Sastre detalló cómo se ejecutará la circunvalación en tres etapas, con inicio invertido y obras de gas y cloacas. La provincia retomó el proyecto y abrió sobres.
Antes de discutir plazos, el intendente Gustavo Sastre planteó una idea que busca despejar una duda que circula cada vez que se menciona la obra: para qué sirve un camino de circunvalación en una ciudad que crece como Puerto Madryn. En #LA17, el jefe comunal la ubicó como una pieza de conectividad urbana que muchas ciudades del mundo incorporan para ordenar tránsito, mejorar accesos y acelerar recorridos de servicios en áreas donde el crecimiento empuja hacia nuevos barrios.
El punto de partida fue el acto de apertura de sobres, donde el municipio y funcionarios provinciales volvieron a poner en marcha un proyecto que, según explicó Sastre, ya había sido presentado, licitado y adjudicado tiempo atrás. La obra, dijo, quedó frenada cuando un cambio de gobierno “dio por tierra” la posibilidad de avanzar, con obrador instalado y condiciones listas para arrancar. Desde su mirada, la novedad no está solo en la licitación actual, sino en la decisión política de retomar el plan y reactivarlo. De acuerdo con LA17.
Sastre atribuyó ese reinicio a un respaldo explícito del gobernador y del equipo provincial, que tomaron el proyecto y lo acompañan en esta nueva etapa. En esa línea, evitó describirlo como una simple continuidad y lo presentó como una reactivación con criterio propio, porque el plan de ejecución se modificó para adaptarse a necesidades técnicas y a la proyección urbana del sur.
El detalle central que aportó el intendente fue la estructura en tres etapas, con una decisión clave: se invirtió el orden en el que se pensaba ejecutar el trazado. Antes, el inicio iba a ser desde Ruta 010, frente a la planta de aluminio, para conectar por Juan XXIII hasta la rotonda de ingreso por avenida 20 de Junio, continuar por Tierra del Fuego, empalmar por Hansen y Eizaguirre, y terminar en la rotonda que conduce hacia clubes y playas del sector sur.
Ahora, explicó, el arranque cambia de sentido y se concentra primero en la zona sur. La obra comenzará desde la rotonda que conecta con los accesos hacia Playa Kaiser, Playa Paraná y Cerro Avanzado, para avanzar sobre el tramo de avenida Izaguirre, un corredor que, según Sastre, dará un salto de conectividad para barrios del sur y del oeste. Luego el esquema seguirá por avenida Tierra del Fuego, y recién en la etapa final se completará la unión con Juan XXIII y el enlace hacia Ruta 010.
Esa inversión del cronograma no se explicó como una decisión estética ni de conveniencia política, sino como un ajuste técnico. Sastre mencionó que en el tramo de Juan XXIII, y particularmente en la bajada hacia barrio El Porvenir, el proyecto exige una intervención importante por cañerías de gas. Con ese obstáculo en el medio, la planificación eligió arrancar desde donde el avance es más directo y, al mismo tiempo, más útil para la expansión urbana que el Municipio proyecta en el sur.
El intendente sumó otro elemento que vuelve más compleja la obra y que suele pasar desapercibido en el debate público: las obras complementarias. Remarcó que esta primera etapa incorpora conexiones de redes cloacales, lo que permitirá resolver un problema previo y dejar la infraestructura preparada para el asfaltado posterior. En ese punto, planteó que la circunvalación no es solo un asfalto, sino una intervención integral que condiciona el orden de ejecución.
Sastre también enmarcó la obra dentro de un conjunto más amplio de acciones que el Gobierno provincial y el municipio mantienen activas en Puerto Madryn. Allí mencionó avances en viviendas y obras institucionales que, aunque no se conecten físicamente con la circunvalación, forman parte del mismo clima de inversión pública y de demanda vecinal.
Entre esas obras, destacó el proyecto de viviendas en el sector de Hansen y Juan B. Justo, con más de 100 unidades previstas a través del Instituto Provincial de la Vivienda. Dijo que el avance “se ve” y que, si los tiempos acompañan, en no mucho se podrá concretar la entrega. En una ciudad con presión constante por acceso a vivienda, esa referencia quedó asociada a expectativas fuertes de vecinos que esperan hace años.
En el repaso de obras activas también mencionó la comisaría quinta en Solana de la Patagonia, el funcionamiento de un edificio que describió como relevante para ese barrio, y la puesta en marcha de uno de los centros de salud destacados en ese mismo sector. Sumó, además, trabajos edilicios y de remodelación en el centro de salud del barrio Juan Domingo Perón, junto con otras obras “conexas” que, según su descripción, siguen en avance.
La circunvalación, en ese contexto, aparece como un proyecto con capacidad de reorganizar circulación, accesos y logística urbana en un Madryn que crece hacia el sur. Pero en la entrevista, Sastre dejó claro que el cambio de orden en las etapas también responde a la necesidad de evitar cuellos de botella técnicos y de acompañar la expansión que ya se insinúa en los bordes de la ciudad. La obra vuelve, con otra lógica de arranque, y con promesa de impacto territorial que se medirá barrio por barrio cuando empiece a tomar forma.
