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Catorce vuelos de Aerolíneas Argentinas que debían partir mañana desde el aeroparque metropolitano Jorge Newbery, despegarán desde el aeropuerto internacional de Ezeiza, debido a que parte del personal de mantenimiento de la estación aérea de la ciudad de Buenos Aires se encuentra enfermo de coronavirus, informó hoy el presidente de la compañía, Pablo Ceriani.

“La situación de aumento de contagios en todo el país también afecta al personal de Aerolíneas y nos obliga a modificar nuestra operación. En esta oportunidad, tuvimos que trasladar vuelos de aeroparque a Ezeiza por contagios en nuestro equipo técnico”, escribió Ceriani en la red social Twitter.

Y agregó: “Estamos realizando un esfuerzo muy grande para sostener las operaciones y cumplir con los pasajeros y pasajeras. Les solicitamos revisar las actualizaciones de sus vuelos en sus correos electrónicos”.

En diálogo con Télam, fuentes de Aerolíneas precisaron que se trata de 14 servicios prestados por las aeronaves Embraer 190, cuyo personal de mantenimiento se encuentra aislado por haberse detectado casos positivos de Covid 19, lo que obligó a la empresa a trasladar todos los vuelos operados por estos aviones a Ezeiza, mientras que los servicios operados por aviones Boeing, no sufrirán modificaciones.

La empresa informó que todos los pasajeros que tenían sus tickets para este domingo han recibido o están recibiendo en sus mails la advertencia del cambio de aeropuerto de salida, para que puedan prevén con anticipación el desplazamiento hacia Ezeiza.

De acuerdo a lo que explicaron las fuentes, cada turno de 8 horas tiene 20 personas de mantenimiento que trabajan con los aviones Embraer, y a su vez casa turno está divida en dos burbujas de 10 técnicos cada una, esto es ya sin contar los que tienen enfermedades preexistentes o son mayores de 60 años.

Lo que sucedió en esta ocasión, es que en el turno tarde se enfermó una burbuja y ahora ocurrió otro tanto con la otra, por lo que no quedó personal disponible para realizar el mantenimiento de las aeronaves.

Los vuelos debían partir desde Aeroparque entre las 14 y las 21 a destinos como Rosario, Neuquén, Bahía Blanca, Iguazú, Mar del Plata, Córdoba, Jujuy, Esquel, Posadas y Santiago del Estero, que ahora lo harán desde Ezeiza en los mismos horarios.

Se trata de 14 servicios prestados por las aeronaves Embraer 190, cuyo personal de mantenimiento se encuentra aislado por haberse detectado casos positivos de Covid 19, mientras que los vuelos operados por aviones Boeing, no sufrirán modificaciones.

Son catorce servicios de Aerolíneas Argentinas que debían partir mañana desde el aeroparque metropolitano Jorge Newbery, y finalmente despegarán desde el aeropuerto internacional de Ezeiza, debido a que parte del personal de mantenimiento de la estación aérea de la ciudad de Buenos Aires se encuentra enfermo de coronavirus, según informó hoy el presidente de la compañía, Pablo Ceriani.

«La situación de aumento de contagios en todo el país también afecta al personal de Aerolíneas y nos obliga a modificar nuestra operación. En esta oportunidad, tuvimos que trasladar vuelos de aeroparque a Ezeiza por contagios en nuestro equipo técnico”, escribió Ceriani en la red social Twitter.

Y agregó: “Estamos realizando un esfuerzo muy grande para sostener las operaciones y cumplir con los pasajeros y pasajeras. Les solicitamos revisar las actualizaciones de sus vuelos en sus correos electrónicos”. La empresa informó que todos los pasajeros que tenían sus tickets para este domingo han recibido o están recibiendo en sus mails la advertencia del cambio de aeropuerto de salida, para que puedan prevén con anticipación el desplazamiento hacia Ezeiza.

Lo que sucedió en esta ocasión, es que en el turno tarde se enfermó una burbuja y ahora ocurrió otro tanto con la otra, por lo que no quedó personal disponible para realizar el mantenimiento de las aeronaves Los vuelos debían partir desde Aeroparque entre las 14 y las 21 a destinos como Rosario, Neuquén, Bahía Blanca, Iguazú, Mar del Plata, Córdoba, Jujuy, Esquel, Posadas y Santiago del Estero, que ahora lo harán desde Ezeiza en los mismos horarios.

Fuente: Esqnotas

Una sorpresiva situación paralizó los vuelos de Aerolíneas Argentinas en Aeroparque y otros aeropuertos del país, algo que generó inconvenientes a numerosos pasajeros que tenían viajes ya programados.

