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El ministro de Transporte, Mario Meoni, dijo este sábado que, tras la implementación de las nuevas restricciones adoptadas esta semana para mitigar el efecto de la segunda ola de coronavirus en el país, la circulación de pasajeros en el transporte público «está en el orden del 60%» respecto de la época prepandémica, a pesar de que hay 42 actividades permitidas, aparte de los trabajadores esenciales.

«Hoy tenemos 42 actividades permitidas que usan el transporte público fuera de los trabajadores esenciales, pero aún así estamos en el orden del 60% de usuarios respecto de la época de prepandemia del coronavirus», afirmó Meoni en diálogo con radio Mitre.

El funcionario confirmó también que «todos los permisos de circulación que se generaron el año pasado tienen vigencia, pero hay un grupo de actividades, como los docentes, trabajadores de la educación y servicio doméstico, cuyos certificados son necesarios renovarlos, porque no estaban habilitados en 2020 para el transporte público».

Al ser consultado sobre el contralor de las restricciones en el transporte, el funcionario puntualizó que «no queremos tener una política militarizada. El control debe ser una medida aleatoria para aquellos que no entienden la gravedad de la situación y que ponen en riesgo la salud de las personas».

En ese sentido, subrayó que «apelamos básicamente al compromiso social, a la responsabilidad del uso del barbijo», y aseguró que «las mayores dificultades no se han dado tanto por el transporte, o actividades industriales o laborales, sino los encuentros sociales sin distanciamiento y demás».

En esa línea, destacó que «en el transporte, los contagios se vieron reflejados en los grupos de viajes de egresados, porque cuando regresaban el porcentaje de positividad del virus llegaba al 50%».

En cuanto a la frecuencia de vuelos aéreos, el ministro resaltó que «a la decisión de limitar los viajes desde y hacia Brasil, Chile y México, más Gran Bretaña e Irlanda, hace 15 días, ahora se dispuso que no se puede entrar ni salir del país con fines turísticos, pero si están habilitados viajes aéreos para actividades laborales, además de que todos los argentinos que vengan del exterior pueden ingresar».

En ese punto, señaló que «estas disposiciones han limitado los vuelos internacionales a siete u ocho por día, con unos 1.500 pasajeros, lo que nos facilita controlarlos en Ezeiza y Aeroparque para poder hacerle el control de antígenos y el posterior seguimiento de la cuarentena».

De ese modo, comparó que «hace un mes atrás estábamos en el orden de los 27 vuelos, y ahora estamos muy lejos del movimiento de prepandemia, donde se llegaba a más de 80 frecuencias diarias; es decir que ahora estamos aproximadamente en 10% de los que ocurría hasta marzo de 2020».

Finalmente, Meoni precisó que «recomendamos reprogramar viajes de egresados y de turismo para más adelante, porque estas próximas tres semanas, o probablemente más de un mes, van a ser fundamentales para el plan de vacunación de manera significativa, como ya lo puntualizó el presidente Alberto Fernández».

Así lo informó el ministro de Transporte, Mario Meoni. La cuarentena deberá realizarse en un domicilio declarado ante las autoridades.

Los argentinos y residentes que regresen al país deberán realizar una cuarentena mínima de siete días en un domicilio declarado ante las autoridades aunque el PCR presentado sea negativo para Covid-19.

Así lo informó Mario Meoni, ministro de Transporte. Las frecuencias de los vuelos provenientes de México, Europa, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Chile, Estados Unidos y Brasil serán reducidas entre 40% y 100% en las próximas semanas de acuerdo a la situación sanitaria en cada lugar.

Los ministros y autoridades de Interior, Salud, Transporte y Seguridad realizaron este lunes una teleconferencia desde la Casa Rosada con los gobernadores de provincias con pasos fronterizos para evaluar la situación del tránsito internacional y analizar las medidas de seguridad sanitarias en cada caso.

Respecto a la seguridad de fronteras, se acordó reforzar con fuerzas de seguridad esas zonas para evitar el transito no habilitado. Sobre todo, habrá una atención especial por la situación epidemiológica en las fronteras con Brasil, Paraguay y Bolivia.

