promover las innovaciones que permitan sustituir productos importados, regenerando la trama productiva del país”.

 

 

Diario Jornada

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Japón prueba un tren que llega a los 400 km/h y bate récords

Se llama Alfa-X y puede alcanzar una velocidad máxima de 400 km/h, un récord en líneas férreas tradicionales, lo que demuestra una vez más que Japón busca estar a la vanguardia del desarrollo de los trenes más rápidos del Planeta.

JR East, una de las compañías ferroviarias de Japón, inició las pruebas de este tren, entre las ciudades norteñas de Sendai y Aomori.

El Alfa-X cubrirá la ruta entre Tokio y la lejana ciudad norteña de Sapporo, separadas por unos 1.200 kilómetros, en un recorrido que hará en cuatro horas y media. Pero eso no ocurrirá hasta 2030, cuando el tren más rápido en líneas férreas tradicionales comience a operar.

El diseño del nuevo tren refleja la aerodinámica de la máquina. El modelo que fue presentado el último jueves ante los periodistas en la prefectura de Miyagi, al norte de Tokio, tenía diez vagones y 250 metros de largo.

La nariz del primer vagón es de 16 metros y la del último de 22 metros. El tren no dará la vuelta al llegar a su destino, por lo que la aerodinámica de la nariz más larga permitirá hacer frente a los vientos procedentes del norte.

Entre las características del modelo se incluye su especial resistencia contra la nieve y el frío, además de la estabilidad mejorada en sus asientos, que tendrán una distancia de separación mayor de lo habitual.

Japón lleva décadas diseñando trenes cada vez más cómodos y cada vez más rápidos. Actualmente, el modelo más veloz es el E5, que funciona en ese país y en Francia, con una velocidad máxima de 320 km/h y que entró en servicio en marzo de 2011.

El Alfa-X superará esa velocidad en 40 km/h con pasajeros, hasta 360 km/h, pero, sin ellos, puede llegar a alcanzar hasta los 400 km/h. Un avión de tamaño medio como el Boeing 737 MAX puede llegar hasta una velocidad de crucero de unos 800 km/h.

Será un proceso largo hasta que el nuevo modelo de tren bala, o «shinkansen», como se llama en Japón, pueda trasladar a los primeros pasajeros, porque se tiene que someter a años de evaluaciones para conocer su resistencia y revisar su seguridad.

El período de pruebas continuado se realizará en distintas fases, la primera de ellas en 2021, con trayectos que se harán dos veces a la semana, por la noche.

El costo de fabricación alcanzó, por ahora, unos US$ 80 millones. El proyecto está a cargo de la firma Kawasaki Heavy Industries.

La empresa responsable, JR East, gestiona las líneas férreas más importantes de Japón y está considerada la mayor del mundo, con más de 60.000 empleados.

El Alfa-X no es el tren más rápido, pero sí lo será en las líneas ferroviarias tradicionales. Por ejemplo, Japón está desarrollando otro proyecto, un tren de levitación magnética (maglev) que iniciará su servicio comercial para 2027 y podrá viajar a unos 500 km/h.

 

 

Clarín

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Científicos detectan una fuerte radiación a 100 km de Fukushima

A las 14:46 del 11 de marzo de 2011, un terremoto con una magnitud de 9,1 grados en la escala de Richter, y luego un devastador tsunami mataron más de 20.000 personas destruyendo la costa noreste de Japón y con ella, la central nuclear de Fukushima Dai-ichi. La radiación tóxica producida envenenó el Pacífico y la amenaza crece.

Es incalculable todo lo que hay que construir para poder deconstruir esta planta nuclear japonesa. Fukushima Dai-ichi que dejó de brindar energía eléctrica a la red nipona con el accidente de 2011, no volverá a operar y ahora los esfuerzos apuntan a descontaminarla y desmantelarla, en un proceso que los expertos a cargo de la tarea calcularon que llevará de 30 a 40 años.

Las tareas de descontaminación, le están costando al gobierno de Japón miles de millones de euros. En las zonas más cercanas, al establecimiento, el problema se fue resolviendo, pero según se pudo saber, los científicos han detectado una persistente fuente de radiación en un lugar que no calcularon, bajo unas playas situadas a unos 100 kilómetros de distancia de Fukushima.

En 2013 la empresa TEPCO, propietaria de los reactores accidentados (condenada en 2017 junto al gobierno japonés por el desastre nuclear), detectó que se estaba filtrando agua contaminada desde la central al exterior, pero nunca imaginaron que todo ese Cesio-137 (isótopo radiactivo del elemento químico cesio que se produce principalmente por fisión nuclear) que ingresaba al océano acabaría acumulándose sin disolverse.

