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La Cámara envió una nota formal al Consejo Federal Pesquero solicitando que dicho organismo nacional sea quien establezca la fecha de apertura de la temporada de pesca en aguas de jurisdicción provincial. El secretario de Pesca Adrián Awstin, interpretó el pedido como un claro intento de coartar los derechos de Chubut, contemplados en la Ley Federal de Pesca.

El secretario de Pesca del Chubut, Adrián Awstin, se refirió ésta mañana a la nota que presentó la Cámara de la Industria Pesquera Argentina (CAIPA), a través de su presidente, Fernando Rivera, ante el Consejo Federal Pesquero (CFP), solicitando que la apertura y cierre del caladero provincial sea establecido desde dicho organismo nacional.

En ese sentido, el funcionario provincial dijo que “se trata de un claro intento de soslayar la autonomía pesquera provincial, una autonomía que está contemplada en la Ley Federal de Pesca y que por tanto es un derecho que no puede ser vulnerado”.

Al advertir esto, Awstin hace referencia al Artículo 3º del Régimen Federal de Pesca que establece: “Son del dominio de las provincias con litoral marítimo y ejercerán esta jurisdicción para los fines de su exploración, explotación, conservación y administración, a través del marco federal que se establece en la presente ley, los recursos vivos que poblaren las aguas interiores y mar territorial argentino adyacente a sus costas, hasta las doce (12) millas marinas”.

Además, agregó que “en la nota enviada por el presidente de la CAIPA, se manipula de manera evidente la legislación vigente para provecho de los sectores que concentran el poder de lobby desde hace muchísimos años”.

“Así, se hace una citación continua de articulados, decretos y casos testigo, que están no sólo descontextualizados, sino además, recortados de manera tal que puedan servir para sustentar la postura, de por más desdeñable”, advirtió.

“Se habla de una necesidad de protección y conservación del recurso langostino, pero en ningún momento se adjunta o cita un fundamento científico que avale esos dichos” agregó al tiempo que aseguró “además esa postura proteccionista y conservacionista no apareció cuando Chubut peleaba, con informes del INIDEP en la mano, por cerrar la pesquería en aguas de jurisdicción nacional ya que se estaba evidenciando una actividad que perjudicaba al caladero en el largo plazo”.

“La defensa de los recursos se hace en todo momento, independientemente de que estén pescando los grandes buques de Mar del Plata o los amarillos de Chubut”, señaló Awstin.

“Y nosotros en Chubut, peleamos constantemente para que la actividad pesquera en su conjunto sea sustentable y por sobre todas las cosas, sostenible en el tiempo” y cerró “y sobran hechos para demostrarlo”.

Carlos Di Filippo – Sergio Di Filippo – Alfredo Di Filippo

La carterización la intentan ejecutar Sergio Di Filippo, hijo del Diputado K Alfredo Di Filippo, con contactos en medios de comunicación a través de su primo hermano, el periodista Carlos Di Filippo conductor de Radio Chubut LU 20 en connivencia con el empresario de la estiba Pablo Farías Aguilar de la empresa GEDESTO S.A. con quien se asociaron desde las sombras para lograr carterizar desplazando el trabajo de históricos estibadores del sector, según denunciaron en diálogo con Pesca Chubut empresarios, estibadores y marineros de Puerto Rawson.

Los trabajadores y empresarios del sector pesquero de Puerto Rawson revelaron que la empresa GEDESTO S.A,  o sea el integrante del Clan Di Filippo, pretende quedarse con la mayor parte de las ganancias del puerto que mueve en alta temporada montos cercanos a los 3.250.000 pesos para descargar el pescado de los barcos.

El modus operandis del Clan es desprestigiando a empresas a través de los medios de comunicación en contra de empresarios que cumplen con sus empleados, a diferencia de GEDESTO S.A que fue expulsada del Puerto por adeudar más de 14 meses de aportes patronales y cargas sociales además de pagar salarios fuera de término.

Según los denunciantes, GEDESTO S.A. cuanta con la complicidad del Diputado Provincial del FPV Alfredo Di Filippo que ha ocupado estos últimos meses en realizar lobby a favor de las plantas pesqueras para que le otorguen permisos de pesca y sigan depredando el recurso pesquero del langostino poniendo en riesgo el futuro de la industria y los empleos genuinos de los obreros del Puerto Rawson. Se denunció que por estos permisos se cobrarían hasta 700.000 dólares de coimas y que un político tenía en su poder las negociaciones por cuatro permisos llegando así a los 42.000.000  de pesos este supuesto acto de corrupción abortado.

Además, según revelaron Di Filippo presiona a las empresas para que contraten los servicios de descargade GEDESTO S.A. bajo la supuesta amenaza de que si no le dan el trabajo los van a perseguir a través del Presidente de la Comisión Investigadora de los Permisos de Pesca Provinciales en la Legislatura de Chubut el Diputado del FPV Alfredo «Peludo» Di Filippo.

