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El Gobierno evalúa abrir el pago de la tarifa de transporte a cualquier tarjeta y al abono por medio del celular, para poner a competir al sistema Sube, finalidad para la que prepara un decreto. La idea es quitarle la exclusividad de la gestión de los cerca de 400 millones de pasajes que se venden cada mes a Nación Servicios, de Banco Nación.

La norma que terminaría con esa exclusividad será el primer paso para que todos los usuarios estén en condiciones de pagar los pasajes de colectivo, tren o subte con cualquier tarjeta de débito o crédito. El decreto apuntaría a derogar el 84/2009, que puso en marcha el Sistema Unico de Boleto Electrónico, el cual quedó bajo operatoria del Banco Nación.

De acuerdo con fuentes gubernamentales, en la discusión de la norma, que será llevada ante el ministro de Economía, Luis Caputo, y el presidente Javier Milei, se encuentran funcionarios de las secretarías de Transporte y de Comercio, y del Banco Central, además de distintas empresas involucradas.

Según fuentes cercanas a Transporte, los dispositivos que se ubicarán en colectivos, estaciones de trenes y subtes deberán aceptar todas las tarjetas bancarias, de débito, crédito o prepagas y no habrá exclusividades de ningún tipo.

El decreto posibilitará la llegada del sector privado y un sistema abierto, en el que los dispositivos que se ubicarán en colectivos y estaciones deberán aceptar todas las tarjetas, bancarias o de fintech, de débito, crédito o prepagas, sin distinción. No obstante, se prevé que el sistema Sube siga vigente junto con los medios de pago a incorporarse.

Allí, le pidió a la Secretaría de Transporte que le reintegre a la provincia de forma inmediata los fondos previstos en el Presupuesto 2023 que fueron prorrogados al de 2024. En el escrito presentado, Torres informó que la quita de subsidios «corre riesgo de afectar el transporte público de pasajeros urbanos y suburbanos de Chubut». Esto «puede traer una afectación a la salud y a la educación, en tanto las personas se tienen que trasladar» en este tipo de servicios.

En sintonía, expresó que el consenso fiscal está caído, y que no hay acuerdo entre los gobernadores y la Nación. El planteo por parte del mandatario de Chubut es una medida «autosatisfactiva», es decir, de mayor urgencia que una medida cautelar.

 

La Legislatura aprobó en la tarde del viernes, a través de una sesión extraordinaria, el proyecto enviado por el Ejecutivo para la ampliación de la capacidad del Gasoducto Cordillerano-Patagónico. El diputado Sergio Ongarato y otros legisladores destacaron la importancia del gasoducto para la zona cordillerana.

En una sesión extraordinaria, la Legislatura dio luz verde al proyecto presentado por el Ejecutivo para ampliar la capacidad del Gasoducto Cordillerano-Patagónico. Esta iniciativa, suscripta entre las provincias de Chubut, Río Negro y Neuquén, busca mejorar el acceso al gas natural en la región.

El diputado Sergio Ongarato recordó el escenario de hace unos años, donde la falta de gas natural afectaba a numerosas familias. Hizo hincapié en los esfuerzos previos para la repotenciación del gasoducto y destacó que, en 2022, se les informó a los intendentes que la capacidad estaba al límite debido a la falta de avances en la segunda etapa de repotenciación.

Durante su intervención, Ongarato subrayó la importancia del gas natural en la mejora de la calidad de vida, la salud y la educación. Destacó la necesidad de contar con gas en hospitales y escuelas, señalando que la falta de conexión al gas generaba complicaciones y costos adicionales, afectando a la población y el sistema educativo.

Gustavo Fita celebró la aprobación del proyecto como un avance significativo para el desarrollo regional. Sin embargo, hizo referencia a las acusaciones del gobernador a la presidencia de Javier Milei en el acto de presentación del proyecto de Ley de profesionalidad Docente, un día atrás: «es lo que precisamente esta Legislatura no quiso aprobar cuando le pedimos que manden los documentos contra el DNU y la ley omnibus.

En el debate, Vasconcelos expresó su apoyo a los servicios básicos para toda la población, pero señaló su preocupación por el artículo 4 del proyecto. Este artículo propone que el financiamiento de la ampliación recaiga en los usuarios a través de una readecuación tarifaria, programada para enero de 2025. Vasconcelos advirtió sobre el posible impacto de esta medida, considerándola un «tarifazo» en un momento complicado para los vecinos.