Además, se evaluaron los denominados “corredores seguros” vigentes para el reingreso de argentinos provenientes del exterior. Las autoridades podrían comunicar en los próximos días nuevas medidas de control sanitario como el testeo a transportistas, por ejemplo.

El 70% de los argentinos que vuelven al país residen en la Capital Federal y en la provincia de Buenos Aires, según se analizó.  En relación al control de las cuarentenas, se recordó el tablero online de Migraciones que tienen a disposición las jurisdicciones para controlar el cumplimiento del aislamiento obligatorio, ya que la situación queda a cargo de las provincias y la Ciudad.

Fuente: Mitre

Todas las líneas de colectivos están obligadas a tener unidades accesibles para personas con discapacidad. El Consejo Municipal de Discapacidad en Esquel reiteró su pedido al intendente Ongarato para que esto sea contemplado en la nueva licitación del transporte urbano de pasajeros. También se planteó que hay diversas áreas municipales, como el Concejo Deliberante, que no cumplen con los requisitos de accesibilidad.

Una nueva reunión virtual del Consejo Municipal de Discapacidad se llevó a cabo la semana pasada para avanzar en el tratamiento de varios temas que buscan mejorar la calidad de vida de las personas con discapacidad en la ciudad.

Una de las mayores preocupaciones es la falta de accesibilidad en el transporte urbano de pasajeros. Si bien en el país rige la ley nacional 25.644, que estipula que todas las líneas de colectivos están obligadas a tener unidades accesibles para personas con discapacidad, en Esquel esto aún no se ha cumplido.

La normativa exige que las empresas renueven los colectivos para que sean accesibles y tengan puertas para subir o bajar que permitan el ingreso de una silla de ruedas. También deben renovar dos asientos para personas con discapacidad y permitir que las personas con discapacidad suban o bajen del colectivo por cualquiera de las puertas.

La presidenta del Consejo Municipal de Discapacidad en Esquel, Jackeline Nasif, manifestó en diálogo con La Portada que “nosotros pedimos que se tuviera en cuenta en los pliegos del transporte público la accesibilidad de los colectivos que se vayan a utilizar”.

Nasif contó que el pedido fue realizado en licitaciones anteriores pero nunca lo tuvieron en cuenta entonces decidieron reiterar el reclamo porque hoy las personas con discapacidad no cuentan con medios de transporte accesibles para poder movilizarse en la ciudad.

“No hay accesibilidad en el transporte público y también hay problemas para la habilitación de la remisería nueva que iba a trabajar con personas con discapacidad así que consideramos importante plantear esta necesidad”, explicó.

Con respecto a las trabas que ha tenido la remisería para obtener la habilitación municipal, sostuvo que “el Consejo hizo su trabajo y dio su acompañamiento en su momento, pero esta es una cuestión que nos excede y es el Ejecutivo el que tiene que dar respuestas”.

La presidenta del Consejo de Discapacidad también señaló que se pidió una reunión con el intendente Sergio Ongarato, el secretario de Coordinación de Gestión y Finanzas, Matías Taccetta, y la secretaria de Desarrollo Social, Fabiana Vázquez, pero sólo ésta última se hizo presente. “Le planteamos que sumen la participación de otras secretarías del municipio que no lo estaban haciendo a pesar de que recibían las invitaciones”, declaró.

En este marco también se puntualizó en que hay varios espacios dentro del municipio sin accesibilidad, haciendo principal hincapié en el Concejo Deliberante. “Nosotros se lo planteamos pero no tuvimos ningún tipo de respuestas”, expresó.

Por otra parte Nasif comentó que conversaron con Pablo Lara para conocer cómo será el uso del natatorio para las personas con discapacidad. “Nos explicó que no se va a utilizar el natatorio en sí sino que se van a hacer trabajos recreativos con grupos y horarios reducidos. No se va a hacer uso del agua para no compartir vestuarios”, precisó.

También está previsto que en abril se lleve adelante una capacitación sobre accesibilidad en educación a cargo de Lorena Reyes, que en diciembre se recibió de Licenciada en Educación Especial. Será con talleres abiertos y gratuitos.