Nota aparte son las operaciones políticas y mediáticas del Diputado Di Filippo como legislador y el periodista Carlos Di Filippo, quienes juntos parecen querer utilizar su poder legislativo y mediático para lograr para su hijo y sobrino que tenga una empresa pesquera carterizando de esta manera la industria de la pesca con personas que no tienen experiencia en la materia, simplemente se beneficiarán por sus influencias para apoderarse del trabajo de empresarios y trabajadores históricos del sector que vislumbran cómo el poder político y el cuarto poder que es el periodismo operan en conjunto para desplazar a los verdaderos artífices de la industria de la pesca.

Parece que la coima de la Pesca Verde no llegó

No llegó la coima porque los permisos no se entregaron por la oposición del SOMU-SUPA-SICONARA-Flota Amarilla y Barcos Artesanales que prefieren seguir desarrollando una pesca sustentable preservando el equilibrio del ecosistema para no exterminar el recurso y que las próximas generaciones puedan seguir viviendo de la industria de la pesca

¿Qué buscan ante el fracaso de los permisos de pesca?

Ahora buscan la tajada en la estiba utilizando, como denuncian los empresarios, la extorsión política y mediática para beneficiarse familiarmente, esto no solo busca desequilibrar la paz social y armonía con la que se trabaja en el Puerto de Rawson sino que también es claramente la conformación de un monopolio a partir de un Clan que parece no tener límites de voracidad.

Nota relacionada: Pesca Verde: Revelan Curro del Pirata «Barba Blanca» Alfredo Di Filippo

Desde la intervención judicial  continúan con el proyecto de federalizar la capacitación y con la intención de llevar los cursos de la escuela Omar A Rupp a cada una de las sedes que tiene el gremio en todo el país. Esta vez fue el turno de Puerto Madryn.

El personal de la Escuela Omar A. Rupp, del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) continúa capacitando a marineros de todo el país en el marco del proyecto de federalización de la capacitación.

En esta ocasión 51 marineros, recibieron la capacitación en Primeros Auxilios Básicos, Seguridad Personal y Responsabilidades Sociales, Técnicas de Supervivencia y Técnicas de Lucha Contra Incendio, los cursos básicos prácticos que son obligatorios para el personal embarcado que en esta oportunidad llegaron al sur del país.

Desde la institución destacaron que: “Estuvimos toda la semana pasada brindando los cursos prácticos destinados a los afiliados del SOMU. Fue la primera vez que un curso de esa magnitud así se dicta en la ciudad e incluso en Argentina por el nivel que estamos poniéndole a la capacitación, desde la escuela llevamos una balsa salvavidas completa, hicimos prácticas en pileta e hicimos una activación real en lo que respecta al curso de Supervivencia». «En lo que va del año por la escuela del SOMU ya se capacitaron a más de 3300 trabajadores y eso es una gran satisfacción porque hemos triplicado la cantidad de cursos que se venían dictando en la institución».

“Vamos a continuar brindando estos cursos, ya estuvimos en Empedrado- Corrientes- en Buenos Aires- Mar del Plata pero la idea  es seguir repitiéndolos en todos los  lugares en los que en SOMU cuenta con sedes”, finalizaron.

El Portal Digital Pesca Chubut publico una nota que prendió el ventilador sobre la presión que ejercer ciertos políticos utilizando la función pública para tratar de realizar negocios beneficiándose con el cargo que ostentan.
La nota de Pesca Chubut revela a través de denuncias de empresarios de la insdustria pesquera los negociados de la pesca que involucran al Diputado Alfredo Di Filippo alías «El Peludo» a quien en esta publicación humorísticamente lo llamamos  El Pirata «Barba Blanca».
La nota de www.pescachubut.com
Sergio «Peludo» Di Filippo
ALFREDO DE FILIPPO ES SOCIO DE GEDESTO S.A. Así Manifestó un empresario de la pesca que piensa que Sergio Di Filippo es solo un «palo blanco». Este empresario prefiere mantener su identidad en reserva por temor a represarías mafiosas
¿Alfredo Di Filippo mete presión política para lograr negocios para su hijo?
Lo que no se dice el Diputado Provincial del FPV-PJ Alfredo Di Filippo que detrás de la operación de prensa con GEDESTO S.A. realizando notas en varios medios de la zona es que Sergio Di Filippo se habría asociado a Pablo Aguilar Farías de la empresa de estibaje Gedesto SA y habría visitado a varios armadores para ofrecerles servicio de descarga, también habría ofrecido una especie de impunidad a cambio de la protección política del Diputado K Alfredo Di Filippo.
¿Cual sería el ofrecimiento?
Como hay barcos que han reconvertido las bodegas, les habrían ofrecido (Sergio Di Filippo y Pablo Aguilar Farías) que si les daban la el negocio de la descarga, el Peludo no revisaría sus expedientes como presidente de la comisión de la Legislatura del Chubut. Al parecer «Los Di Filippo» sumado al Diputado Sergio Brúscoli intentan monopolizar la estiba a través de GEDESTO S.A. utilizando el poder político para quedarse con el trabajo de las históricas empresas del sector de la pesca las que cansadas de los aprietes comienzas a hablar de a poco.
La Industria de la Pesca comienza a denunciar
Ante la operación de prensa de los últimos días, en la que Gedesto S.A denunciaba acciones monopólicas en la Estiba de Rawson, referentes del SUPA y distintos estibadores (también acusados) se acercaron a hablar con este medio y prendieron el ventilador con la política.

