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Este navío de bandera Francesa cuenta con 127 metros de eslora y 18 metros de manga, uno de los más pequeños de la temporada, pero también de los más lujosos y de alto nivel que han llegado a las aguas madrynenses.

Esta es la primera y única vez del Le Boreal en esta temporada de cruceros 2023-2024.

A bordo del navío francés llegaron más de 300 personas entre pasajeros y tripulantes, que permanecerán en la ciudad hasta las 17 horas, momento en el que el crucero continuará su recorrido hacia Buenos Aires.

Sigue sin haber paz social en la actividad pesquera de Puerto Rawson, donde en plena actividad de zafra del langostino, cuando deberían estar extrayéndose unos 80 mil cajones equivalentes a mil toneladas por día, todos los barcos están parados por decisión de las cámaras empresarias, a la espera de que se aclare el panorama salarial con los gremios.

El último día que los barcos salieron al mar fue el pasado viernes, por lo que ante la paralización que ya lleva los días sábado, domingo y lunes, ya se perdieron millones de dólares a causa de un conflicto que viene escalando desde diciembre aún sin solución, a pesar de que se había firmado un acuerdo de “paz social” que quedó en la nada.

La decisión la tomaron los propietarios de los permisos de común acuerdo del sector patronal, ante una serie de medidas tomadas por trabajadores del STIA en las plantas de procesamiento, que se sumó a la situación con el SUPA que nuclea a los estibadores -que están en conciliación obligatoria-, y un nuevo pedido de paritarias del SOMU que reúne a los marineros.

Como se recordará, el conflicto estalló con serias consecuencias ambientales el último 29 de diciembre, cuando los estibadores nucleados en el SUPA realizaron un paro sorpresivo y provocaron que se echaran a perder las capturas de langostino de 60 barcos, un desastre ambiental por el que la provincia inició una demanda penal.

Desde aquella fecha existe una conciliación obligatoria con ese sector laboral, aún sin acuerdo, y si bien hubo una prórroga que vence este martes 30, están muy lejos las partes de arribar a una negociación exitosa.

En el mismo sentido, los trabajadores de plantas pesqueras, sin hacer paro, comenzaron con medidas de fuerza consistentes en procesar “a desgano” la mitad de la materia prima, lo que atrasó el procesamiento y provocó pérdidas de un 40 % de las últimas capturas.

Y a esto se suma que los embarcados, enrolados en el SOMU, también reclaman la apertura de negociaciones paritarias en medio de la temporada.

Se trata de la tormenta perfecta, ante un escenario económico de inflación en el que los trabajadores reclaman renegociar sus ingresos a causa del impacto del aumento del costo de vida, y los empresarios sostienen que no se está vendiendo el pescado en los mercados externos y no existe margen de ganancia para afrontar una suba salarial.

En medio de este conflicto, el gobierno busca acercar a las partes, hasta ahora sin éxito, mientras inició una denuncia penal cuestionando el accionar de los estibadores y las consecuencias ambientales de la medida de fines de diciembre.

La advertencia de los empresarios es que si no hay un acuerdo general sostenible, directamente quedará paralizada la actividad a mitad de temporada, con serias consecuencias económicas para 9 mil familias que viven de la zafra de manera directa e indirecta, y un enorme perjuicio económico para la provincia.

El intendente de Rawson, Damián Biss, en diálogo con FM EL CHUBUT, se refirió a la obra del dragado del puerto capitalino, la cual se encuentra paralizada por un desacuerdo contractual entre las empresas y por el desarrollo de la temporada de pesca en aguas provinciales.

«Un análisis ambiental que había hecho una consultora que había contratado la propia empresa, determinaba que la draga se tiene que hacer entre abril y diciembre, antes del inicio de la temporada», detalló el mandatario municipal.

«La última información que tuve, a partir de datos de Prefectura y de Infraestructura de la provincia, es que hubo un desencuentro entre la empresa titular de la draga y el remolcador (embarcación que mueve la draga), pero creería que se está buscando otro buque para esa tarea», señaló.

Además, añadió que, debido a la temporada estival en la capital, por lo que el reinicio de las tareas «es imposible».

Biss manifestó que la obra solo funcionó «por 30 o 45 días», y luego se suscitó el conflicto. Además, destacó que el dragado «va a continuar», ya que «es necesario para la mejora de operatividad del puerto».

Responsabilidad en la negociación

En relación a la Conciliación Obligatoria establecida por la Secretaría de Trabajo de Chubut, de la que participan el Sindicato Unidos Pescadores Argentinos (SUPA) y las empresas de estibaje, Biss indicó que «espero que prime la responsabilidad, las partes en una negociación en algo tienen que ceder, sino se pondrá complicado».