Las quejas de los pasajeros se hicieron notar en los pasillos de las terminales cuando se enteraron al llegar que los vuelos estaban cancelados, demorados o desviados a otros destinos. Ninguno recibió el aviso con anterioridad.

El sitio oficial de Aeropuertos Argentina 2000 -la empresa que opera los principales aeropuertos del país- refleja la demora y cancelación de los vuelos desde unos minutos antes de las 8 de la mañana. Luego de esa hora, más de 15 vuelos fueron demorados o canceladas. El mismo problema se produjo en otros vuelos de Aerolíneas Argentinas.

La Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) aseguró a LA NACION que no se trata de un paro gremial, sino que se ausentó el único radio operador de las comunicaciones de la empresa por presentar esta mañana síntomas de Covid-19. “Debería salir a explicarlo los responsables de Aerolíneas del área de operaciones, por qué solamente hay uno por turno en una actividad tan sensible como el transporte aéreo”, señaló Ricardo Cirielli, secretario general de la Asociación.

Fuente: La Nación

El undécimo vuelo de Aerolíneas Argentinas a Moscú para traer al país vacunas contra el coronavirus arribó esta tarde a Buenos Aires con un nuevo cargamento de 497.745 dosis de Sputnik V, y fue recibido por el presidente de la compañía, Pablo Ceriani.

Bajo el número de vuelo AR1069, el Airbus 330-200, matrícula LV-GIF, el avión aterrizó a las 13.10 en el aeropuerto Internacional de Ezeiza, luego de haber partido anoche, a las 20.43 hora de Argentina -las 2.43 local-, desde el aeropuerto internacional de Sheremétievo, adonde había arribado el miércoles último.

“El esfuerzo logístico que se realiza para sacar los vuelos en cuestión de horas se puede hacer porque hay una línea aérea puesta al servicio de los argentinos. Cada avión que llega con vacunas permite darle continuidad al plan de vacunación trazado por el Gobierno nacional”, señaló Ceriani.

El 24 de diciembre arribó el primer vuelo desde Moscú con 300.000 dosis; el 16 de enero llegaron otras 300.000 dosis en el segundo vuelo. El tercer vuelo se concretó el 28 de enero trayendo 220.000 dosis para nuestro país y 20 mil que fueron enviadas a Bolivia; en tanto que el 12 de febrero llegó el cuarto servicio con 400.000 dosis.

Posteriormente el 28 de febrero el quinto vuelo trajo 517.500 dosis y un día después, el 1 de marzo, el sexto llegó con 732.500 dosis. El 19 de marzo se concretó el arribo de 330.00 dosis en el séptimo vuelo y tres días más tarde, el 22 de marzo llegaron 500.000 dosis en lo que constituyó el octavo vuelo a la capital rusa.

Ya en los últimos días, el 27 de marzo arribaron 370.000 dosis en el noveno servicio, el 30 de marzo, 300.000 dosis en el décimo vuelo y hoy llegaron 497.745 dosis en el undécimo vuelo totalizando hasta el momento 4.467.745 dosis llegadas desde Rusia. De esta manera sumando una totalidad de 7.266.500 dosis de las distintas vacunas desde el comienzo del proceso de inmunización.

Tal como sucede en temporada baja, Aerolíneas Argentinas disminuye sus vuelos semanales.

La información fue confirmada por el responsable de Aeropuertos Argentina 2000 en Esquel. La empresa Aerolíneas Argentinas definió levantar una frecuencia de las cuatro que hoy tiene vigentes, una decisión que se toma anualmente en temporada baja, y luego vuelve a modificarse en invierno.

Vieyra señaló en este sentido que los cuatro vuelos semanales que maneja la empresa quedarán en tres en el mes de abril y en dos en el mes de mayo.

Los aviones de Aerolíneas están arribando a Esquel los lunes, miércoles, viernes y domingo a las 21.30 horas y parten a Buenos Aires a las 22.30.

En tanto, en abril quedarían los vuelos de miércoles, viernes y domingo, manteniendo el horario nocturno.

Por otra parte, Vieyra confirmó que siguen volando normalmente los vuelos regionales de LADE, por precios más económicos, que conectan con Comodoro, Bariloche, Trelew y Perito Moreno, los días martes y jueves.

El gobierno de Argentina aprobó un subsidio estatal por 56 mil 685 millones de pesos argentinos a su aerolínea bandera, Aerolíneas Argentinas, para el ejercicio fiscal de 2021.

El presupuesto fue aprobado por el ministro de Economía, Martín Guzma. Ante la crisis derivada por la pandemia, la aerolínea ha operado por debajo de sus capacidades, lo que obliga al estado a destinarle fondos provenientes del Tesoro Nacional.