Le salió el tiro por la culata
Al parecer el «Peludo» Di Filippo es lector asiduo del Portal de Noticias de Pesca Chubut y tomo la posta cuando este medio denunció el monopolio que quieren crear las plantas pesqueras a las que él pretende otorgarles permisos de pesca para «cambiar la bocha» como se dice en la jerga y utilizar esta verdad de Pesca Chubut que denuncia las intenciones de monopolio que quieren llevar adelante las plantas pesqueras para fundamentar su mentira diciendo que en la estiba hay monopolio cuando en realidad esto sería una especie de «NEPOTISMO POLÍTICO» utilizando el poder de legislador provincial que tiene para convertir a su hijo en el empresario que monopolice la estiba de Puerto Rawson.
Pesca Verde, Coimas en Dólares, aprietes, políticos que destruyen la industria de la pesca
Recordemos que detrás de los permisos de pesca se han difundido información en las redes sociales en donde se denuncian que algunos políticos que negociaban estos permisos cobraban unos 600.000 mil dólares de coímas por cada permiso entregado y que uno de estos políticos se encontraba negociando 4 permisos de pesca lo que de ser cierta esta información serían 2.4 millones de dólares de coimas lo que redondearía unos 42.000.000 millones de pesos de coimas.
Notas de Pesca Verde (Se denomina Pesca Verde porque las coimas serían en dólares)
El Lobby del Peludo
Resulta que, se hizo lobby desde la política para otorgar permisos de pesca y en esto «El Peludo» Di Filippo no tuvo tapujos sino que abiertamente pide a gritos que le otorguen permisos de pesca a las plantas pesqueras lo que cualquiera que analice como se vienen aconteciendo los hechos podrían discernir porque este diputado K esta tan apurado y aprieta tanto para que se le otorguen estos permisos a las plantas las cuales ya están buscando otras alternativas porque se estarían dando cuenta que esta operación se «empiojo» siendo un completo fracaso y desilución.
Las Plantas eligieron un pésimo «Lobbysta»
Las plantas pesqueras estarían viendo que la estrategia de utilizar al Diputado Di Filippo no le trajo resultados positivos sino que también están quedando involucrados en el medio de las mencionadas coimas y su imagen empresarial ha caído perdiendo el prestigio que habían conseguido estos empresarios todos estos años con tanto trabajo, en este sentido los empresarios mineros advertidos de esta situación están reviendo su estrategia comunicacional para convocar a profesionales y no dirigentes de la vieja política que son muy evidentes y al no tener nivel técnico académico desprestigian las industrias que necesitan un tratamiento especializado y no a un «Pata Medina».
Cambio de rumbo
El objetivo principal era lograr que se otorguen más permisos de pesca a las plantas pesqueras como este intentó fracasó por completo ahora se viro para lograr negocios comerciales en la estiba en donde GEDESTO S.A es la empresa por la cual Sergio Di Filippo se presenta para que le den los servicios de estibaje a cambio de la protección política del «Peludo» según denuncian en el Puerto de Rawson.
La presentación del hijo del Peludo
Acercaron a este medio un listado de empresas y armadores visitadas por el propio Sergio Di Filippo, quienes aseguraron que se presento como socio de Gedesto S.A. y ofrecia servicio de descarga.
                          Diputados K Sergio Bruscoli y Alfredo «Peludo» Di Filippo
La Comisión
También hay 3 armadores, a quienes les ofreció la descarga, a cambio de no tener revisión de sus licencias de pesca por parte de su padre (Presidente de la Comisión Investigadora de los Permisos de Pesca Provinciales en la Legislatura de Chubut).
Otro socio de la «Pesca Verde», otro político operando en las sombras
Asimismo quienes se entrevistaron con Pesca Chubut expresaron que otro ex importante político, opero personalmente con otra empresa de estiba (en sociedad) para obtener clientes de la descarga.
¿Terminan tras las rejas?
Esto constituye a las claras “trafico de influencia” o “clientelismo político” dijo un abogado al que Pesca Chubut consulto para que nos asesorara que significaría en términos legales esta situación que denuncian los empresarios y que podría llegar a la Justicia siendo un escándalo mayor para el Gobierno Provincial por involucrar a Diputados Opositores que integan el poder legislativo.
Di Filippo quiere ajuste en la Pesca
Cuando Di Filippo plantea un monopolio en la estiba no hace otra cosa que tratar de reconvertir la denuncia de Pesca Chubut sobre los monopolios de las plantas pesqueras que intentan romper con la industria de la pesca en especial con la flota amarilla y barcos artesanales para poder fijar precios y precarizar el trabajo de las personas que viven de la pesca. Esto no es otra cosa que el ajuste sobre los trabajadores de la pesca. (Ampliaremos en próxima nota).
Empresa «Fantasma»
Si hay algo que oculta Di Filippo o quizás Aguilar Farias y su hijo no le contaron es que Gedesto SA fue inhabilitado por el SUPA para operar porque no pago de aportes y contribuciones patronales durante 18 meses, le suspendieron la cobertura de obra social por no pago de la misma y la gente no cobró nunca en termino. Esta es la empresa de estiba por la cual ahora el Peludo hace lobby ante el fracasó del lobby a favor de las plantas pesqueras.
Se viene el estallido
Como es habitual en este medio, próximamente comenzaremos las entrevistas telefónicas y personales a Empresarios de Descarga, Armadores, y Representantes del SUPA, para ratificar las denuncias efectuadas con nombre y apellidos, montos de pedidos económicos y negocios comerciales que pretenden obtener algún que otro político utilizando el poder político como mecanismo de extorsión.
La Secretaría de Pesca del Chubut lleva adelante diversas tareas de recuperación y optimización, frente a la próxima temporada de pesca provincial, que dará inicio en los próximos días.
Entre los trabajos que se vienen desarrollando, se destacan las obras de ampliación del muelle Murray Thomas que “permitirá disponer de 60 metros más de frente de atraque operativo” dijo Awstin al tiempo que aseguró “hasta el momento se está avanzando a paso firme”.
Por otro lado, y en virtud de los hechos vandálicos de los que fue objeto, se hicieron refacciones en la ermita, incluyendo la reposición de la virgen Stella Maris y la creación de una escultura en honor a los pescadores, obra del reconocido artista Román Cura.