Los científicos estiman que la cantidad de agua contaminada que fluye al océano desde esta fuente de agua subterránea bajo las playas es tan grande como en las otras dos fuentes conocidas: la propia agua escurrida de la central nuclear y la descarga de los ríos que continúan llevando el cesio de las lluvias.

Dado que este isótopo radiactivo no se adhiere igual a la arena en presencia de agua salada, con las mareas fue desprendiéndose de la arena y filtrándose de nuevo en el océano.

El cesio puede mantenerse en el medio ambiente más de 30 años. En el análisis sobre este elemento químico en las playas, los científicos detectaron que el Cesio-137, que pudo haber venido de la propia planta de Dai-ichi, también pudo ser producto de armas nucleares probadas en los años sesenta, incluso del Cesio-134, otro isótopo que, en su caso, sólo puede proceder del accidente de Fukushima en 2011.

El desastre nuclear ha contaminado el océano más grande del mundo en sólo 8 años y aún continúan escapándose 300 toneladas de desechos radiactivos cada día. Los científicos ahora están diciendo que el Océano Pacífico ya es altamente radioactivo y en la actualidad es por lo menos 5-10 veces más radioactivo que cuando EE.UU dejó caer numerosas bombas nucleares en la Segunda Guerra Mundial

 

 

EcoPortal

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Bebé de 6 meses murió de botulismo tras ingerir miel de abejas

Un bebé de 6 meses murió a finales de marzo en Tokio, un mes después de ser diagnosticado con botulismo infantil.

Autoridades japonesas informaron que sus padres le daban a su hijo un jugo mezclado con miel dos veces al día. La pareja ignoraba que los niños no podían ingerir miel hasta haber cumplido el primer año de edad.

Este caso fue la primera muerte de botulismo infantil desde 1986, cuando el gobierno empezó a tomar registro de este dato. Desde entonces se habían registrado poco más de 30 casos, pero ninguno había sido mortal y no todos por consumir miel de abeja.

Los oficiales de la capital japonesa informaron que los primeros síntomas de la enfermedad se manifestaron el 16 de febrero con una tos. El 20 de febrero, el niño fue trasladado en ambulancia y el 28 de febrero fue diagnosticado con la enfermedad.

¿Por qué los bebés no pueden ingerir miel?

La miel de abeja puede contener esporas de una bacteria conocida como clostridium botulinum. Las esporas están en todas partes (en la tierra, en el polvo, y sí, en la miel), pero éstas suelen germinar en comida enlatada que esté podrida y en otros alimentos descompuestos; la toxina que produce es una de las sustancias naturales más venenosas del planeta.

Las esporas de esta bacteria suelen ser destruidas al ingresar en la flora intestinal de cualquier ser humano; sin embargo, los bebés no han desarrollado por completo los microorganismos necesarios en su aparato digestivo, por lo que son susceptibles a que se manifieste un caso de botulismo en sus intestinos.

 

Noticieros Televisa

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La sonrisa detrás de las murallas

Sonríe la Princesa Triste y con ella sonreímos todas. Del otro lado del foso medieval, más allá del bosque de 2.000 pinos y cerezos de flores rosas, ella por fin sonríe. En esa mueca que dibujan sus labios, como una luna finita hacia arriba, está quizás el símbolo de su liberación. Y de la lucha de las mujeres japonesas en una sociedad dominada por los hombres.

La princesa Masako, esposa del emperador Naruhito que asumió ayer en Japón, sonríe ahora detrás de las murallas del Palacio Imperial de Tokio, el ex castillo de Edo donde residían antiguamente los shogunes que gobernaron el país con un ejército de samuráis. Y en ese gesto apretado entre los dientes de la princesa, tal vez haya también una señal de su recuperación: durante años estuvo recluida dentro del palacio golpeada por una gran depresión, dicen que a causa de la enorme presión para que diera a luz un hijo varón que garantizara la línea sucesoria del flamante emperador. En Japón las mujeres no pueden acceder al trono. Masako tuvo una nena hace 17 años y luego sintió el apremio para concebir un varón, que nunca llegó. Recién se liberó de esa carga cuando nació un sobrino de su esposo, que podrá sucederlo. Los médicos de la princesa confirmaron hace un tiempo su mejoría. Y a los 55 años, esa sonrisa de medialuna que flota en su rostro grácil es mucho más que un gesto de protocolo.