A pesar de las discrepancias, el proyecto fue votado por la totalidad de los diputados presentes hacia la expansión del Gasoducto Cordillerano-Patagónico.

El mandatario chubutense dispuso un incremento en forma de subsidio para las empresas del sector, a fin de mantener el boleto del transporte a precios accesibles para todos los usuarios. Además, Torres gestionó también ante Nación las rendiciones correspondientes a la gratuidad del servicio durante los comicios electorales del 2023.

El gobernador del Chubut, Ignacio “Nacho” Torres, oficializó un incremento del 50% a las empresas de transporte público de pasajeros en materia de subsidio, con el objetivo de evitar un aumento significativo en el costo del boleto, garantizando así el normal funcionamiento del servicio en toda la provincia.

Por instrucciones del mandatario, la actualización comenzó a regir con el pago de diciembre, buscando de esta manera compensar las pérdidas económicas del sector, de forma tal que las empresas puedan mantener el boleto a un precio accesible para los usuarios.

Gestiones ante Nación

Por otra parte, Torres gestionó ante el Gobierno Nacional las rendiciones correspondientes a la gratuidad del transporte durante las Elecciones de agosto, octubre y noviembre de 2023, trabadas por la anterior gestión provincial.

En dicho sentido, cabe destacar que, gracias a las diligencias del Gobernador, el Ejecutivo Nacional cumplió con la compensación correspondiente a las Primarias, Abiertas, Simultáneas y Obligatorias (PASO) de agosto, quedando pendiente ahora un nuevo envío de fondos por parte de Nación que permita hacer frente al pago de la gratuidad del servicio en las restantes instancias electorales.

El gobernador del Chubut, Ignacio “Nacho” Torres, indicó este viernes que el pago del subsidio a empresas de transporte público de pasajeros está asegurado, e instó a su equipo de Gobierno a acelerar el proceso administrativo para garantizar la continuidad del servicio en toda la provincia.

El propio mandatario se puso al frente de la gestión para rastrear y destrabar los fondos, enviados por el Estado Nacional a Chubut durante 2023 y demorados por negligencia administrativa del gobierno saliente.

En ese marco, Torres dio instrucciones a su equipo de trabajo de priorizar y agilizar las correspondientes transferencias para que las empresas puedan hacer frente al pago de salarios, aguinaldo y demás obligaciones.

En medio de una fuerte expectativa, Luis Caputo anunció sus primeras medidas como ministro de Economía. El titular del Palacio de Hacienda habló por primera vez este martes en un mensaje grabado.

Una de las principales medidas tiene que ver con el tipo de cambio: el dólar oficial pasará de $400,50 a $800. Además, otras decisiones que impactarán sobre el bolsillo son la reducción de los subsidios a la energía y el transporte, el fin de la licitación de obra pública por parte del Estado nacional y los aumentos sobre la Asignación Universal por Hijo (AUH) y la Tarjeta Alimentar.

Cuáles son las 10 medidas de Luis Caputo

No se renuevan los contratos laborales del Estado que no tengan más de un año de vigencia. “Una práctica habitual en política está en incorporar familiares, amigos, antes de la finalización de un término de mandato”, sostuvo.

Suspensión de la pauta nacional por un año. Caputo apuntó: “Durante el 2023, entre la Presidencia y los ministerios, se gastaron 34.000 millones de pesos en pauta. No hay plata para gastos que no sean estrictamente necesarios, y mucho menos, para sostener con plata de los contribuyentes medios que se crean solo para alabar las virtudes de los gobiernos de turno”.

Reducción al mínimo las transferencias discrecionales a las provincias. En ese punto, el ministro criticó: “Son recursos que, lamentablemente, en nuestra historia reciente se han usado como moneda de cambio para intercambiar favores políticos”.

Los ministerios se reducirán a 9 y las secretarías a 54. “Esto va a redundar en una reducción de más del 50% de los cargos jerárquicos de la política y del 34% de los cargos políticos totales del Estado Nacional”, dijo Caputo.

El Estado nacional no licitará más obra pública nueva y va a cancelar aquellas que no hayan comenzado. Serán realizadas por los privados.