Y relató que «nosotros venimos tratando de colaborar con los dos sectores desde noviembre», y que «creíamos que la temporada iba a transcurrir con normalidad, pero surgió esto que puso en riesgo gran cantidad de langostinos, veo a la familia de la pesca contenta porque hay pescado y de un buen tamaño, sería una lástima que la actividad se pare, por lo cual, si bien no tenemos mucha injerencia salvo acercar las partes, vamos a seguir monitoreando».

Temporada de verano

El intendente de Rawson, Damián Biss, recordó que desde hace unos meses «suponíamos que iba a ser un buen año», para Playa Unión. Y añadió que «es lo que se empezó a ver desde diciembre hasta ahora, hay mucha gente, obviamente por la incertidumbre que genera la situación económica nacional hace que el vecino sea cauto con los gastos».

Y debido a que la villa balnearia «cuenta con un turismo más regional», ya que es elegida por vecinos de localidades de la zona.

El intendente capitalino subrayó que el movimiento impacta en la economía local. «Estamos muy contentos, porque los locales gastronómicos están atravesando un buen momento, y eso también se ve reflejado en el resto de los comercios», dijo.

Para lo que resta de la temporada se concretarán las Fiestas del Langostino y del Río, y la de los Pescadores en abril. «Y otras actividades que se suman y cuyo desarrollo nos deja muy contentos», remarcó Biss.

El jefe comunal de Rawson fue consultado sobre la perspectiva turística para posicionar al balneario. «Nos estamos preparando para recibir cada vez a más gente, hemos hecho un trabajo muy importante en Aquavida, el Museo 1923 tiene gran concurrencia de público, en las próximas semanas estaremos habilitando sobre la zona norte un emprendimiento para hacer cabalgatas por la costa, hacia El Sombrerito, también hay un privado que está por habilitar paseos por el río, desde El Elsa hacia río arriba, es una embarcación que se compró con ese fin, habrá un muelle flotante, y la idea es seguir sumando servicios y actividades», detalló Biss.

Además, indicó que Rawson cuenta con 22 restaurantes. «Es histórico, nunca había pasado, y tiene gastronomía de excelencia regional» afirmó.

Y también subrayó que «hemos trabajado para generar el perfil de ciudad», y que hoy el Ente Rawson Turístico está trabajando de manera conjunta con el sector privado y gestionando para atraer inversores.

En la mañana de este martes, la conducción del Sindicato de Trabajadores de la Industria de la Alimentación (STIA) Puerto Madryn realizó una asamblea informativo con el personal de las plantas por el conflicto que inició el pasado jueves en Puerto Rawson.

Durante la misma, se explicó a los trabajadores de la industria los alcances de la medida adoptada por el Gobierno Provincia, asimismo, comentaron que la temporada de pesca aún no pudo reanudarse ya que “por decisión de los gremios del SOMU y Siconara que aguardan a que el conflicto logre una solución definitiva y no sufra pasos en falso. Tenemos que apoyarlos como cuando ellos nos entienden a nosotros”, dijo el dirigente del STIA Oscar Hughes.

Los trabajadores dejaron de manifiesto su preocupación ante la posibilidad que la temporada de pesca provincia no tenga continuidad ya que muchas familias dependen de ello. Por eso uno de los principales temores es que las empresas procedan con la desafectación de los empleados en el comienzo del año y en medio de una crisis económica que se vive en todo el país.

“La Secretaría de Pesca dejó sin efecto la resolución del pasado viernes donde se paralizaba la temporada y se le daba la orden a los buques regresar al puerto. Esta decisión nos garantiza que la gente pueda cobrar la garantía hasta tanto se reanude la actividad de pesca. Esto les permite tener asegurado un ingreso mínimo, pero lo que queremos todos es que haya trabajo y darle continuidad a la paz social”, afirmó Hughes.

A partir del paro de trabajadores del SUPA, comenzado en las últimas horas de este jueves, este viernes en el puerto de Rawson, una gran cantidad de vecinos comenzó a agolparse en el ingreso a pedir por la captura.

Vale señalar que la medida de fuerza impide que los buques descarguen y debido a que no tiene la capacidad de conservar fresco el producto, la gran cantidad de langostino corre riesgos de echarse a perder.

Desde CAFACH, la Cámara de la Flota Amarilla, indicaron a EL CHUBUT que la captura que se echaría a perder es de 450 toneladas. Asimismo, se advirtió por la contaminación que generará el langostino que se encuentra en los barcos.

Se realizó la apertura de sobres para la licitación de la obra «Dragado del Puerto de Comodoro Rivadavia», en la Administración Portuaria. Se presentaron dos ofertas que cumplieron con los requisitos establecidos en el pliego de condiciones. Las empresas son Dragados Argentinos S.A. (DASA) y Compañía Sud Americana de Dragados S.A.