Por último Nasif sostuvo que “la preocupación más grande dentro del Consejo Municipal de Discapacidad es que todo el trabajo que hacemos no llega al Ejecutivo; la participación es un tema que nos preocupa ampliamente”, y aclaró que “el Consejo sólo es asesor del Ejecutivo Municipal y es éste el que pone las políticas públicas”.

El intendente Sergio Ongarato se refirió en diálogo con la prensa a la reunión mantenida con el subsecretario de Transporte de la Provincia, Gustavo Pinchulef en Rawson a fin de avanzar en una solución a la falta de transporte urbano de pasajeros en Esquel. En este sentido dijo que gestionó los subsidios necesarios para hacer posible el retorno del servicio a la ciudad, al tiempo que aseguró que «existen empresas de la provincia interesadas en brindarlo.

Estamos viendo cuáles son y en qué condiciones quieren hacerlo. Se está evaluando si hacemos una adjudicación directa o un concurso de precios, lo que demoraría la instrumentación del servicio. Esto se resolverá en estos días» aseguró.

El intendente dijo que «Esquel no escapa a la crisis del transporte urbano que viven otras ciudades del país, problemas económicos originados hace un año por las medidas sanitarias por Covid-19. Con la pandemia, los colectivos dejaron de circular, ya no pudieron trasladar pasajeros, las empresas se paralizaron lo que les generó deudas ya que tenían que seguir pagando el sueldo a sus empleados y la recaudación era cero. Los subsidios se atrasaron.

Todo esto hizo que cuando llegó el momento de volver a ponerse en funcionamiento, con un esquema de emergencia, en el caso de las empresas que operaban en Esquel reclamaban montos importantes de deudas que tenían con los choferes», relató Ongarato. A su vez, recordó que estas empresas requerían a la Municipalidad sumas muy altas para poder reanudar el servicio, «sumas que por supuesto la Municipalidad no tenía.

Por eso, ya sin las concesiones a las dos empresas, se puso un servicio de emergencia a través de la empresa Jacobsen, pero la cantidad de pasajeros en ese momento, con actividades que todavía no habían vuelto a la normalidad, hizo que en lo económico no diera los resultados esperados y el servicio no se pudo sostener. De todas maneras, agradezco desde el municipio a la empresa Jacobsen por el esfuerzo hecho».

«Luego se planteó hacer una licitación, pero no teníamos certeza para incorporar al pliego como serían los subsidios nacional, provincial y municipal que iba a recibir la empresa. Con lo cual, tampoco sabíamos cuál sería el valor del boleto. Y ante tantas incertidumbres era imposible establecer un servicio de transporte de pasajeros conveniente para todos, municipio, empresa y usuarios», apuntó el intendente.

Indicó Ongarato que ahora la situación cambió «ya que se sabe cómo se aplicarán los subsidios provincial y nacional al transporte urbano. Por eso me reuní con el Secretario de Gobierno Municipal -Julio Ruiz- para trabajar en el armado de los pliegos de licitación. Mientras tanto pensamos en tener un servicio de emergencia con alguna empresa que quiera prestarlo temporalmente. Sería por un corto tiempo», afirmó.
«El objetivo es que los vecinos de Esquel tengan un servicio del transporte urbano mientras licitamos las líneas por un plazo mayor», agregó.

EMPRESAS INTERESADAS

En otro orden señaló Ongarato que «hay empresas de la provincia interesadas en brindar el servicio. Estamos viendo cuáles son y en qué condiciones quieren hacerlo. Se está evaluando si lo hacemos por adjudicación directa o por un concurso de precios que demora mucho más. Todo esto se estará resolviendo pronto».

Indicó el mandatario municipal que, con el inicio de las clases presenciales en algunas escuelas, «es necesario contar con el servicio del transporte urbano. Es lo que más nos urge. Cuando las escuelas estén funcionando al cien por cien, que esperamos sea dentro de muy poco, la demanda del transporte será grande.

Hay alumnos que viven en el Badén y estudian en la Politécnica. Y chicos del barrio Buenos Aires que estudian en la otra punta de la ciudad. Las distancias son grandes y es necesario contar con un transporte de colectivos», concluyó.