“Me pregunto en qué medida seré capaz de servir a la gente”, dijo hace unos días. Masako estudió diplomacia en Harvard, habla 5 idiomas y cuando se casó resignó su carrera para cumplir el papel de acompañante en la Casa Imperial. Acaso llegó ahora el momento de hacerse escuchar. De liberar su voz, detrás de esas primeras sonrisas.

 

 

Fuente: Clarín

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Se registra un sismo de magnitud 6,3 en una isla de Japón

El sismo, de una profundidad de 35 kilómetros, tuvo su epicentro localizado a unos 16 kilómetros de la ciudad nipona de Nishinoomote.

Un terremoto de magnitud 6,3 se ha registrado este martes en la isla nipona de Tanegashima, informa Servicio Geológico de EE.UU. (USGS, por sus siglas en inglés). El epicentro del sismo se localizó a unos 16 kilómetros al sureste de la ciudad nipona de Nishinoomote, ubicada en la isla afectada.

El temblor, que se registró a las 12:39 UTC, tuvo una profundidad de 35 kilómetros.

De momento, no se informa de víctimas mortales ni de heridos.

Actualidad

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Un atún de 275 kilos, vendido en Tokio por un récord de 2,7 millones

El ‘Rey del Atún’ compra el ejemplar en la subasta de año nuevo del mercado Toyosu

l dueño de una cadena de sushi japonesa ha pagado una cifra récord por un atún en la primera subasta de año nuevo del mercado de pescado Toyosu de Tokio, que ha tomado el relevo del mundialmente famoso mercado Tsukiji. El fundador de la empresa Sushi-Zanmai se ha hecho con el ejemplar de atún rojo gigante de 275 kilogramos de peso tras pujar por importe de 333.600.000 yenes japoneses, el equivalente a 2,7 millones de euros.

El atún fue pescado en la costa del Norte de Japón. El récord marcado duplica con creces la anterior marca de 155 millones de yenes marcada en el año 2003. El precio del ejemplar se traduce en unos 9.800 euros por kilo. Aunque la escasz y las amenazas que se ciernen sobre la especie han encarecido este pescado, el precio pagado está muchas veces por encima del nivel de mercado en una subasta normal, que suele estar oro debajo de los 100 euros por kilo.

El comprador ha sido Kiyoshi Kimura, conocido como el Rey del Atún, dueño de la cadena de sushi Sushi-Zanmai. «He comprado un buen atún», señaló tras la subasta, según recogen medios internacionales. «El precio ha sido algo mayor de lo que pensaba, pero espero que nuestros clientes se coman el atún», añadió.

El popular mercado del pescado de Tokio, tradicionalmente situado en Tsukiji y convertido en una de las grandes atracciones turísticas de la capital japonesa, se trasladó el año pasado a la isla artificial de Toyosu, en la bahía de Tokio. Esta era, por tanto, la primera subasta de año nuevo en la nueva ubicación.

El País

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Japón quiere empezar a vender coches voladores en cinco años

El Gobierno de varias empresas tecnológicas y automovilísticas han acordado una hoja de ruta que sitúa 2023 como el punto de partida para la venta de vehículos voladores

El Gobierno de Japón y varias empresas tecnológicas y automovilísticas han acordado una hoja de ruta que sitúa 2023 como el punto de partida para la comercialización de vehículos voladores y su uso extendido en el ámbito urbano.

Tras medio año de reuniones, un comité público-privado formado por unas veinte compañías y los ministerios de Economía, Comercio e Industria y Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo terminó de definir un plan de negocio que contempla normalizar la circulación por el aire en un plazo de cinco años.

«La idea detrás del coche volador es que podemos obtener un precio más razonable que el de un helicóptero o un avión. Además, es más fácil de pilotar», explicó Tomohiro Fukuzawa, CEO de Skydrive, una empresa integrante de este comité que desde hace cuatro años trabaja en la elaboración de un vehículo volador.

El proyecto para desarrollar el turismo de esta compañía ya cuenta con una financiación de más de 5 millones de dólares (4,4 millones de euros) por parte de empresas del sector automovilístico y los gobiernos de Tokio y Japón.

Unas 400 personas trabajan para la fabricación del coche volador Skydrive, que nació de las mentes de una decena de jóvenes ingenieros que invirtieron su tiempo libre en la creación de un nuevo sistema de movilidad aérea.