Además, el mismo artista plástico de Trelew, realizó un mural en reconocimiento a los trabajadores pioneros de la actividad: “Es un trabajo que llevamos delante de manera conjunta con el sector pesquero”, agregó el funcionario.
“Con esta obra estamos intentando recuperar espacios tradicionales de todos los pobladores, pero también contribuyendo al embellecimiento de una zona muy visitada por los turistas y que se encontraba bastante deteriorada”, cerró Awstin.
Hay equipamiento…
En otro sentido el secretario de Pesca señaló que “se adquirió una ambulancia 0Km, que tendrá asiento en el Puerto de Rawson y estará 100% a disposición de los trabajadores portuarios, contribuyendo a la seguridad portuaria”.
“En los próximos días vamos a llevar adelante el lanzamiento oficial de la temporada de pesca provincial, oportunidad en la que vamos a entregar una serie de reconocimientos a diversos trabajadores históricos del sector, así como a empleados que trabajan cotidianamente en el cuidado de los recursos naturales de nuestra provincia”, concluyó.
Al momento de su desaparición, el submarino cumplía tareas de monitoreo frente a las costas de la Patagonia. Las embarcaciones que depredan recursos argentinos llegan desde Corea del Sur, Taiwán y España. El daño equivale al 70% de lo que exporta el país en concepto de pescados y mariscos
n los últimos años, una práctica que le genera un gran perjuicio económico y ambiental al país se fue potenciando.
En el mar, pasando la barrera invisible de las 200 millas náuticas que delimitan la llamada Zona Económica Exclusiva de pesca, que es jurisdicción total del Estado argentino, existe una flota de buques esperando por cruzar ese límite prohibido. 
Cada vez que no hay controles y aparece un cardumen de peces que lo amerite, los pescadores ilegales avanzan sobre aguas nacionales.
La noticia cobra relevancia si se tiene en cuenta que el submarino ARA San Juan, que desde hace días está perdido en las profundidades del mar con 44 personas, estaba cumpliendo una misión para evitar que estos buques depreden las riquezas del mar argentino. 
En total, se estima que son más de 450 embarcaciones las que cada año realizan estas maniobras ilegales frente a la Patagonia, lo que les permite llevarse más de medio millón de toneladas de pescados y moluscos. 
Del total extraído del Mar Argentino, prácticamente la mitad corresponde a ejemplares de Illex Argentinus, una variedad de calamar endémica que habita en la plataforma y que, además de su valor comercial, resulta un factor clave para la supervivencia del ecosistema del Atlántico Sur, dado que sirve de alimento para merluzas, cachalotes, pingüinos, delfines y elefantes marinos, entre otras especies.
El volumen de lo que mueve esta actividad, según relevamientos de especialistas locales y de organizaciones como la FAO -dependiente de las Naciones Unidas-, impacta: son alrededor de u$s1.000 millones anuales.
Para ponerlo en perspectiva, esto equivale al 70% de lo que el país exporta anualmente en concepto de pescados y mariscos. 
Este nivel sitúa a la Argentina como una de las cuatro naciones más afectadas por esta actividad ilegal que, en todo el mundo, mueve unos u$s23.000 millones.
Así, en un contexto en el que la riqueza ictícola se contrae en todas latitudes, el Mar Argentino se convierte en un imán para embarcaciones que reciben beneficios de sus propios gobiernos. 
En su mayoría, son naves pertenecientes a China, Corea del Sur, Taiwán y España.
Se trata de una «armada predatoria» que se aprovisiona de combustibles y víveres en el puerto de Montevideo, donde también descargan parte de su captura en otros buques equipados con cámaras de frío. 
«China y España, son países que pagan el combustible de estos barcos como una política de Estado. Además, España exime de impuestos a estas compañías cuando se lanzan a pescar fuera de los límites de ese país», explicó a iProfesional Milko Schvartzman, especialista en conservación marina.
«Tenemos naciones que alientan a empresas a pescar en la Argentina y esto explica por qué hay más incidentes entre barcos de Prefectura y estos navíos», amplió. 
El ARA San Juan, clave 
Convocado para realizar tareas de vigilancia ante una problemática fuera de control, el submarino ARA San Juan cumplía funciones de monitoreo y notificación de buques clandestinos cuando tuvo lugar su desaparición en aguas patagónicas.
Si bien esta actividad no era la más habitual, dado que la protección de la Zona Económica Exclusiva de pesca corresponde a Prefectura, la copiosa cantidad de unidades extranjeras que se reúnen al borde del límite marítimo derivó en la decisión del Gobierno de hacer intervenir a fuerzas militares. 
«Efectuar controles con submarinos no es lo más usual, pero desde que la presencia de buques dentro de nuestros límites se intensificó, comenzó a volverse un poco más común. Su utilización es una muestra más de que la problemática de la actividad ilegal es un problema grave», aseguró a iProfesional un experto en política pesquera, en estricto off the record.
Schvartzman coincidió con este argumento: «La información oficial en torno al ARA San Juan expone que estaba en plena misión para controlar los recursos ictícolas de la Argentina. Esta práctica ilegal llega a tal punto que cada vez se necesitan más embarcaciones».
En uno de sus últimos partes, el vocero de la Armada, Enrique Balbi, confirmó que «el submarino estaba en tránsito de Ushuaia a Mar del Plata, en una ruta directa, y se encontraba cerca del límite de la zona económica exclusiva, ejerciendo el control de soberanía que hace cualquier unidad de la Armada». 
La fuerza también cuenta con una Escuadrilla Aeronaval de Exploración, que suele realizar vuelos de monitoreo, utilizando radares y dispositivos electrónicos para determinar la posición de los buques.
Una imagen de este año, captada por una de las aeronaves, permite ver una suerte de «ciudad flotante» amenazando con llevarse ilegalmente parte de los recursos de la Argentina. 
Control y uso de la fuerza
Como nunca antes, el Gobierno viene intensificando las tareas de control sobre el frente marítimo. Y esto puede derivar en situaciones de extrema tensión.
Un ejemplo de esto se vivió en marzo del año pasado, cuando un guardacostas efectuó disparos intimidatorios contra un pesquero chino que intentó darse a la fuga.
La secuencia acabó con el hundimiento del buque -que operaba bajo el nombre Lu Yan Yuan Yu- y el posterior reclamo de la embajada del gigante asiático en Buenos Aires.
Un registro del incidente:

También, a principios del año pasado,el pesquero chino Hua Li 8 fue sorprendido por los barcos argentinos operando dentro de la Zona Exclusiva.
Perseguido por la fuerza local, logró escapar mar adentro. Días más tarde, el navío volvió a ser detectado camino al puerto de Montevideo, pero siempre navegando aguas argentinas.
Dos guardacostas y un helicóptero naval reanudaron la persecución, que concluyó en cuanto el buque furtivo ingresó en jurisdicción uruguaya.
A salvo de los intentos por parte de las fuerzas argentinas, el periplo del Hua Li 8 concluyó en abril de 2016 cuando, por pedido de Interpol, terminó siendo interceptado en aguas de Indonesia:

«Se trata de barcos que, además de ingresar y pescar ilegalmente, generan un daño ambiental profundo. No sólo eso: es común que muchas tripulaciones trabajen en una situación que bordea la esclavitud», dijo Schvartzman.
Países que alientan
De los 450 barcos que mayormente pescan calamar y merluza, el 40% corresponde a embarcaciones con bandera china, el 18% a Corea del Sur, otro 18% a Taiwán y un 15% a España.
La porción restante corresponde a diferentes unidades también de origen asiático. En cada caso, los gobiernos de estos países se ocupan de subvencionar el movimiento de las flotas furtivas.
Frente a este flagelo, analistas como Schvartzman ven en la presión diplomática la mejor alternativa, más allá de los controles que se llevan a cabo en el mar.
Para el experto, impulsar acuerdos con otros países puede ayudar a combatir una práctica ilegal difícil de erradicar, incluso con intervención de la Armada, dado que hay que monitorear 6,5 millones de kilómetros cuadrados.
«Aunque tengamos todos los recursos en el mar, terminar con ese tipo de pesca es imposible. La única solución efectiva es ejercer la presión diplomática de manera tal que los Estados que promueven esta práctica dejen de destinar recursos», indicó el especialista.
Distintas voces consultadas señalaron que la situación doméstica guarda diferencias respecto del resto de los países de la región, dado que el Mar Argentino presenta características de temperatura y biodiversidad únicas en el mundo. 
«Acá se da la combinación de corrientes frías, como la de Malvinas, con otras calientes, como la de Brasil. Eso genera una riqueza diferente. Un fenómeno comparable se da en el mar entre Ecuador y Perú, donde también hay pesca ilegal. La diferencia es que mientras que ahí la cantidad de buques ronda los 200, en nuestras cosas la cifra es de más del doble», aclaró Schvartzman.
Fuera de la Argentina, no faltan las voces que siguen de cerca la actividad y auguran para las próximas décadas, además de disputas por el control de otros recursos estratégicos, confrontaciones e incluso guerras por el dominio de una riqueza pesquera en indiscutible descenso.