El servicio de transporte urbano que fue interrumpido en pandemia y restablecido con un servicio de emergencia de Jacobsen que finalmente se retiró, volvería a funcionar con otra empresa durante dos meses en Esquel.

Son gestiones que están haciendo el secretario de gobierno y el intendente, quienes entienden que hay que volver a resolver con un servicio de emergencia de dos meses por la demora en la preparación de la licitación.

En diálogo con Notas de Radio por FM SOL, el intendente confirmó que hay empresas de afuera interesadas pero mientras se lleva adelante ese trámite se prevé un concurso de precios o una adjudicación directa «que no es lo que más nos gusta, pero estamos analizando las condiciones» adelantó el intendente.

En su viaje a Rawson, Ongarato mantuvo reuniones con el Subsecretario de Transporte de la provincia, Gustavo Pinchulef para trabajar sobre los subsidios necesarios para hacer posible el pronto retorno del servicio, ya que hay empresas interesadas en la prestación.

El intendente explicó que frente a la incertidumbre en la licitación no había información para poner sobre subsidios para poder hacer el cálculo adecuado del monto de los boletos, pero esto hizo que se demorara más el proceso. «Hace poquito tenemos los datos de los subsidios provincial y nacional. Ahora sí podemos terminar los pliegos. Mientras corren los plazos buscamos una empresa que quiera brindar el servicio temporalmente».

«Esperemos que cuando las escuelas funcionen al 100%, que genera mucha demanda, podamos tener el servicio de transporte».

El Intendente de Esquel, Sergio Ongarato, viajó a la ciudad de Rawson para avanzar en gestiones ante diferentes dependencias del gobierno de la provincia del Chubut.

En este marco, indicó que mantuvo reuniones en la Subsecretaría de Transporte, el Ministerio de Desarrollo Social, el Instituto Autárquico de Colonización (IAC) y también ante el Ministerio de Infraestructura.

Ongarato señaló que, con el Subsecretario de Transporte de la provincia, Gustavo Pinchulef, avanzó en el tema del regreso del transporte urbano de pasajeros en la Ciudad de Esquel.

En este sentido se trabajó sobre los subsidios necesarios para hacer posible el pronto retorno del servicio, ya que hay empresas interesadas en la prestación. Otro tema fueron las instituciones descentralizadas con asiento en la ciudad, como el caso de Minihogares, Hogares de Adolescentes y Servicio de Protección de Derechos.

En este sentido, el intendente de Esquel se reunió con el Ministro de Desarrollo Social, Gustavo Hermida y la Subsecretaria de Desarrollo Humano y Familia, Mirta Simone, donde se trató el aumento de partidas para instituciones descentralizadas, como también la mejora salarial de profesionales del Servicio de Protección de Derechos. Además realizó el pedido de vehículos para que estas instituciones puedan funcionar de manera apropiada.

El intendente Ongarato también se reunió con el presidente del IAC (Instituto Autárquico de Colonización) Máximo Pérez Catán, con quien se abordó el tema de la documentación para hacer posible las conexiones de gas para los vecinos del Barrio Los Cóndores.

En la misma dependencia provincial el Intendente trató el tema de los expedientes del Percy. En el Ministerio de Infraestructura, Ongarato se reunió con el subsecretario de Obras Municipales, Sergio Ramón, para repasar los proyectos que están en carpeta para Esquel, algunos de provincia y otros que son gestionados ante organismos del gobierno nacional.

La petrolera YPF anunció un incremento de las naftas del 7% promedio a partir de la cero hora de hoy en todas sus estaciones del país, una decisión ya anticipada la semana pasada que seguirán en las próximas horas el resto de las compañías del mercado.

«Para seguir achicando las brechas de precios entre provincias, los combustibles aumentaron un 7,9% promedio en CABA y un 6,5% promedio en el NOA (noroeste)», indicaron fuentes de la empresa.

La compañía informó que este es el primero de los tres aumentos que implementará en los próximos tres meses para alcanzar el 15% de suba anunciada y, de esta manera, no volverá a actualizar el precio en el resto del año.

Los aumentos previstos permitirán financiar un ambicioso plan de inversiones de US$ 2.700 millones para este año, resaltaron los voceros.