«Empezamos a trabajar en este proyecto como una especie de trabajo voluntario o afición», recordó Fukuzawa, que en 2014 se dedicaba a la producción de piezas de automóviles para Toyota Motors. Ahora, Toyota es uno de los principales inversores de esta empresa emergente, cuyo objetivo más próximo es participar en la ceremonia de apertura de los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, algo que ya están negociando con la organización del evento.

Tras los juegos, quieren que la salida el mercado de Skydrive sea en 2023, para afianzarlo como medio de transporte urbano en los siguientes años, algo que el Gobierno nipón está dispuesto a acomodar mediante la creación de nuevas infraestructuras y la elaboración de leyes que regulen la circulación de estos vehículos.

Sin embargo, la producción en masa y salida al mercado del automóvil, que sus ingenieros han planeado para 2026, resulta un reto por el elevado coste del producto, que sitúan ahora sobre los 50 millones de yenes (397.000 euros).

Por este motivo, el CEO de Skydrive explicó que el Gobierno de Japón estudia, en un principio, hacer de este tipo de vehículos un servicio público: «Hoy en día no tenemos que poseer el vehículo, sino que podemos compartirlo o usarlo como servicio. Si lo utilizamos como un taxi, el precio es mucho más razonable».

Este automóvil es único en cuanto al tamaño -menor al de otros proyectos de este tipo- y su despegue vertical. Asimismo, cuenta con una fuente de energía eléctrica y más estabilidad en el vuelo que los vehículos ideados por otras compañías.

Con 3,6 metros de largo, 3,1 de ancho y 1,1 de alto, el pequeño tamaño del Skydrive le permite despegar desde un espacio reducido, por lo que su creador comentó que «se podría aparcar incluso en un konbini», nombre que reciben las tiendas de conveniencia japonesas.

Aunque el automóvil «puede volar a cualquier altitud», según el ingeniero, el equipo que lo desarrolla calcula que su ascenso sea a un mínimo de 150 metros, altura que permitiría que se abriera un paracaídas en caso de accidente. Este diciembre, la compañía consiguió volar con éxito un prototipo a escala real del coche, que está diseñado para albergar a dos personas, pesa unos 400 kilogramos y se espera que alcance una velocidad de 100 kilómetros por hora en el aire.

La primera prueba con un piloto humano tendrá lugar en verano de 2019, tras recibir el visto bueno del Gobierno nipón, que desde este año permite que este tipo de test tenga lugar en el exterior. Asimismo, Japón organizará pruebas de vuelo para todos los proyectos de automóviles voladores a escala nacional el próximo año. «En Japón, mucha gente consume ciencia ficción, donde aparecen muchos coches voladores. Ya estamos muy familiarizados», concluyó Fukuzawa.

El País

 

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Japón ejecutó a dos condenados a muerte por asesinato

Los condenados eran Keizo Hawamura, de 60 años, y Hiroya Suemori, de 67, por haber estrangulado hasta la muerte al jefe de una empresa de inversiones y a un empleado en 1988

Dos condenados a muerte fueron ejecutados este jueves en Japón, con lo que ya son 15 las ejecuciones efectuadas este año, tras las de julio de 13 ex miembros de la secta Aum, responsable del atentado mortal con gas sarín en 1995 en el metro de Tokio.

Los condenados eran Keizo Hawamura, de 60 años, y Hiroya Suemori, de 67, por haber estrangulado hasta la muerte al jefe de una empresa de inversiones y a un empleado en 1988, indicó en una rueda de prensa el ministro de Justicia, Takashi Yamashita.

Desde la vuelta al poder de Shinzo Abe en diciembre de 2012, 36 prisioneros han sido ejecutados.

Japón es, junto con Estados Unidos, el único país rico que practica la pena de muerte.

Más de 100 condenados a muerte esperan la ejecución de su pena en las cárceles niponas, alrededor de la mitad de ellos desde hace más de diez años, aunque la ley precisa que la pena capital debe ejecutarse seis meses después de que se confirme la sentencia.

«Las ejecuciones en Japón son secretas y en general solo se avisa a los prisioneros unas horas antes, pero no siempre. Sus familias, sus abogados y el público son informados después», explicó en un informe reciente Amnistía Internacional.

«Varios detenidos con discapacidad mental e intelectual fueron ejecutados o esperan en el corredor de la muerte», denunció la oenegé.

En julio fueron ejecutados 13 miembros de la secta Aum que, además del atentado con gas sarín en el metro de la capital japonesa en 1995, había perpetrado otros crímenes.

Infobae

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