Fuente: Portal de Noticas Pesca Chubut www.pescachubut.com

Rubén Manno, candidato a Secretario General del SOMU, propone un gremio federal y más cerca del afiliado.

Entre del 18 y el 22 de diciembre se llevarán a cabo las elecciones del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU). Las dos agrupaciones que competirán por el Secretariado Nacional son la lista 20 Celeste, encabezada por Rubén Manno y la 18 verde, liderada por Raúl Durdos, esta última vinculada con Hugo Moyano.

Con 55 años, Rubén Manno representa al nuevo sindicalismo. Su vida gremial recién arrancó en 2009. Efectivo de la firma pesquera Antonio Barilari e hijos que estaba a punto de presentarse en quiebra, se decidió a colaborar en el gremio ad honorem. En las elecciones de 2012 fue elegido como secretario de la Seccional Mar del Plata.

«Venimos con ideas y proyectos, y otra manera de discutir con el empresariado. No es bueno levantarse de una mesa mientras se discute una paritaria, Y si eso ocurre, lo mejor es volver a sentarse al día siguiente porque el camino es siempre el dialogo en pos de un entendimiento. De lo contrario los perjudicados siempre terminan siendo los trabajadores. Estuve 25 años a bordo de un barco pesquero, un sector castigado y con pérdida de capacidad adquisitiva. La vida en un pesquero es diferente a la de un remolcador o un buque mercante. Nosotros compartimos camarote con 8 o 10 personas y hay barcos que tienen un solo baño. Allí pude observar muchas cosas del gremio que me hubiese gustado que cambiaran», dijo a Transport & Cargo Rubén Manno.

El gremialista reconoció que la intervención del gremio ayudó a los trabajadores a capacitarse. Llevar los cursos de capacitación a distintas filiales del interior y no solo a Buenos Aires como sucedía antaño, permitió aumentar la base de asistentes.

«Ahora los cursos son gratuitos, y los compañeros están en su hábitat. Antes debían ir a Capital, pagar el hotel y los cursos. Era muy engorroso para la gente del interior», destacó Manno. También felicitó la posibilidad de votar con boleta única electrónica y centros de votación en todas las sedes del país.

La Lista 20 Celeste que encabeza Rubén Manno llega con muchos proyectos. Uno de ellos es la modificación de la obra social.

«Un compañero que trabaja tres meses tiene otros tres de cobertura por ley. La idea es sumar tres meses más para que él y su familia no queden desprotegidos porque se le terminaron los aportes. La parte sindical cubrirá esas necesidades. El jubilado debe quedarse dentro de la obra social, hay compañeros que aportaron 40 años y cuando se jubilan los mandamos al PAMI. Son la historia del gremio y debemos cuidarlos. En el área de turismo, el proyecto es vender el campo que el gremio posee en Puerto Madryn y que nunca usó el afiliado. Tras una venta transparente, se invertirán esos fondos en campings para las seccionales que no tienen, que son casi todas», destacó Rubén Manno.

Un trabajador

Rubén Manno vive con su esposa, tiene 5 hijos, 5 nietos, alquila su vivienda y posee un automóvil modelo 2007.

«Vivo como lo hace cualquier trabajador, hemos tenido buenas épocas y sufrimos todas las crisis que padeció el país. Siempre traté de ser una persona clara y lógica arriba de un buque y en la vida. Solo he pedido que respeten mis derechos y nunca me aparté de lo que está escrito porque eso es lo que vale», aseguró el gremialista.

La Lista 20 Celeste presentó además candidatos a subsecretarios y revisores de cuentas titulares y suplentes, para las cuatro secciones de la Capital Federal (cámara-cocina-cubierta y máquina), y para las seccionales de Barranqueras, Posadas, Campana, Santa Fe, Colón, Rosario, San Fernando, Mar del Plata, Necochea y Puerto Madryn. En todas las secciones están por encima del cupo femenino que establece la ley.