Los nuevos valores de referencia en la Ciudad de Buenos Aires serán para la nafta súper de $80,50 (hasta ayer $74,80); nafta premium, $92,90 ($86,50); gasoil, $75.70 ($70,70); y gasoil premium, $89,30 ($82,90).

Las demás petroleras, seguidas en participación de mercado por Raízen (licenciataria de la marca Shell) y Axion, también se aprestaban a reflejar el incremento en sus redes de estaciones de servicio.

De esta manera, desde el 19 de agosto pasado, cuando se decidió un incremento en los combustibles tras 10 meses de congelamiento por la emergencia económica y sanitaria, se registró una sucesión de aumentos que acumulan con el de hoy alzas en torno al 43% de acuerdo al producto y la marca.

El incremento de hoy fue anticipado la semana pasada por el presidente de YPF, Pablo González, y el CEO Sergio Affronti, en una presentación con gobernadores en la que anticiparon una proyección de aumentos en los combustibles del 15% de manera escalonada en los próximos tres meses.

Los aumentos en los surtidores se replicarán así en porcentajes menores en abril y mayo hasta totalizar un 15%, sin considerar el correspondiente al componente impositivo, y el valor regulado de los biocombustibles, que tienen un sendero de alza hasta mayo.

El de hoy es el cuarto aumento general de combustibles en lo que va del año, luego de los concretados el 5 de enero del 2,9% y el 16 de enero en un 3,5% promedio, como parte del reacomodamiento del componente impositivo de los combustibles, y del nuevo sendero de recuperación mensual de precios de los biocombustibles.

El tercer aumento se produjo el 1 de febrero cuando se aplicó el incremento de biocombustibles con alzas de 1% en naftas y del 1,9% en gasoil.

Luego, el 15 de ese mes YPF decidió modificaciones, tanto a la suba como a la baja, como parte de un reordenamiento que buscaba achicar la brecha de precios con la competencia y reducir la diferencia entre capitales e interiores de algunas provincias.

En los primeros días de enero, a través de la resoluciones 1/2021 y 2/2021 de la Secretaría de Energía, se fijaron nuevos precios regulados de biocombustibles destinados a su mezcla obligatoria de nafta y gasoil, lo que busca recomponer el atraso de ese precio regulado por el Estado desde diciembre de 2019.

De esta manera, el nuevo esquema reconoce hasta mayo un incremento total del 90,7% para las distintas variedades de biodiesel; y del 55,9% para las de etanol, lo que pretende dar respuesta a los reclamos de las cámaras de las empresas elaboradoras que advertían sobre el parate del sector.

En cuanto al componente impositivo, el Gobierno había decidido postergar la actualización trimestral del Impuesto a los Combustibles Líquidos y el Impuesto al Dióxido de Carbono del 1 de marzo al 12 de marzo, aunque en la práctica la petrolera lo implementó en el movimiento de precios de hoy.

El Intendente de la ciudad de Esquel, Sergio Ongarato, manifestó el interés de contar de inmediato con el transporte público de pasajeros en la localidad.

En este marco, detalló que «no es nada sencillo», ya que se necesita el acompañamiento de Provincia y Nación; «no es solo una decisión nuestra», aseguró.

Seguidamente recordó que antes de la pandemia, habían tres subsidios; del municipio, de Provincia y de Nación; pero ahora, los de Nación y Provincia no permiten que las empresas funciones como corresponde o generan que se tenga que poner un precio en el boleto, que es difícil que la gente pague.

 

En la última semana de febrero trascendió que la empresa prestadora del servicio del transporte público de Bariloche (Río Negro), Mi Bus (Amancay SRL), reclama una revisión del costo del boleto para aumentar el mismo un 110% más que el costo actual, es decir que la tarifa tendría un costo de $94, cuando hoy es de $41. Estaríamos ante un segundo aumento en lo que va del año. El descongelamiento tarifario habilitado por el gobierno nacional permitió el primer aumento en el mes de enero.

La crisis en el transporte público junta rechazo entre los usuarios y trabajadores. Venimos de varios meses con diferentes problemas que se han manifestado en paros de trabajadores, movilizaciones callejeras de vecinos de las juntas vecinales y también convocatorias por parte de la Multisectorial por el Transporte Público, como fue a fines de febrero, donde nos manifestamos nuevamente reclamando por el transporte.