Se reducirán los subsidios a las tarifas de energía y al transporte. Sobre esta medida, Caputo expresó: “Hoy el Estado sostiene artificialmente precios bajísimos en tarifas energéticas y transporte a través de estos subsidios. La política siempre lo ha hecho porque de esa forma engañan a la gente haciéndoles creer que les ponen plata en el bolsillo. Pero como todos los argentinos ya se habrán dado cuenta, estos subsidios no son gratis, sino que se pagan con inflación. Lo que te regalan en el precio del boleto te lo cobran con los aumentos en el supermercado”.

Se mantendrán los planes Potenciar Trabajo de acuerdo al Presupuesto 2023 y fortalecer para quienes la necesitan, como la Asignación Universal por Hijo y la Tarjeta Alimentar.

El tipo de cambio oficial pasará a valer $800 y subirá el impuesto PAIS a las importaciones y a las retenciones de las exportaciones no agropecuarias. El funcionario dijo: “Beneficiamos a los exportadores con un mejor precio y equiparamos la carga fiscal para todos los sectores, dejando de discriminar al sector agropecuario”.

Eliminación de todos los derechos de exportación. “Lo que consideramos un gravamen perverso que entorpece el desarrollo argentino”, manifestó el titular del Palacio de Hacienda.

Se reemplazará el sistema SIRA de importaciones por un sistema estadístico y de información que no requerirá de la aprobación de licencias. “Se termina así la discrecionalidad y se garantiza la transparencia del proceso de las importaciones. El que quiera importar, podrá hacerlo y punto”, indicó.

“Complementar estas medidas de importante carácter social. Duplicar las AUH y aumentar en un 50% la Tarjeta Alimentar”.

Dieron a conocer un ajuste tarifario que entrará en vigor a partir del 30 de noviembre. La información se basa en el informe presentado por la empresa prestataria “Ceferino del Sur S.A” y está respaldada por la Ordenanza N° 9985.

Desde la fecha mencionada, el costo del boleto del transporte urbano será de $83,10, marcando un cambio en la tarifa que los usuarios deben tener en cuenta al utilizar este servicio en la ciudad.

Este ajuste sigue las disposiciones establecidas en la Ordenanza N° 9985, la cual regula las tarifas del transporte urbano en Puerto Madryn.

Nación estableció la gratuidad para todo el transporte urbano ferroviario y automotor de jurisdicción nacional, en ocasión de la celebración del balotaje para la elección presidencial.

La resolución establece la posibilidad a las provincias de que adhieran con los servicios jurisdiccionales. Al menos en la ciudad de Trelew, las empresas Ceferino y Transportes El 22 garantizaron que los recorridos serán gratuitos durante toda la jornada.

El Gobierno nacional financiará el servicio y distribuirá las compensaciones económicas en base de datos estadísticos disponibles a partir del Sistema Unico de Boleto Electrónico (Sube).

Y en el caso de que no hayan implementado aún el sistema SUBE, será complementada con la información disponible.

Las empresas de Vaca Muerta siguen en pleno incremento de la producción en línea con la capacidad de transporte disponible y en lo que va del año estrenaron casi un pozo por día. Durante los primeros nueve meses del año, las productoras pusieron a producir unos 230 pozos de petróleo y gas, y es otro récord absoluto para el período. Mirá donde están en el mapa interactivo de Diario RÍO NEGRO.

Entre enero y septiembre de este año las empresas pusieron a producir unos 230 pozos nuevos, en su mayoría de petróleo shale. Esto significa que el promedio diario de conexiones en los primeros 273 días del año fue de 0,85 pozos. Además, significa que en el período hubo un aumento interanual del 16% en las conexiones, y se alcanzó un nuevo récord histórico.

Durante el noveno mes del año, las empresas sumaron unos 32 pozos de shale a la cuenta total, lo que equivale a un incremento del 23% interanual, sobre los 26 pozos que se conectaron en el mismo mes del año pasado.

Los datos son oficiales de la secretaría de Energía de Nación y del ministerio de Energía y Recursos naturales de Neuquén. También se usó información de la consultora Economía y Energía que lidera Nicolás Arceo.