«Proponemos una lista federal para que exista una amplia representación. Por ejemplo el secretario de Pesca es un compañero de Puerto Deseado. Todos los compañeros de la Lista 20 Celeste son honestos, vienen de la actividad y son trabajadores, Queremos ser claros, el afiliado no puede dudar de los dirigentes que tiene. El gremio va a estar abierto y recibirá opiniones de todos. Debemos escuchar al compañero que está en el barco y cuáles son sus necesidades. Nosotros somos de estar en el puerto cerca de los afiliados y eso no va a cambiar, el dirigente no debe estar en el escritorio sino junto a su gente. Vamos a trabajar para el afiliado. No que el afiliado con su aporte trabaje para nosotros», aseveró Rubén Manno.

por  AGUSTIN BARLETTI

Desde el gremio marítimo definieron quiénes serán los candidatos que están en condiciones de competir en las próximas elecciones que se realizarán desde 18 al 22 de diciembre en todo el país.

Desde la Junta Electoral Central informaron que luego de finalizado el plazo para que cada agrupación realizara las observaciones e impugnaciones que consideraran necesarias, pudieron definir las listas de candidatos que competirán en las próximas elecciones que se realizarán del 18 al 22 de diciembre. En ellas, serán los afiliados al SOMU quienes definirán a los candidatos que cubrirán los cargos del consejo directivo, secretariado general nacional, comisión revisora de cuentas, comisiones ejecutivas de las secciones y seccionales y delegados al congreso general.

Serán dos las agrupaciones que van a competir por el Secretariado Nacional. Por un lado, la Lista 20 Celeste, encabezada por Rubén Manno y la lista la Lista 18 verde, encabezada por Raúl Durdos.

Desde el sindicato informaron que “si bien tuvieron que hacer algunas modificaciones y hubo que revisar algunos casos particulares, no podemos dejar de estar conformes con lo que va surgiendo del proceso electoral. Sabemos que este es un gran antecedente para el gremio porque después de muchos años de falta de ejercicio democrático”, destacaron.

“En diciembre serán los afiliados quienes tendrán la responsabilidad de elegir a sus representantes y quienes definirán el futuro del gremio”.

Representantes Auchan estuvieron en Rawson. La firma internacional tiene presencia en más de 12 países a través de 601 hipermercados, 735 supermercados y 2027 pequeños mercados.

El secretario de Pesca del Chubut, Adrián Awstin, recibió este martes a representantes del grupo de distribución y finanzas Auchan, de origen francés, interesados en adquirir productos del mar de nuestra provincia para ser ofrecidos en las diversas cadenas comerciales que forman parte de la empresa.

Además de estar interesados en las pesquerías tradicionales de la Provincia, mostraron un gran interés en adquirir caracol y cangrejo, dos especies que aún no se explotan en Chubut y cuya activación comercial redundará en beneficios económicos producto de la diversificación de la matriz pesquera regional.

“Se trata de un grupo muy importante de Francia, que mediante diversos contactos que venimos manteniendo desde el Gobierno del Chubut, manifestó su anhelo de colocar en las góndolas de los hipermercados a su cargo, cangrejos y caracoles de nuestra provincia”, reveló Awstin tras mantener un encuentro en las instalaciones de la Secretaría de Pesca en Rawson.

“En la actualidad ninguna de esas dos especies se encuentra en explotación, con lo cual si bien hay que resolver diferentes variables antes de concretar un acuerdo, es de por más interesante porque abre nuevas oportunidades comerciales en el sector al margen del langostino” agregó.

“Vamos a estimular siempre nuevas inversiones y la apertura de nuevos puestos laborales, lo cual es fundamental en una época donde la industria en su conjunto está siendo golpeada”, continuó el funcionario provincial.

Es importante recordar que el contacto de la Secretaría de Pesca con el grupo empresarial se viene manteniendo desde el mes de julio, y ésta es la primera vez que los representantes visitan nuestra provincia para avanzar en la concreción del plan de inversión.

En la oportunidad, la misión comercial estuvo integrada no sólo por el director de compras de Auchan, Jaques Le Cardinal, sino también por el dueño de la empresa Mers Et Terroirs, dedicada a la pesca y procesamiento de crustáceos y moluscos en el norte de Francia, Yvan Wilban.

Detalles del potencial inversor

Auchan es un grupo de distribución y finanzas que comenzó a operar en  Roubaix (Francia) en el año 1961. En la actualidad es uno de los principales grupos de distribución en el mundo. Está presente en 12 países: en Francia, España, Italia, Portugal, Luxemburgo, Polonia, Hungría, Rusia, Rumanía, Ucrania, Marruecos, China y Taiwán.

La empresa operó en Argentina entre 1997 y 2007, con tiendas de primera generación y servicios de primera línea, pero tras la recesión de la época acabó vendiendo su filial local al grupo norteamericano Wal-Mart.

El interés manifiesto del grupo en los recursos marinos de Chubut resulta clave, ya que implica una presencia regional en los 478 hipermercados, 735 supermercados, 2027 pequeños supermercados distribuidos en todo el mundo, además de los  123 hipermercados en Francia.