Los reclamos son infinitos. Uno de los principales reclamos viene de los trabajadores, quienes todos los meses cobran con atrasos, además de ser perseguidos y sancionados constantemente. Otro de los reclamos es por las bajas frecuencias, a lo que el municipio respondió incrementándolas luego de la manifestación donde se denunció los límites de estas ante el inicio de las clases. Aun así, el servicio es insuficiente, siguen faltando recorridos y frecuencias.

Vale destacar que la empresa ha retirado del funcionamiento varias unidades y ninguna autoridad ha dado respuesta. Ya en diciembre del año pasado, con la habilitación del turismo, colapsó el servicio exponiendo a los pasajeros y choferes a posibles contagios.

Ante este cuadro de crisis del transporte la única respuesta del municipio ha sido el pago sistemático de los subsidios sin ningún reclamo por el incumplimiento de la empresa y fiscalización de los gastos que la empresa realiza con la plata que recibe. Además del subsidio que recibe de provincia y Nación.

Estamos ante un negocio a costa de trabajadores y usuarios, avalado por el gobierno municipal de Gustavo Gennuso de Juntos Somos Río Negro. La oposición del kirchnerismo en el Concejo Deliberante polemiza con el oficialismo pero no va a fondo para terminar con el negociado del transporte. No supera los pedidos de informes, estudios contables, etc., de los que tampoco vamos a tener certeza de cuando se realizarían, entre cuatro paredes, dibujando los números.

Es imprescindible organizarnos, usuarios y trabajadores, para rechazar el nuevo aumento y avanzar en la conformación de una comisión independiente para abrir los libros contables. Desde el Partido Obrero, en diferentes espacios, venimos reclamando la apertura de los libros contables de la empresa Mi Bus.

Entendemos que la única manera de saber cuáles son los verdaderos ingresos y egresos de la empresa, que brinda un servicio público, debe ser abriendo los libros a través de una comisión independiente conformada por usuarios y trabajadores del transporte. Es el principio para poder avanzar hacia una municipalización con control de los trabajadores y expropiando sin pago los bienes de Mi Bus.

Fuente: Prensa Obrera

El secretario de Gobierno, Julio Ruiz, reveló contactos con diferentes empresas de otras localidades de la región interesadas en brindar el Transporte Urbano de Pasajeros. En estos días saldría la convocatoria pública.

En diálogo con diario La Portada, el funcionario comentó que días atrás viajó a Rawson para reunirse con el titular del área de Transporte de la provincia para conversar sobre la situación del servicio en Esquel.

Dijo Ruiz que aprovechó su estadía en la capital chubutense para participar de una serie de encuentros con empresas que ya mostraron el deseo de hacerse cargo del Transporte Urbano de Pasajeros en la ciudad.

Destacó además que las firmas consultaron el detalle del movimiento, usuarios, situación de los choferes, esquemas de trabajo y recorridos, entre otras variables que inciden en la prestación.

Sostuvo que en el sector hay ciertas expectativas en función de unos convenios que el Gobierno Nacional renovó con la provincia respecto al otorgamiento de subsidios. Ruiz subrayó que se puede destrabar la ayuda para Esquel.

Avisó el secretario de Gobierno que el municipio hará en el correr de los próximos días una especie de convocatoria pública para reunir a las empresas que deseen llevar adelante el servicio en la comunidad.

“También me llamó una de Comodoro Rivadavia que trabaja en Caleta Olivia y Río Gallegos. Otra que se comunicó brinda en Puerto Madryn y Viedma. Una tercera un interurbano de la Costa. Todas tienen las unidades”, planteó.

Valoró asimismo que las empresas en cuestión “mencionaron que no vendrían con choferes. Así se tomarían los de Esquel que quedaron sin empleo. Es de voluntad propia. En la charla me decían eso”.

Dejó en claro el funcionario municipal que se presenta como una buena medida ya que el trabajador del volante local conoce como la palma de la mano los recorridos, el público-usuario, la dinámica del servicio, etc.