Del total de pozos que conectaron las operadoras en semestre, 166 fueron en el segmento del petróleo y los 64 restantes en campos de gas. Las operadoras que sumaron pozos en el período fueron 12: YPF, Shell, Chevron, Vista, Tecpetrol, Pan American Energy (PAE), Pampa Energía, Pluspetrol, TotalEnergies, Phoenix Global Resources, ExxonMobil y Capex.

La petrolera de bandera conectó 107; Vista 24; PAE 19; Tecpetrol 16; Shell 14; TotalEnergies 13; Pampa Energía 12; Pluspetrol 9; Phoenix Global Resources 8; ExxonMobil 3; Chevron 3 y, por último, Capex con 2.

Vaca Muerta: las áreas que sumaron pozos en septiembre

De los 32 pozos que conectaron las petroleras en septiembre, 28 fueron en el segmento del petróleo y los 4 restantes en campos de gas. En total fueron seis las petroleras que sumaron pozos en el noveno mes del año.

La cantidad de pozos que se sumaron en el caso del crudo tienen que ver con dos factores: en primer lugar, para mitigar el característico declino de los pozos shale y, en segundo lugar, por la nueva capacidad de transporte que se sumó desde octubre, y que para aprovecharla las empresas aceleraron su actividad el mes previo.

Como es característico en la industria, la empresa que mayor cantidad de pozos sumó fue YPF, con un total de 17. Estuvieron repartidos en cuanto de los bloques de la empresa, de los cuales tres están sobre la ventana de crudo.

La mayor cantidad de pozos del mes (6) la empresa los sumó en su principal área de petróleo y más importante de Vaca Muerta: Loma Campana. Otros 5 fueron en Bandurria Sur; 4 en La Amarga Chica; mientras que los últimos 2 en Aguada de la Arena, la única área de gas de la firma en la que agregaron pozos.

En segundo lugar, quedaron la petrolera de Miguel Galuccio, Vista, y también Phoenix Global Resources, que conectaron 4 pozos cada una. En el caso de Vista fueron en Bajada del Palo Oeste, su principal bloque de shale oil, mientras que los de Phoenix en Mata Mora.

En tercer lugar quedó la norteamericana Chevron que conectó 3 pozos e igualó la actividad que registró en Vaca Muerta, en todo 2023, su competidora en Estados Unidos, ExxonMobil. La empresa conectó sus pozos en El Trapial.

Las últimas dos empresas que conectaron pozos en septiembre fueron Pan American Energy y TotalEnergies. Ambas estrenaron 2 pozos: la de la familia Bulgheroni fue en Lindero Atravesado, mientras que los de la francesa en Aguada Pichana Este.

Una vez más, las escuelas rurales reclaman al Ministerio de Educación por la falta de transporte escolar. La Escuela 107 de Nahuelpan lleva más de un mes sin el servicio debido a que el gobierno provincial no abona  la prestación a la empresa de transporte contratada, lo que afecta al 60% de los estudiantes de esa institución.

La directora del establecimiento, Nancy Méndez junto a la comunidad educativa denunció ante la Defensoría Pública los cortes del servicio de transporte escolar.

Méndez señaló que “aproximadamente el 60% de los estudiantes están afectados por el corte del servicio, preocupa la regularidad de los chicos de la escuela, el trasporte está suspendido desde hace un mes, en febrero y marzo también estuvo un mes suspendido, en junio también casi otro mes más, sacando cuenta los chicos ya van cerca de 90, o 80 días sin clases”.

“Algunos chicos van en auto, pero hay otros que se van caminando desde el campo, tienen entre una hora, hora y media de caminata, chicos que llegan en bicicleta, esto genera otros riesgos, un estado de vulnerabilidad para los chicos que andan solos en el campo y con estas temperaturas bajo cero”, describió la directora de la Escuela 107.

Asimismo, la Escuela 114 de Lago Rosario se encuentra en la misma situación, ya que la empresa transportista suspendió el servicio por la falta de pago por parte del gobierno provincial.

Ante la falta de respuestas del gobierno de Arcioni, el representante de la Defensoría Pública de Esquel, Gerardo Tambussi,  aseguró que buscará “que la Defensoría General en Rawson intervenga de manera extrajudicial en el Ministerio de Educación para acelerar el tema y restablecer el transporte a esta escuela lo antes posible”.