El Presidente de la Cámara de la Flota Artesanal de Rawson, Claudio Manrique propietario del barco artesanal Natanael I dialogó con el Portal de Noticias Pesca Chubut sobre la escasez de langostino que dejó la sobre pesca de los barcos de Mar del Plata en Chubut en aguas jurisdiccionales nacionales,  por lo cual se retrasó la temporada en la provincia y recién lentamente comienza a ingresar el pescado un mes después de lo que lo hace históricamente pero aún así está muy lejos para el alcance  de los barcos artesanales que vislumbran una temporada crítica que pone en jaque a las pymes regionales.
Claudio Manrique: En otros años que fue una de las cosas que plantee en el CFP (Consejo Federal Pesquero) que no es lo mismo que otros años, ellos decían que si, que había muchas más capturas pero no tuvieron en cuenta que había más barcos y yo les dije que el año pasado ya no había pescado para nosotros, nosotros arrancamos fuerte octubre, noviembre y el año pasado arrancamos, se afirmó el pescado el 02 de diciembre mirá la cantidad que pasó.
Pesca Chubut: En este momento ¿como está la situación, tengo entendido que los artesanales no pueden llegar tan lejos como la flota amarilla?
CM: Nosotros tenemos lo que es la flota artesanal de lo que es la escollera de la salida Puerto tenemos 15 millas de la costa, más 5 que se le da a ciertos barcos por el máximo alejamiento que son 20 millas pero así y todo se nos ha encerrado en un cuadrante que vos decís, si el pescado no entra acá arreglátelas como puedas, que es lo que nos está pasando hoy en día.
PCH: Anoche nos informaban desde uno de los barcos que están yendo a 40 millas ¿imposible para un artesanal?
CM: No, no,  nosotros no tenemos limitaciones por Prefectura que no nos podemos de ahí de 15 millas, ya estamos limitados en una pelea que hay entre Pesca y Prefectura, en realidad nosotros somos rada ría,  rada ría le corresponde hasta 30 millas pero por una disposición que hizo en su momento Pesca, que dice que los barcos artesanales no pueden pasar los 10 metros, entonces Prefectura se agarró de eso al no pasarnos los 10 metros nosotros no tenemos el alejamiento que tenemos que tener como rada ria.
PCH: De todas maneras el pescado igual tampoco está dentro de las 20 millas ¿ todavía no ingresó a las 40?. Hablamos 40  en diagonal a la costa para que se entienda, no de frente sino que están yendo más cerca de Madryn.
CM: Eso sería los barcos grandes, la flota amarilla, nosotros la flota artesanal estamos hacia el sur hacia el norte no podemos ir, es imposible para nosotros, pero fuera de todo eso la fecha que estamos 15, 16 el pescado no se ha afirmado para nada, para nada, cada vez se complica más.
PCH: ¿Ud. ha logrado capturas en las salidas?
CM: Yo tengo un barco artesanal, he hecho 12 salidas, arranqué el 21 de octubre, al día de la fecha en las 12 salidas dos viajes tres viajes hice como mucho con pescado, después todo lo demás pérdida, lo que es el gasoil, a la gente hay que pagarle lo mismo, yo llevo 12 viajes para atrás mal, es todo pérdida, con el tema del gasoil por día de gasoil gastamos 300 litros, en tres salidas, cuatro, es una locura lo que tenés que estamos pagando.
PCH: ¿Ud. en que fundamenta la escasez de langostino a la sobre carga de pesca en Nación?
CM: Exactamente, lo que es el congelador no puede procesar 2000 kg por día, algunos 2.500 kg, tiene una limitación en cuanto a la captura de pesca, lo que es el fresquero que largaron estos años que vinieron fresqueros de Mar del Plata hablando de 2000 cajones para arriba, me ha tocado ir a Camarones y la verdad que era puerto de nadie, Camarones con el tema de Nación hicieron lo que quisieron los barcos de Mar del Plata.
PCH: ¿No hay fiscalización en Camarones?
CM: No, nadie veía nada, con decirte que barcos de 2000 cajones, 3000 cajones, metían 1000 cajones a granel en la bodega y descargaban como si nada en el Puerto de Camarones y nadie decía nada, yo tengo fotos, tengo filmaciones.
PCH: ¿O sea que venían con más de lo permitido?
CM: Exactamente
PCH: Tomás Oliver nos decía que los cajones de 18 kg. vienen  de 25 de 27 kg.
CM: Si, si a mí me consta porque yo lo vi.
PCH: Además de esto que Ud. dice, las bodegas traen pescado a granel y no declaran
CM: Exactamente, o sea declarar declaran, ellos cuando terminan de descargar declaran los cajones que traen pero a lo que vamos, si un barco de 1200 cajones le metés a granel estás hablando que traen 2000 cajones como nada, metés mil cajones en bodega encajonado y lo demás lo traes todo suelto y cuando querés acordar bajás 2000 cajones que es lo que estaban haciendo en Camarones.
Fuente: Portal de Noticias Pesca Chubut www.pescachubut.com