El monto otorgado serviría para que la aerolínea pague el mantenimiento de sus aeronaves.

Recientemente Aerolíneas Argentinas, junto a Latam Airlines, anunció la cancelación de vuelos internacionales, con el objetivo de adaptarse a la nueva situación sanitaria y prevenir la expansión de nuevas cepas, en especial la ubicada en Brasil.

La empresa argentina suspendió 68 vuelos: 40 durante marzo y 28 para el mes de abril, la mayoría de ellos estaban programados hacia Río de Janeiro, San Pablo y Florianópolis.

Fuente: A21

Este mes, la aerolínea de bandera retomó el “Corredor Petrolero” que incluye la mencionada conexión, semanas después de la reunión que el intendente Juan Pablo Luque mantuvo con su titular, Pablo Ceriani, para solicitar más conexiones estratégicas para nuestra ciudad.

El pasado 2 de marzo despegó el primer vuelo con destino a Neuquén después de 11 meses de interrupción debido a la emergencia sanitaria, luego de que el mandatario municipal encabezara las gestiones para el regreso del denominado “Corredor Petrolero”, que arriba, además, a las ciudades de Mendoza y Córdoba.

Por el momento, Aerolíneas Argentinas cuenta con dos frecuencias semanales con estos destinos, con la posibilidad de ir sumando más vuelos en el corto y mediano plazo, de acuerdo a cómo evolucione la pandemia. Esta conexión de nuestra ciudad sin la necesidad de pasar por Buenos Aires tiene una gran importancia para nuestra ciudad.

Al respecto, el intendente manifestó que “celebramos el regreso del ‘Corredor Petrolero’, fundamental para las actividades económicas de Comodoro, sobre todo en lo relacionado con la industria hidrocarburífera, que utiliza permanentemente estas rutas aéreas”.

“Esto demuestra la mirada federal del gobierno nacional, ya que nos escucharon en su momento y tomaron esta determinación, que además ayudará a la recuperación de los sectores comerciales tras la crisis que desató la pandemia”, destacó.

Por último, Luque indicó que “es muy importante que las ciudades de la Patagonia puedan conectarse vía aérea sin pasar por Buenos Aires, considerando que esto implica mayores costos, tiempos y una logística más compleja a la hora de encarar un viaje”.

Todavía resta saber si mantendrán la tasa diferencial más económica que pagaban en El Palomar.

Tras más de siete meses de obras, finalmente el próximo lunes los aviones comenzarán a aterrizar y despegar de nuevo en el Aeroparque Metropolitano. Con esta reapertura, será el debut también de las operaciones low cost que, tras el cierre de El Palomar por las restricciones sanitarias, trasladarán sus servicios domésticos al aeropuerto porteño. En el caso de Aerolíneas Argentinas, la empresa además utilizará la base de Aeroparque para operar sus vuelos regionales.

El primer vuelo en estrenar la nueva pista alargada será el del servicio de la aerolínea de bandera proveniente de Córdoba, que hará su aterrizaje a las 19:10. Más tarde llegarán tres aviones de Jetsmart, que, por primera vez desde que comenzó a operar en la Argentina, dormirán en Aeroparque. Lo mismo ocurrirá con Flybondi al día siguiente, que mudará del aeropuerto internacional de Ezeiza los dos aviones que tiene en el país.

Por ahora, el único vuelo internacional low cost, que realiza Jetsmart a Chile, seguirá despegando desde Ezeiza. La empresa propiedad del fondo estadounidense Indigo Partners ya pidió al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) la autorización para operar sus vuelos regionales desde el Aeroparque, pero todavía no tuvo respuesta. Flybondi hizo lo propio también, pero la compañía todavía no tiene vuelos al exterior; su plan es comenzar a volar a Brasil y Paraguay a partir de julio.

Con la apertura de Aeroparque se abre una nueva negociación entre las compañías y el Orsna. Las low cost pagaban una tasa de aterrizaje diferencial en El Palomar al operador aeroportuario, Aeropuertos Argentina 2000, que se les prometió que se mantendría con el cierre de ese aeropuerto para vuelos comerciales y la mudanza a Ezeiza.

Las low cost ya realizaron la consulta formal para saber si se mantendrá esta tasa diferencial, pero todavía no tuvieron respuesta. En el Orsna dijeron a LA NACION, sin embargo, que “en Aeroparque pagarán lo mismo que pagan todas las líneas que operan ahí”. De confirmarse esta decisión, los pasajes low cost se encarecerían.