En el acto de apertura de sobres estuvieron presentes el Gerente General y apoderado de DASA, Marco del Giudice, y el Representante Técnico y Vicepresidente de Compañía Sud Americana de Dragados S.A., Marcelo Persichini.

El Administrador Portuario, Dr. Favio Cambareri, explicó que «luego de la apertura de sobres, hay una comisión de preadjudicación que deberá expedirse en un plazo máximo de 10 días y, una vez que se formalice el dictamen de preadjuciación, se remitirá el expediente al Tribunal de Cuentas provincial donde se controlará todo este procedimiento». En el caso de ser aprobado, el dictamen volverá a la Administración Portuaria para formalizar la adjudicación y el contrato de la obra. Cambareri estima que la obra se iniciará a comienzos del año que viene.

Un hito en el desarrollo de la infraestructura portuaria

La obra, presupuestada en 3.831.420 dólares más IVA, consiste en el dragado del Antepuerto y Hoya del muelle de Ultramar. El plazo de ejecución es de 60 días corridos. Los trabajos se llevarán a cabo con fondos propios de la Administración Portuaria, producto de la gestión superavitaria. Cambareri señaló que «es la primera vez que el puerto puede realizar una obra de esta envergadura con fondos propios». Explicó que los recursos son el producto del ahorro del puerto a lo largo de la actual gestión que encabeza.

De acuerdo con el Administrador Portuario, «la obra le permitirá al puerto ampliar su operatividad para que puedan ingresar buques de mediano y gran porte» y destacó que el dragado le permitirá al puerto estar en condiciones para futuros proyectos. «Dentro de nuestra planificación -observó Cambareri- vemos que en los próximos años va a haber una necesidad de operación en distintas industrias que van a empezar a trabajar en la región, caso de las energías renovables y todo lo vinculado a la transición energética (Hidrógeno Verde, por ejemplo)». Y agregó: «hay tratativas con empresas que tienen que ver con la pesca de altura, con grandes empresas que están interesadas en operar en el puerto de Comodoro Rivadavia y necesitan de una escala de buques mercantes para operar con esta carga, hay tratativas con la cementera local, Petroquímica Comodoro Rivadavia, que posiblemente los próximos años necesiten importación y exportación de sus productos a través del puerto».

Características de la obra del dragado

El material extraído será transportado por las embarcaciones encargadas de efectuar el dragado y descargado en el mar, en aguas abiertas, en un área definida en el Golfo San Jorge a unos 6 km de distancia de la escollera del puerto. El lugar donde se volcará el material extraído (refulado), es una cuadrícula de 800 x 800 metros que será monitoreada satelitalmente. La profundidad que se pretende alcanzar durante las tareas de dragado será de -7,40 metros en la zona de maniobras y un nivel de -10 metros respecto al cero local MOP (profundidad por debajo del nivel medio del mar). Se dragará un volumen de aproximadamente 255 mil metros cúbicos de sedimentos, unas 5 veces el volumen del proyecto previamente considerado. Además, se contaría con un área buffer de sedimentación que espaciaría más el próximo dragado de mantenimiento. «No se tendrá que realizar un mantenimiento hasta dentro de 15 años», comentó el Administrador Cambareri.

Estas mejoras impactarían significativamente en la eficiencia y seguridad del puerto, a la vez que se mantendrían los estándares ambientales.

La situación tiene que ver con la rotura de la embarcación que realiza el traslado del equipo, contó el secretario de pesca Gabriel Aguilar en dialogo con la prensa.

Dijo en ese sentido que Prefectura debe dar el visto bueno para que se reanude la actividad.

Recordó que con el próximo inicio de la temporada de pesca de langostino, la flota había planteado la posibilidad de que la draga complete las tareas durante el lapso de tiempo que queda entre mareas cuando los barcos salen del puerto y permanecen en alta mar.

La Administración Portuaria del Puerto de Comodoro Rivadavia (APPCR) celebra el 27º aniversario de la conclusión de la Primera Etapa de Ampliación (una obra iniciada en 1994 y concluida el 12 de octubre de 1996 luego de décadas de postergación) y lo hace con un llamado a licitación pública nacional para la adjudicación de la obra de Dragado del Antepuerto y Hoya del muelle de Ultramar. El presupuesto de los trabajos es de 3.831.420 dólares más IVA y el plazo de ejecución es de 60 días corridos.

«Todos recordamos el multitudinario y hermoso acto el 12 de octubre de 1996, donde celebramos la conclusión de la Primera Etapa», evocó el Administrador del Puerto, Dr. Favio Cambareri. «En esta oportunidad -agregó- celebramos un nuevo aniversario de aquel hito con el llamado a licitación nacional de la obra de dragado, una obra tan importante y necesaria para el presente y futuro de nuestro puerto».

Los trabajos se llevarán a cabo con fondos propios de la Administración Portuaria. El dragado se realizará en el pie de muelle de Ultramar y en el recinto portuario. El material extraído será transportado por las embarcaciones encargadas de efectuar el dragado y descargado en el mar, en aguas abiertas, en un área definida en el Golfo San Jorge a unos 6 km de distancia de la escollera del puerto (se determinó el lugar donde se volcará el refulado, una cuadrícula de 800 x 800 metros que será monitoreada satelitalmente). La profundidad que se pretende alcanzar durante las tareas de dragado será de -7,40 m en la zona de maniobras y un nivel de -10 m respecto al cero local MOP. Se dragará un volumen de aproximadamente 255 mil metros cúbicos de sedimentos (unas 5 veces el volumen del proyecto previamente considerado). Además, se contaría con un área buffer de sedimentación que espaciaría más el próximo dragado de mantenimiento. Estas mejoras impactarían significativamente en la eficiencia y seguridad del puerto, a la vez que se mantendrían los estándares ambientales.

El propósito de contar con una profundidad segura permitiría que la actividad comercial del puerto alcance un mayor mercado de buques, de mediano y gran porte, siendo además independiente del nivel de marea en una ventana de tiempo amplia, y no solo en el momento de pleamar.

El Instituto de Desarrollo Costero Dr. Héctor Zaixso, de la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco, fue el encargado de la evaluación de la caracterización del bentos, columna de agua y sedimentos en el área de dragado portuaria y zona de influencia y del área de descarga e inmediaciones.

El sistema seleccionado permitirá extraer un volumen mayor del suelo marino que se ha depositado desde el último dragado. Así, el puerto será operativo más tiempo, de manera más eficiente y segura.

El intendente de Puerto Madryn, Gustavo Sastre, continúa participando del Encuentro Internacional de Ciudades Amigas del Municipio de Fuzhou, en China. En este marco, participó de una Mesa Redonda junto a jefes comunales de distintas ciudades del mundo, donde se tomó conocimiento sobre las fortalezas de cada una de las localidades.

En su discurso, el Intendente dijo: “Es un orgullo llegar al otro lado del mundo y poder poner en valor las bellezas naturales y a una de las industrias más importantes de la ciudad como es el turismo, ya que los visitantes de distintos países viajan a Puerto Madryn a ver la ballena Franca Austral a una distancia muy corta”.

“Contamos con un puerto de aguas profundas que nos permite tener una intensa actividad pesquera, con unas 20 plantas de procesamiento de pescado y langostino, que sumado a las tripulaciones de buques dedicados a la actividad y a las empresas de servicios conexos, reportan en Puerto Madryn más de 5.000 puestos de trabajo, convirtiéndonos en el principal polo pesquero de Chubut”, agregó el Intendente.

Además, el Jefe Comunal remarcó: “En Puerto Madryn también se encuentra la planta de aluminio Aluar, que es la más grande de Sudamérica y que ha permitido el desarrollo a su alrededor de un gran anillo de empresas metalmecánicas y de servicios industriales”.

Por último, Sastre destacó: “Por sus características geográficas, Puerto Madryn también se consolida como nodo de las energías renovables. Comenzó a funcionar hace poco más de cinco años el parque eólico más grande del país y es un desafío avanzar en la investigación y aplicación de la energía mareomotriz”.

Los sedimentos en el área no son contaminantes, ya que se encuentran por debajo de los límites máximos permitidos para su composición, sin embargo, se realizarán monitoreos continuos para prevenir cualquier variación. Por razones de seguridad el acceso al área de trabajo estará restringido.

Tras la autorización judicial para continuar con la obra de dragado en el Puerto Rawson, el Gobierno de Chubut anunció que este viernes se reanudaron los trabajos.

La decisión se basa en la rectificación de que los sedimentos en el área no representan una fuente de contaminación, ya que se encuentran significativamente por debajo de los límites máximos permitidos para su composición.

La supervisión de la obra está a cargo del Ministerio de Infraestructura, Energía y Planificación. Desde la cartera destacaron que el objetivo principal es mejorar la logística operativa del puerto, lo que facilitará condiciones más favorables para la industria pesquera local.

Señalaron también que se llevarán a cabo monitoreos continuos de los sedimentos en la playa para garantizar un control constante y prevenir cualquier variación que pueda surgir.

Acceso restringido en la zona de refulado

La Dirección de Infraestructura Portuaria, junto con la empresa encargada de los trabajos, recuerda que el acceso estará restringido en el área vallada en la que se ubica la Escollera de la zona de deportes náuticos de Playa Unión.

Como medida preventiva, se aconseja además evitar ingresar al agua en el área donde se están llevando a cabo los trabajos, debido a la presencia de sólidos en suspensión generados por la obra.