“Nosotros pagamos la tasa sobre pasaje vendido. De haber un aumento, se pueden generar dos situaciones con los pasajes ya vendidos para los vuelos de Aeroparque: o vemos cómo lo financiamos o se lo trasladamos a los pasajeros”, indicó Gonzalo Pérez Corral, gerente general de Jetsmart.

Hoy, del precio total de un pasaje a Chile comprado a través de la low cost Jetsmart, alrededor del 60% responde al peso de los tributos, entre el impuesto Dirección Nacional de Turismo, la tasa de seguridad, la tasa de aeropuerto, el impuesto PAIS y las retenciones del 35%. En el caso de comprar el pasaje por Aerolíneas Argentinas, el 70% del costo final son impuestos.

“Por ahora los únicos vuelos internacionales que tenemos andando son a Chile. Llegado el caso más adelante de ampliar a otros destinos, pediremos más lugares en Aeroparque. Debería ser posible que nos den porque LAN dejó de volar y tenía muchas posiciones. Todavía tiene seis aviones en Aeroparque. Lo ideal sería que los distribuyan esos estacionamientos de forma equitativa”, dijo Pérez Corral.

El directivo comentó que, por más que El Palomar vuelva a estar operativo para vuelos comerciales, “la conveniencia sería tener toda la operación en Aeroparque, que es el aeropuerto mejor posicionado de Buenos Aires”.

Flybondi también conectará con sus 12 destinos nacionales desde el Aeroparque. Estos son: Córdoba, Mendoza, Bariloche, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Iguazú, Posadas, Trelew, Neuquén, Tucumán y Corrientes.

El aeropuerto porteño tenía previsto la obra en la pista desde hacía más de un año (obras de mantenimiento necesarias que se hacen periódicamente), que implicaba el cierre temporario de casi dos meses ya que era de menor escala. “Aprovechando este momento particular de pandemia, el Orsna solicitó a Aeropuertos Argentina 2000 el estudio de factibilidad para realizar una obra de mayor envergadura, con vistas al largo plazo y así mejorar la categoría de la pista actual y del aeropuerto”, indicaron en la compañía que fundó la familia Eurnekian.

Las obras de modernización y alargue de la pista de despegue y aterrizaje que programó el Gobierno tenían como fin la regionalización del Aeroparque, a diferencia de la administración anterior, que había dispuesto que el aeropuerto porteño fuera solo para vuelos de cabotaje, lo que ocasionó que todas las empresas mudaran sus operaciones internacionales a Ezeiza.

Con una inversión de $5000 millones, que es financiada por el fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos, que administra el Ministerio de Transporte y ejecuta el Orsna, las obras incluyeron la construcción de nuevos estacionamientos Sur y estacionamientos en subsuelos en tierra ganada al río –debajo de un nuevo parque costero–, check in, capacidad de la terminal y paseo costero. Además se le sumaron 615 metros a la pista, que tenía originalmente 2100 metros de largo, y la ensancharon 20 metros.

En el sector de vuelos internacionales se amplió el sector de arribos con la suma de 800m2 de superficie y se dará nuevas funciones al sector de partidas en la terminal de pasajeros, que abarcará una superficie aproximada de 4630m2.

Aerolíneas Argentinas reactivará desde marzo y de forma paulatina algunos servicios intertramos y el llamado “Corredor Petrolero”, sin pasar por Buenos Aires, según confirmaron fuentes de la compañía.

En el caso del llamado “Corredor Petrolero”, la empresa anunció la vuelta de la ruta entre Comodoro Rivadavia -Neuquén como también Mendoza -Neuquén, y en ambos casos contarán con dos frecuencias semanales.

El “Corredor Petrolero” también está integrado por la ruta Córdoba-Mendoza, que desde enero cuenta con cuatro frecuencias semanales.

Desde la ciudad de Córdoba y también desde marzo, comenzará a operar la ruta Córdoba – Neuquén y Córdoba – Salta, y ambos vuelos tendrán dos frecuencias semanales cada uno. Además, se mantiene la ruta entre Córdoba y Bariloche que comenzó a operar en enero.

Aerolíneas mantiene operativos otros servicios de sus corredores federales como Rosario – Bariloche, Ushuaia – El Calafate, y vuelos estacionales como los que unen Mar del Plata con Córdoba, Rosario y Tucumán.

El avión de Aerolíneas Argentinas que trajo desde la Federación Rusa una tercera tanda de 220.000 dosis de vacunas Sputnik V, arribó este mediodía a la Argentina luego de más de 16 horas de vuelo.

El Airbus 330-200, matrícula LV-GIF, con la denominación ARG1063, tocó pista en el aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 12.41, tras haber partido de Moscú ayer a la 1.20 (hora local) 19.20 de Argentina.